從“張雪機(jī)車雙冠”說起：摩托車輪胎到底怎么選？

這幾天，“張雪機(jī)車雙冠”，成了機(jī)車圈最熱的話題之一。

在剛剛結(jié)束的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站 WorldSSP 組別比賽中，中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”在該站雙回合正賽中相繼奪冠。新華社明確指出，這一成績創(chuàng)造了中國摩托車制造商在WSBK賽事中的歷史性突破；WorldSBK 官方也用“Portimao 兩場比賽，ZXMOTO 兩場勝利”來概括這次表現(xiàn)。

一場雙冠，先讓更多人看見了中國機(jī)車制造的上限。

但熱血之后，一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題，也被越來越多騎士（參數(shù)丨圖片）重新問了出來：摩托車輪胎，到底怎么選？

這不是一個(gè)小問題。

因?yàn)閷?duì)普通用戶來說，賽道冠軍帶來的是情緒價(jià)值，而真正影響每天騎行體驗(yàn)的，往往是更具體的東西：剎得住剎不住、雨天穩(wěn)不穩(wěn)、過彎有沒有信心、胎噪大不大、磨得快不快、長途累不累。新華社在賽事解讀中提到，WSBK 與 MotoGP 原型車體系不同，最大特點(diǎn)是參賽車輛基于量產(chǎn)車進(jìn)行有限改裝，因此被譽(yù)為“賽道上的車展”，也是制造商展示量產(chǎn)車技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái)。

也正因?yàn)槿绱耍@場雙冠帶來的，不只是熱血，更讓“普通用戶該如何理解輪胎和機(jī)油選擇”這個(gè)話題重新升溫。

兩網(wǎng)專訪周照：

為什么雙冠之后，更值得談?shì)喬ズ蜋C(jī)油？

圍繞“張雪機(jī)車雙冠與摩托車機(jī)油、輪胎選擇”這一話題，中國潤滑油信息網(wǎng)、中國輪胎商務(wù)網(wǎng)專訪了中國汽車流通協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)宣傳部、摩聯(lián)信息中心主任周照。公開資料顯示，周照長期深耕摩托車專業(yè)媒體與行業(yè)傳播領(lǐng)域，在行業(yè)研究、專業(yè)內(nèi)容傳播、用戶溝通與國際交流等方面擁有深厚積累；其主創(chuàng)賬號(hào)《老周聊摩托》全網(wǎng)粉絲已超 300 萬，并已受聘擔(dān)任 LUBTOP 總評(píng)榜與 APEXTIRE 輪胎大選榮譽(yù)導(dǎo)師。

在此次專訪中，周照表達(dá)了一個(gè)很重要的判斷：再好的摩托車，也需要適合的輪胎把性能發(fā)揮出來。

“摩托車輪胎不是簡單的消耗品，它其實(shí)是騎士和路面之間最直接的那層安全感”。

這句話，其實(shí)一下子就把問題講透了。

對(duì)普通騎士來說，賽道上的極限表現(xiàn)固然振奮，但日常騎行更常面對(duì)的是城市道路、通勤起停、濕滑路面、長途巡航、彎道信心和緊急制動(dòng)。輪胎不是一個(gè)“換不換都差不多”的部件，而是直接決定起步、剎車、并線、壓彎和路感反饋的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

也正因如此，張雪機(jī)車雙冠之后，再來討論“摩托車輪胎怎么選”，反而比平時(shí)更有現(xiàn)實(shí)意義。

為什么很多人研究了很久，

最后還是沒選對(duì)輪胎？

因?yàn)椴簧儆脩魮Q胎時(shí)，最常問的還是一句：哪個(gè)牌子好？

這個(gè)問題不是不能問，但如果只停留在品牌層面，往往就容易走偏。

在周照看來，很多用戶換胎時(shí)最容易陷入的誤區(qū)，就是把問題過度簡化成“哪個(gè)牌子好”。但真正的現(xiàn)實(shí)是：很多人以為自己是在選品牌，實(shí)際上是在選一套騎行體驗(yàn)。

這句話怎么理解？

你是在城市通勤，還是周末跑山？
你更在意雨天穩(wěn)定，還是更看重干地抓地？
你希望輪胎更耐磨，還是更在意彎中的反饋？
你是經(jīng)常帶人騎，還是習(xí)慣一個(gè)人騎？
你主要跑鋪裝路，還是偶爾也會(huì)走爛路、非鋪裝？

這些問題不先想清楚，品牌再響，也未必就是適合你的答案。

摩托車輪胎，

真正該怎么選？

先說結(jié)論：摩托車輪胎沒有放之四海而皆準(zhǔn)的“最強(qiáng)答案”，只有更適合自己車型、路況和騎行方式的選擇。

對(duì)于普通騎士到底該怎么選胎，周照給出的核心方向也非常明確：真正成熟的選胎邏輯，不是盲目追熱門，而是先把自己的使用場景想明白。

順著這個(gè)邏輯，普通用戶至少要先看清四件事。

一、看規(guī)格，別先把基礎(chǔ)選錯(cuò)了

很多用戶最容易忽略的，是輪胎尺寸、載重指數(shù)和速度能力。

說得更直白一點(diǎn)，選胎第一步不是看廣告，也不是看誰最火，而是先看原廠規(guī)格。尺寸不對(duì)，后面很多判斷都會(huì)跑偏；如果車輛本身對(duì)載重和速度能力有要求，這些基礎(chǔ)參數(shù)也不能隨便降配。這個(gè)邏輯和新華社對(duì) WSBK “基于量產(chǎn)車有限改裝”的表述其實(shí)是相通的：賽道會(huì)放大技術(shù)能力，但普通用戶首先還是得回到量產(chǎn)車和日常使用本身。

二、看你主要怎么騎

通勤代步、周末跑山、長途旅行、街道騎行、輕度非鋪裝、ADV 使用，不同場景對(duì)輪胎的要求完全不一樣。

有人更在意雨天排水，有人更在意干地抓地，有人更看重耐磨壽命，也有人愿意接受壽命短一點(diǎn)，換來更直接的操控反饋。

所以，選胎不能只看別人的推薦。別人的“好用”，未必等于你的“適合”。

三、看日常管理，不要只盯輪胎本身

很多騎士把問題都?xì)w到品牌和花紋上，但真實(shí)使用里，輪胎狀態(tài)管理同樣重要。

有時(shí)候用戶覺得“這胎不穩(wěn)”“這胎噪音大”“這胎磨得太快”，未必真的是輪胎本身不行，也可能和日常胎壓、使用習(xí)慣、負(fù)載狀態(tài)有關(guān)。輪胎表現(xiàn)不是裝上就結(jié)束了，而是會(huì)持續(xù)受到使用方式影響。

四、看自己的訴求，不要什么都想要

輪胎幾乎不可能在所有維度上同時(shí)拉滿。

抓地更強(qiáng)的，未必最耐磨；
更安靜舒適的，未必最適合激烈操控；
偏越野取向更強(qiáng)的，回到鋪裝路面未必最舒服；
壽命更長的，也未必能給你最激進(jìn)的彎道反饋。

所以，選胎最怕的，不是品牌太多，而是用戶既想要雨天穩(wěn)、又想要過彎猛、還想要特別耐磨，價(jià)格還不能高。

現(xiàn)實(shí)里，輪胎更像是一道排序題，不是一道全選題。

雙冠之外，

機(jī)油為什么也值得一起談？

這也是這次專訪里很值得延伸的一層。

因?yàn)楫?dāng)一場冠軍讓更多人重新關(guān)注整車系統(tǒng)能力時(shí)，普通用戶想到的往往不只是輪胎，也會(huì)自然問到機(jī)油：一臺(tái)車能不能跑得更順、更穩(wěn)、更久，除了輪胎，機(jī)油到底怎么選？

在周照的判斷里，機(jī)油和輪胎其實(shí)有一個(gè)共同點(diǎn)：都不能只靠品牌熱度去做決定，而要回到真實(shí)使用場景、車輛本身和用戶需求本身。

用一句更容易讓用戶聽懂的話來說，就是：品牌當(dāng)然重要，但品牌只能幫你縮小范圍，不能替你完成判斷。

這句話，放在輪胎上成立，放在摩托車機(jī)油上同樣成立。

從一場雙冠，

到一次更成熟的消費(fèi)判斷

張雪機(jī)車雙冠，當(dāng)然值得興奮。新華社報(bào)道提到，這支車隊(duì)成立時(shí)間不長，此次僅為其參加的第二站比賽，便實(shí)現(xiàn)雙冠；WorldSBK 官方也先后記錄了其首勝和雙勝時(shí)刻。

周照表示，“對(duì)普通用戶來說，真正有價(jià)值的，不只是為冠軍喝彩，而是借這個(gè)熱點(diǎn)重新回到一個(gè)更務(wù)實(shí)的問題：一條輪胎，到底適不適合自己的車和自己的路；一款機(jī)油，到底適不適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和自己的騎行方式”。

而周照加盟 LUBTOP 總評(píng)榜與 APEXTIRE 輪胎大選導(dǎo)師陣容，本身也說明一個(gè)趨勢(shì)：今天關(guān)于摩托車輪胎、機(jī)油以及后市場產(chǎn)品的討論，正在越來越重視真實(shí)場景、真實(shí)用戶和真實(shí)體驗(yàn)，而不只是比聲量、比標(biāo)簽、比熱度。

300 萬粉絲行業(yè)大 V 周照加盟，既意味著摩托車行業(yè)專業(yè)傳播力量正在進(jìn)一步進(jìn)入更大的行業(yè)評(píng)價(jià)體系，也說明一個(gè)趨勢(shì)：未來真正有說服力的內(nèi)容，不會(huì)只是“哪個(gè)牌子火”，而是“什么產(chǎn)品更適合什么用戶”。

所以，從張雪機(jī)車雙冠說起，摩托車輪胎到底怎么選？

答案不是一句“哪家強(qiáng)”就能解決。

而是先把車看清，把路看清，把自己的騎行方式看清。

選對(duì)方向，比盲目追熱門，更重要。

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文章來源：中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（www.tirechina.net）

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