54年了，人類再次飛向月球！美國SLS載4名宇航員出發，10天后返回

你敢信嗎？距離人類上一次載人飛向月球，居然已經過去半個多世紀了。今年4月的佛羅里達肯尼迪航天中心，海灘上擠得滿滿當當，所有人都攥著心等那一聲轟鳴。當橙白色的巨型火箭拖著火焰竄上天空的時候，現場的歡呼聲差點蓋過了海浪聲，這場遲到了無數次的奔赴，終于開跑了。

這次執行任務的是阿爾忒彌斯2號，送他們上天的是美國現在推力最強的SLS太空發射系統火箭。這枚火箭快100米高，整體重量差不多2600噸，點火那一下就能迸發出近4000噸的推力，剛好能把載著4個人的獵戶座飛船送到預定軌道。

發射時間其實改了好多次，最早計劃2024年底飛，結果一路推到了2026年。今年1月火箭運到發射臺之后，麻煩更是一個接一個找上門。2月第一次彩排就出了液氫泄漏的問題，直接廢掉了一個發射窗口。

好不容易搞定第一個問題，第二次彩排順利完成，又查出火箭上面級的氦氣管路密封件移位，氦氣通不了，只能把火箭推回總裝大樓大修，3月的發射計劃也泡湯了。哪怕到了發射當天，還出了點小插曲，好在所有問題都趕在點火前解決了。

美國東部時間4月1日下午6點35分，四臺發動機加兩枚固體助推器同時點火，載著獵戶座飛船沖破暮色順利入軌。現場圍觀的人瞬間爆發出歡呼，這里頭有激動有期待，更多的是對人類敢闖深空的致敬。

這趟任務全程一共10天，飛船會走自由返回軌道繞月球飛一圈，來回總里程超過112萬公里。這種軌道設計最貼心的就是安全，真出點什么異常，飛船能靠地球和月球的引力自動返回，最大程度保障宇航員的安全。

飛船還會掠過月球背面，最遠飛到距離地球40.7萬公里的位置，這可是1972年阿波羅17號任務之后，人類第一次飛出近地軌道。能走到這一步，全世界航天人都等了太久。

這次上天的四名宇航員，個個都是身經百戰的老將，分別來自NASA和加拿大航天局，每個人都有自己的絕活兒。搭配起來剛好覆蓋指揮、駕駛、科研操作和極端環境應對，給任務上了雙保險。

指令長里德·懷斯曼已經摸了27年航天相關工作，2014年還在國際空間站駐留了165天，一口氣參與了三百多項科學實驗。他還當過NASA宇航員辦公室主任，統籌和應急能力都是頂流，這次全權負責任務指揮。

飛行員維克托·格洛弗原本是海軍的試飛員，開過不知道多少種機型，還當過載人龍飛船首飛任務的飛行員，也在國際空間站待過。他不光開船技術穩，還是人類歷史上第一個進入深空的非裔宇航員。

任務專家克里斯蒂娜·科赫本身是工程師，還去過南北極做實地科研，最擅長應付極端環境。2019年她在國際空間站一口氣待了328天，創下了女性宇航員單次太空飛行的最長紀錄，還參與了人類首次全女性太空行走。這次她也成了第一個執行繞月任務的女性，負責監測飛船生命支持系統和相關科研操作。

最后一位任務專家杰里米·漢森來自加拿大航天局，有著上校軍銜，2009年就入選了宇航員隊伍，還參與過歐空局的項目和水下訓練，也在加拿大北極區做過多次地質考察。這次飛行讓他成了第一個繞月飛行的加拿大人，也給這次任務添了更多國際合作的意義。

不少人看到這會納悶，這次不就是繞月飛一圈，宇航員又不踏上月球表面，至于花這么多錢這么多精力折騰嗎。其實這次任務的核心，就是給后續真正的載人登月打前站，測試獵戶座飛船在深空環境下的各項性能到底靠不靠譜。

SLS火箭其實2011年就開始研發了，最早計劃2016年首飛，結果因為技術升級、部件研發拖后腿，一直到2022年底才完成第一次無人試飛。這次阿爾忒彌斯2號，是SLS火箭第二次飛行，更是第一次載著人飛，分量可想而知。

這次要把飛船的生命支持系統、導航、通訊全測一遍，確認宇航員在深空環境能正常生活工作，才能給2028年的正式載人登月掃清所有障礙。每一步都走穩了，后面的登月才能更放心。

從1969年人類第一次踩上月球，到1972年阿波羅17號完成最后一次載人登月任務，再到今天重新開啟載人繞月，人類對月球對宇宙的好奇從來沒斷過。深空探索本來就不是一帆風順的事，從研發到發射一路推遲，足見這條路有多難走。

可就是這種敢往未知地方闖的勁兒，才推著人類一步步往更遠的太空走。這次任務不光是美國的一次航天行動，更是整個人類探索深空的重要一步，它裝著所有人對宇宙的好奇，也托著人類奔向星辰大海的夢。

現在四名宇航員已經在獵戶座飛船里，向著月球的方向飛去了。這一趟旅程注定會被寫進人類航天史，而人類探索宇宙的腳步，也不會停在這里。

54年的等待不是終點，是人類探索月球的新開始。它告訴我們，人類從來沒放棄過對未知的追求，哪怕前路滿是荊棘，也總有人愿意往前闖。

參考資料：人民日報 阿爾忒彌斯2號成功發射 人類時隔54年再迎載人繞月任務