宜州至東蘭高速公路是廣西高速公路網規劃中"橫5線"——梧州至樂業高速公路的關鍵組成部分,也是連接河池市宜州區與東蘭縣的重要交通干線。該項目起點位于宜州區拉泵村(或北牙瑤族鄉),終點位于東蘭縣城北側,順接東蘭至樂業高速公路,路線呈東西走向,途經宜州區北牙瑤族鄉、龍頭鄉,都安瑤族自治縣三只羊鄉,金城江區保平鄉,以及東蘭縣的花香鄉、長樂鎮、隘洞鎮等地。項目全長約108.5公里,總投資估算約238.29億元,設計速度100公里/小時,采用雙向四車道標準建設。
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作為云南、貴州兩省經廣西至粵港澳大灣區的便捷省際通道,宜州至東蘭高速的建設對完善廣西高速公路網絡、推動河池革命老區經濟社會發展具有重要戰略意義。項目建成后,將與東蘭至樂業高速、天峨至南寧高速等形成路網銜接,填補鳳山縣等周邊區域高速公路網空白,構建"東巴鳳半小時交通圈",極大改善桂西北地區交通條件。雖然如此,但截至2025年,宜州至東蘭高速公路仍處于前期準備階段。
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實際上,該項目早在2022-2023年就已啟動工程可行性研究、初步設計等前期專項招標工作。2023年3月,廣西交通投資集團、河池市交通局與東蘭縣曾就長樂互通連接線建設的用地、用林問題開展現場辦公,協調推進項目落地。東蘭縣方面也曾表示力爭項目于2023年11月或12月開工建設,但受前期工作進度影響,實際開工時間有所推遲。那么,是什么原因導致宜州至東蘭高速公路遲遲不能開工建設?原因可能有這幾點:
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首先是地形地質條件復雜,項目地處桂西北喀斯特地貌區,沿線山高谷深,橋隧比高,施工難度大。參考同期建設的東蘭至樂業高速,其主線橋隧比達75.6%,部分路段橋隧比更高達94%,宜州至東蘭段預計也將面臨類似挑戰。其次是資金籌措壓力,作為廣西交通投資集團擬建的重點項目,該項目總投資超226億元,加上同期推進的東蘭至樂業、平果至那坡等高速公路項目,公司面臨較大的投資壓力。此外,用地用林指標也是制約因素,項目途經多個鄉鎮,涉及大量土地征收和林地占用,需要協調自然資源、林業等多部門解決指標問題。
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