山東
小米汽車昨天公布了今年三月份也就是上個月的交付量——超2萬，雖然沒有具體的數據，但這個成績其實還算可以，畢竟3月23日才開始交付新一代小米SU7，再加上初代小米SU7已經停產，3月23日之前交付的基本上都是小米YU7（還有極少量的SU7 Ultra）。
小米今年一月份交付量為超3.9萬，二月份交付量為超2萬（機構的數據為20414輛），三月份交付量為超2萬，那么今年第一季度的交付量是超7.9萬。
當然，三月份的交付量大概率是比二月份高不少的。
原因有兩個方面，二月份只有28天，三月份是31天，二月份恰逢春節，三月份已經回歸正常的節奏，但超2萬就是不到三萬，即便是按照三萬算，小米第一季度的交付量是不到九萬。
當九萬來算的話，小米年初的交付目標為55萬，也就是說在剩下的三個季度也就是九個月的時間，小米需要交付超46萬輛，平均每個月的交付量得超5萬才行。
就目前小米YU7、新一代小米SU7的銷量，小宅認為常態下很難穩定在五萬以上，所以這個壓力會給到即將發布的小米YU7 GT、小米YU9上。
小米YU7 GT是一款主打高性能的SUV，價格是要比小米YU7 Max貴不少的，那么這樣的話，小米YU7 GT大概率也不是一款很走量的車型，產品定位高于小米YU7 Max但是低于小米SU7 Ultra，
那么小米想要實現55萬的年交付目標，小米YU9或許才是最重要的一款車型。
小米YU9的路測車早就已經被拍到，這是一款大型SUV，采用增程式動力，電池容量在80kWh以上，CLTC純電續航在400km以上，車輛可以選擇雙電機版本，全系標配激光雷達、高算力的英偉達芯片。
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