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巴拿馬慌了,美國急眼了……
昨天,盧比奧發布聲明:中方扣押或以其他方式阻礙懸掛巴拿馬國旗的合法貿易船只,破壞了供應鏈的穩定,推高了成本,并削弱了人們對全球貿易體系的信心。美國與巴拿馬站在一起,反對任何侵犯其主權的報復行為,并將始終支持我們的伙伴對抗欺凌。
3 月份,《東京諒解備忘錄》數據:共有 179 艘船舶被扣留,其中 123 艘發生在中方港口。
巴拿馬運河之爭,并沒有隨著巴拿馬法院的一紙判決而塵埃落定。相反,隨著各方力量的博弈愈演愈烈。在美國的脅迫下,巴拿馬采用了流氓手段,不服就判決。不過,在這方面,巴拿馬不過是個小兒科。于是,到了關鍵時刻,李嘉誠暫時被擱置一邊,海事局赤膊上陣,走向前臺。什么超載超速違法違規……集體亮相。
2025年全年,總共有4600艘懸掛巴拿馬國旗的船只停靠中國港口。巴拿馬因為有特殊的政策,使得世界上很多船只,只是交一點注冊費,便可以懸掛巴拿馬國旗。巴拿馬國家雖小,但懸掛巴拿馬國旗的貨船,可以占全世界總運力的15.2%。當然,你也猜到了,哪個國家的船只巴拿馬注冊最多。
所以,這種報復很大程度上給外人看。巴拿馬深知這一點,因此并不著急。況且即使扣留,他們本身沒有多少損失。巴拿馬的收益,大部分來自運河,一手交費一手放行,現錢交易。但目前這種新聞,使得“巴拿馬船只”聞風喪膽。他們不再想停靠東方港口,或者直接運費漲價,羊毛出在羊身上,把罰款賺回來。
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但巴拿馬也不是沒有軟肋,雖然巴拿馬總統穆利諾斷言“中方什么都不會發生。”可能嗎?根據英國航運媒體《勞埃德船舶日報》報道,短短5天時間,28艘巴拿馬籍船舶,就因為“安全檢查”不合格被扣押。另外,巴拿馬出口到中國的商品比較單一,大部分是新鮮香蕉水果及海產品。想一想,這些貨物多停留一天,是什么概念。
但以巴拿馬一國之力,無法抵抗。解鈴還需系鈴人,4月2日,美國國務卿盧比奧表示,美國與巴拿馬站在一起,反對任何霸凌。這是“一種報復行為,國際社會不能接受。”
針對中方對船只“正常的檢查”,美國聯邦海事委員會主席迪貝拉表示,“中國目前以港口國監督為名,大幅增加了對懸掛巴拿馬國旗的船舶在中國港口的扣押力度,遠遠超過以往的慣例”。“這些強化檢查是在非正式指令下進行的,其目的似乎是為了在長和港口資產移交后懲罰巴拿馬”。
面對外界的輿論,中國外交部發言人林劍,在周五的例行記者會上表示:“中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的。美方一再說三道四,只能暴露自身霸占運河的圖謀。你提到的具體情況建議向中方主管部門詢問”。
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近日,運營這些港口近30年的長和集團,也已對巴拿馬提起國際仲裁,索賠金額超過20億美元。
眾所周知,無論巴拿馬還是李嘉誠,不過是中美雙方在全球博弈中的一枚棋子。世界向何處去,還得看占世界GDP總量43%的中美兩國,如何相處。
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