伊朗開始收費，中方船只通過霍爾木茲海峽，特朗普讓盟友二選一

2026年2月28日美國聯(lián)合以色列對伊朗發(fā)動了大規(guī)模空襲，伊朗迅速反擊，打擊了美國在中東的軍事目標(biāo)以及以色列。戰(zhàn)火一起，伊朗立刻掐住了世界石油運輸?shù)难屎怼?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E9%9C%8D%E5%B0%94%E6%9C%A8%E5%85%B9%E6%B5%B7%E5%B3%A1">霍爾木茲海峽。

這條海峽有多重要？沖突發(fā)生前，平均每天135艘船從這里經(jīng)過。標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)顯示，3月1日到25日，僅有116艘船通過，較2月同期下降了97%。這條全球最繁忙的石油通道，幾乎癱瘓了。

英國《金融時報》的報道揭開了蓋子：部分船只為了安全通過霍爾木茲海峽，已經(jīng)向伊朗支付了200萬美元的＂過路費＂。伊朗議會國家安全與外交政策委員會成員博魯杰迪公開表態(tài)，任何船只想過這條海峽，都得掏200萬美元。更重要的是，伊朗正在建立一套常態(tài)化的＂通行收費＂體系，目的很明確——哪怕仗打完了，這筆錢也照收不誤。

3月30日，伊朗議會國家安全委員會正式通過了相關(guān)法案。法案里寫得明明白白：美國與以色列的船只，禁止通行；參與對伊朗實施單邊制裁的國家，同樣不讓過。

德黑蘭的賬算得精。德黑蘭商會會長葉海亞·阿勒·伊斯哈格拿蘇伊士運河舉例子，說伊朗完全有權(quán)收取通行費。他給出了一個數(shù)字：每年可能因此多賺700億到800億美元。這筆收入，既能反制西方制裁，又能充實伊朗國庫。

可法案里那句＂制裁伊朗的國家一律不放行＂，直接把歐盟擋在了門外。歐盟在對俄能源制裁上越來越狠。2022年12月設(shè)定的俄油價格上限是每桶60美元，到了2026年2月1日，歐盟一刀砍到了44.1美元。

光壓價還不夠，歐洲多國還直接動手扣船。2026年1月22日，法國總統(tǒng)馬克龍在社交媒體上宣布，法國海軍在地中海扣押了一艘從俄羅斯出發(fā)的油輪。到了3月20日，馬克龍再次發(fā)帖，稱法國海軍又攔截了屬于俄＂影子艦隊＂的＂德伊納＂號船。

短短六十天里，法國連續(xù)三次下手，力度一次比一次大。愛沙尼亞、瑞典、比利時也紛紛跟上，只要懷疑是俄影子油輪，不管什么理由——注冊地有問題也好，掛＂虛假旗幟＂也好——先扣下來再說。

俄羅斯被逼急了。普京推動修改了兩部關(guān)鍵法律，核心意思就一句：如果俄羅斯公民在境外被扣，俄羅斯有權(quán)出動軍隊去救人。這是赤裸裸地畫紅線。

3月31日，俄羅斯副外長魯?shù)强泣c名歐盟、澳大利亞以及日本，態(tài)度非常強硬——俄羅斯的石油不會賣給這些國家，出高價也不行。到這一步，歐盟的處境就很難看了。霍爾木茲海峽，伊朗不讓過。

歐盟能不能從印度、土耳其這些＂中間商＂手里買轉(zhuǎn)手的俄油？理論上可以，但實際操作很難。這些國家手里的俄油本身就供不應(yīng)求，印度自己買的都是高價貨，能勻給歐盟的份額少得可憐。

這時候，唯一還可能幫上忙的就剩美國了。可特朗普什么時候做過虧本買賣？他開出來的條件是：我賣你頁巖油。可這里面有兩個坑。

歐盟正焦頭爛額之際，特朗普又拋出了第二個選項。據(jù)外媒報道，美國國務(wù)卿魯比奧在G7外長會議上提出了一個大膽方案：由G7國家組建一個跨國財團，把霍爾木茲海峽的實際控制權(quán)從伊朗手里奪過來。魯比奧把公司名字都想好了——＂國際企業(yè)集團＂，由這個集團負責(zé)接管并運營海峽。他還強調(diào)，這個方案將確保船只＂自由且免費地通行＂。

魯比奧雖然嘴上說大家一起來，但他又補了一句：公司具體怎么組建、海峽拿下之后怎么運營、利益怎么分配，這些事情都得由特朗普辦公室來安排。翻譯一下：錢可以一起賺，但誰拿大頭、怎么分蛋糕，得特朗普一個人說了算。

美國這步棋的意圖其實很透明。拉G7國家下場，就等于把G7背后的整個歐盟都拖進來。進可攻——如果拿下伊朗，美國能大肆掠奪伊朗的能源資源。退可守——讓歐盟沖在前面當(dāng)炮灰，美國自己縮在后面賣油、賣武器。油價暴漲的黑鍋，正好甩給伊朗、歐盟以及以色列。怎么算怎么賺。

就在各方你來我往、互相扯皮的時候，一個消息悄悄傳了出來。中國船只順利通過了霍爾木茲海峽。伊朗官方承諾保障中國船只安全通行。中遠海能＂新龍洋輪＂安全通過海峽，招商輪船＂新世界號＂在3月1日順利穿越。塔斯社分析船舶追蹤數(shù)據(jù)后也確認，多艘油輪與散貨船已成功通過霍爾木茲海峽，一度陷入停滯的波斯灣航道出現(xiàn)了關(guān)鍵轉(zhuǎn)機。

中國是伊朗最大的原油出口市場，2025年日均進口約138萬桶，占伊朗原油總出口量超過80%。伊朗對華石油出口已經(jīng)全部實現(xiàn)人民幣結(jié)算，雙方合作基礎(chǔ)深厚。中國能順利通過海峽，靠的是長期務(wù)實合作積累下來的互信。

對歐盟來說，這其實是一個值得注意的信號。海峽通行這件事，談判的空間是存在的。伊朗沒有一刀切地對所有國家關(guān)門。哪怕歐盟跟俄羅斯鬧翻了，也完全可以嘗試通過外交渠道，與伊朗尋求對話。伊朗要的是錢以及不被制裁，只要找到利益的交匯點，路未必走不通。

伊朗把海峽變成了＂提款機＂。這步棋既是戰(zhàn)時的經(jīng)濟自救，也是對西方制裁多年的一種報復(fù)。一旦收費體系固化下來，伊朗就掌握了一張長期有效的談判籌碼。

俄羅斯用＂斷供＂反擊歐盟的制裁攻勢。你壓我的價、扣我的船，那我干脆不賣了。雖然殺敵一千自損八百，但俄羅斯擺出了一副＂魚死網(wǎng)破＂的架勢。

特朗普則試圖＂空手套白狼＂。拿海峽當(dāng)餌，引誘盟友出錢出力，自己坐收漁利。可惜歐洲人看穿了這招，集體選擇了沉默。

而中國，走的是另一條路。不搞對抗，不選邊站，靠長期經(jīng)營的互利關(guān)系，換來了戰(zhàn)火中的一張通行證。這恐怕是最務(wù)實的方案。

特朗普也許能在短期內(nèi)從盟友身上多撈幾筆錢。但錢到手了，美國經(jīng)營了幾十年的同盟體系，信任卻在一點一點流失。被當(dāng)棋子的記憶不會消失，被逼著＂二選一＂的屈辱感也不會輕易淡去。