魏建軍與于東來，蹚出了中國品牌最該走的那條路

魏建軍和于東來，這兩位惺惺相惜的企業(yè)家，終于來了場“網(wǎng)友奔現(xiàn)”。

在保定一起吃驢肉火燒，參觀生產(chǎn)線、試駕長城汽車。于東來還當(dāng)場透露：自己已經(jīng)采購了20臺(tái)坦克700（參數(shù)丨圖片）。“本來想選國外品牌，試完長城的車，直接改了主意。”

他們已經(jīng)在線上隔空神交了好久。此前有網(wǎng)友拍到于東來開著坦克500沖沙坡的畫面，他直呼：“這車爬坡真有勁，國產(chǎn)車真是爭了口氣！”聊起魏建軍，于東來直言長城汽車讓喜歡車的年輕人也能玩得起越野，這樣的企業(yè)家，才是國家的寶。魏建軍得知后，立馬發(fā)了條短視頻回應(yīng)，還回憶起自己之前去胖東來“取經(jīng)”的趣事。

看到這兒，你以為這場直播只是一次帶流量的商業(yè)互吹？格局小了。

兩位商界大佬根本不在意這些流量，他們沒有利益糾葛，沒有競爭對立，只有惺惺相惜，這背后藏著的不是客套，而是成功者之間最稀缺的東西——格局與認(rèn)知的同頻共振。

胖東來，這么多年不盲目擴(kuò)張，不玩資本游戲。哪怕全網(wǎng)喊它“開遍全國”，它依然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，只守在河南那一畝三分地。

長城汽車，它的安全碰撞試驗(yàn)室，是全球車企里唯一一個(gè)全棧自研的。新能源時(shí)代別人都放棄了內(nèi)燃機(jī)，長城汽車卻一頭扎進(jìn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)里，最終搞出了咱們中國自己的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

而回望他們的創(chuàng)業(yè)路，都是從草根起步，在各自行業(yè)最浮躁的年代里，不投機(jī)、不盲從，只是沉下心，做自己認(rèn)為真正有價(jià)值的事。

所以這份跨界共鳴，早已超越了性情上的投緣，更像是兩種價(jià)值觀的碰撞與互認(rèn)：不追風(fēng)口，不看短期利益，只做自己擅長的事，做透、做深、做出尊嚴(yán)。

這也是為什么魏建軍得人心，于東來受敬仰。

因?yàn)槭袌鲇肋h(yuǎn)相信真誠。就像長城汽車董事長魏建軍在接受《人民日報(bào)》旗下《問道》欄目專訪時(shí)說的：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。

以質(zhì)踐信、以合傳信、以行立信。這話放在哪個(gè)行業(yè)都成立，但在當(dāng)下的汽車行業(yè)，比任何時(shí)候都更扎心、更必要。

汽車產(chǎn)業(yè)，該來一場“胖東來式”救贖了

當(dāng)前汽車行業(yè)正承受著“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的信任透支。

部分企業(yè)沉迷資本游戲，逐漸偏離造車本質(zhì)，動(dòng)作變形，陷入短期逐利的泥潭。2025年，汽車行業(yè)銷售利潤率已降至4.1%，創(chuàng)下歷史新低，形勢相當(dāng)嚴(yán)峻。

短視之下，有的主機(jī)廠向上壓榨供應(yīng)商，向下逼迫經(jīng)銷商壓庫，對用戶則透支產(chǎn)品品質(zhì)——最終導(dǎo)致的，就是用戶對行業(yè)的信任被持續(xù)消耗。

最典型的，就是那些曾經(jīng)風(fēng)光的新勢力。大潮退去后，留下的不只是無辜的員工和爛尾工廠，還有數(shù)十上百萬被“遺棄”的消費(fèi)者——他們的信任，成了這場狂歡中最慘烈的犧牲品。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家劉潤曾表示，造車的本質(zhì)，就是對復(fù)雜度的管理。有的事情，核心是要快；有的事情，核心是要慢。有的事情，核心是要?jiǎng)?chuàng)新；有的事情，核心是要積累。造車，哪有什么新勢力。造車，只有新實(shí)力。

觀點(diǎn)有些犀利，但道理就是這么個(gè)道理。

正因如此，魏建軍在接受《人民日報(bào)》專訪時(shí)才直言：“公信力是降低交易成本的關(guān)鍵，是穿越周期的核心壁壘。”在他看來，唯有那些真正把“信”字刻進(jìn)骨子里的企業(yè)，才能載著中國汽車工業(yè)，從“大國”駛向“強(qiáng)國”。

誠信，恰恰是胖東來的根本所在。

胖東來之所以被稱為“沒有淡季的6A級景區(qū)”，正是因?yàn)樗谩皹O致的體驗(yàn)”和“高度的信用”，消滅了最容易產(chǎn)生比價(jià)心理的消費(fèi)品等領(lǐng)域，消費(fèi)者不是因?yàn)闆]有選擇，而是因?yàn)橄嘈拧嘈胚@里的每一件商品都“貨真價(jià)實(shí)”。

有意思的是，2024年，魏建軍專程去了一趟許昌，親自到胖東來門店體驗(yàn)學(xué)習(xí)。他分享了和當(dāng)?shù)鼐用窠涣骱蟮母形颍号謻|來之所以如此火爆，核心原因其實(shí)很簡單——就是信任。在胖東來，你買不到假貨。只要把高度信任放在經(jīng)營的首位，什么行業(yè)都能成功。

這段話，放在當(dāng)下的汽車行業(yè)，尤其值得反復(fù)咀嚼。

過度投入，厚筑信任長城

直播中，魏建軍帶著于東來逛起了長城汽車保定工廠。兩位大佬頭戴安全帽，擠在一輛小小的電瓶車上，穿梭于各個(gè)試驗(yàn)室之間，從研發(fā)測試到生產(chǎn)驗(yàn)證，親自上手體驗(yàn)了不少技術(shù)環(huán)節(jié)，一路看得仔細(xì)，聊得投入。

這樣的場景，汽車大觀并不陌生。因?yàn)榫驮谌ツ辏覀円苍哌M(jìn)保定，深入探訪了長城汽車分布在全市各地的整車制造廠、研發(fā)測試試驗(yàn)室等核心基地。一路走下來，最直觀的感受就是：造車，真的不容易。也正因如此，我們更能理解——為什么一輛真正的好車背后，站著的不是花哨的營銷，而是沉甸甸的“誠信”二字。

“很多人覺得自主品牌就是性價(jià)比，但從設(shè)備到標(biāo)準(zhǔn)，我們對標(biāo)的是全球最高水平。”這是筆者參觀工廠時(shí)，一位工程師說的令人印象深刻的話。

在保定徐水，長城汽車投資10億元建成的綜合試驗(yàn)場占地面積達(dá)114萬平方米，它不僅是中國自主品牌車企中首個(gè)獲得官方公告檢驗(yàn)資質(zhì)的綜合性試驗(yàn)場，更是一個(gè)集前瞻性智能測試、全場景驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)閉環(huán)于一體的先進(jìn)平臺(tái)。

于東來參觀的長城汽車智能交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，是國內(nèi)建設(shè)最早的智能化交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室之一，累計(jì)投入已超過1200萬元，實(shí)驗(yàn)室具備VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）虛擬交互體驗(yàn)、HMI（車載人機(jī)交互系統(tǒng)）原型臺(tái)架體驗(yàn)、實(shí)車模擬駕駛、人因客觀評價(jià)全鏈路驗(yàn)證能力。

在長城汽車投資5.1億元、面積達(dá)5.7萬平方米的亞洲最大安全試驗(yàn)室里，高速攝像機(jī)以4000幀/秒捕捉假人碰撞瞬間，自主研發(fā)的牽引系統(tǒng)打破了國際壟斷。

而為了支撐這個(gè)龐大的技術(shù)森林生態(tài)，長城汽車還組建了一個(gè)多達(dá)2.3萬人的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。平均每4位員工中就有一位工程師。近日，中汽信科公布2025年度中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)研究報(bào)告。2025年度長城控股專利授權(quán)量達(dá)5726項(xiàng)，位居中國自主整車集團(tuán)第一。

正是這些真金白銀的投入，筑起了長城汽車的技術(shù)護(hù)城河，也為技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

比如2026年初發(fā)布的“歸元”平臺(tái)，是長城技術(shù)能力積淀的集大成者。“歸元”平臺(tái)是全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了硬件可拆、軟件可配，其革命性在于，它是行業(yè)唯一能同時(shí)兼容汽油、柴油、混動(dòng)、插混、純電、氫能動(dòng)力形式的原生架構(gòu)，真正做到了“一套架構(gòu)，全域兼容”。

依托“歸元”平臺(tái)打造的魏牌V9X，自亮相以來便廣受市場關(guān)注。魏建軍在此前的一段視頻中透露，他在徐水測試場親自駕駛魏牌V9X，與標(biāo)桿車型勞斯萊斯幻影展開了一場NVH測試對比。

測試結(jié)果客觀呈現(xiàn)了雙方的優(yōu)勢與不足，魏建軍表示，歡迎朋友們親自到店體驗(yàn)，用自己的感受來評判。

喧囂散盡，價(jià)值該歸位了

魏建軍和于東來的見面，可能只是一頓飯，半天的參觀。但這場見面的象征意義在于：在經(jīng)歷了漫長的技術(shù)追趕、瘋狂的產(chǎn)能擴(kuò)張、慘烈的價(jià)格血戰(zhàn)之后，中國汽車工業(yè)要盡早回歸商業(yè)最本源的邏輯。

當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)已站在全球規(guī)模之巔，下一階段的競爭焦點(diǎn)，注定不再是概念的浮夸比拼，也不再是流量的短暫爭奪，而是品質(zhì)的硬核實(shí)力、用戶的深度信任。

大家都在出海，但這條路絕非簡單的產(chǎn)品外銷。它是一場關(guān)于合規(guī)、品牌塑造與跨文化溝通能力的長期大考，考驗(yàn)的不只是產(chǎn)品力，更是體系力、耐力與定力。而所有能力的底色，其實(shí)只有一個(gè)字——信。

回望日本汽車產(chǎn)業(yè)，它曾以過硬產(chǎn)品稱霸全球數(shù)十年，卻也因浮躁冒進(jìn)、投機(jī)取巧而遭受重創(chuàng)，教訓(xùn)深刻。這樣的覆轍，希望中國汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不必重蹈。

正如魏建軍所言：“我們一定要把這個(gè)‘信’立起來，看長遠(yuǎn)。能把我們中國的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國外，讓中國品牌在全球叫得更響、更亮。”

如今，在踏實(shí)造車之上，長城汽車已經(jīng)展現(xiàn)出了財(cái)務(wù)厚度。2025年，長城汽車展現(xiàn)營收、銷量雙創(chuàng)新高的上升態(tài)勢：營業(yè)收入2228.24億元，同比增長10.2%，增勢穩(wěn)健，近六年呈持續(xù)提升態(tài)勢。銷量方面，2025年長城汽車銷售新車132.4萬輛，再創(chuàng)新高，新能源車型銷量和海外銷量均刷新紀(jì)錄。

而在直播中，魏建軍不僅透露長城汽車正全力推進(jìn)V8混動(dòng)超跑等高性能車型的研發(fā)，還宣布了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃——明年正式征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽。

從技術(shù)深耕到全球逐夢，長城汽車的夢想與野心，正在加速拓展。時(shí)間，也終會(huì)回報(bào)那些用心做事、以誠立身的人——當(dāng)他們把品質(zhì)刻進(jìn)產(chǎn)品、把信用帶向世界，世界也終將報(bào)以回響。