閃充立功 比亞迪3月銷量突破30萬 拿下雙料冠軍

每年的春季比亞迪都會有一場重大發(fā)布會，今年的3月同樣不例外，第二代刀片電池及閃充技術(shù)的發(fā)布，不僅顛覆了大眾對于電車充電速度的認知，也讓比亞迪繼續(xù)用技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向上。而從昨天發(fā)布的3月銷量報告中，看到更具意義的是閃充技術(shù)也穩(wěn)固了比亞迪新能源市場龍頭老大的地位。

從官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，3月份比亞迪的銷量達到了300222輛，不僅僅是中國車企銷量冠軍，同時也連續(xù)58個月蟬聯(lián)中國新能源汽車銷量冠軍。

在這超過30萬臺的銷量當中，閃充車型也立下了汗馬功勞，閃充技術(shù)加持的鈦3銷售5123輛，宋Ultra EV上市首月銷量就破萬，達到了10600輛，充分證明了閃充技術(shù)不僅僅鞏固了比亞迪在新能源技術(shù)層面的領(lǐng)導地位，同時也獲得了市場的認可。

比亞迪閃充技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘充好、9分鐘充飽，即便是在零下30度的環(huán)境中，充電也只需多花3分鐘。精準解決了充電慢、低溫充電難的世界性難題。在很大程度上解決了傳統(tǒng)新能源車型的痛點，讓北方地區(qū)的用戶也有了購買新能源車型的信心。

家充樁雖然方便，但并不是所有新能源車型用戶都有條件安裝家用充電樁，而且目前隨著新能源車型的普及，充電站排隊的情況依然屢見不鮮，而且充電的費用也在不斷上漲，這就導致了有用戶選擇放棄休息時間，凌晨去搶便宜電。

對于比亞迪閃充來講，這些問題就不存在了，目前比亞迪已經(jīng)有5000座閃充站投入運行，年底將建設2萬座，實現(xiàn)大范圍覆蓋。閃充的優(yōu)勢并不僅僅在于效率高、充電快，減少排隊情況，不耽誤用戶的時間，更重要的是，鈦3、宋Ultra EV這樣的閃充車型還能夠享受1年的免費充電權(quán)益，部分車型甚至長達一年半，這其實也是一筆不菲的開支，不僅僅是相比燃油車用車費用大幅降低，相比其余的新能源車型用車成本同樣有優(yōu)勢。所以說，快只是閃充的一個優(yōu)勢而已，讓消費者更省錢才直擊痛點。

海外市場同樣是比亞迪的增長點，3月份比亞迪乘用車及皮卡海外銷售119591輛，同比增長65.2%，創(chuàng)下了年內(nèi)新高，其中元UP DM-i海外上市首月即銷售3000輛，宋PLUS DM-i 3月海外銷售22531輛，得到了海外消費者的廣泛認可。

隨著中東形勢動蕩不安，油價長期位于高位已經(jīng)是不爭的事實，比亞迪DM-i車型也憑借著出色的燃油經(jīng)濟性在海外迎來了新的機遇，短途用電，長途燒油，海外用戶同樣也懂得精打細算過日子。隨著泰國、巴西等海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，全球銷售與服務網(wǎng)絡持續(xù)完善，比亞迪正在用“中國智造” 加速賦能全球汽車電動化轉(zhuǎn)型。

同時，整個第一季度，比亞迪新能源車型的銷量達到了700463輛，穩(wěn)居中國市場頭名，排名第二的吉利汽車一季度新能源車型銷量369059輛，和比亞迪差了近一倍，可見比亞迪在新能源市場的號召力到底有多強。

接下來，比亞迪旗下的車型陸續(xù)都會推出閃充版本，同時也會加速天神之眼B高階輔助駕駛的普及，技術(shù)的突破和產(chǎn)品熱銷往往是相輔相成的，比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新為核心，持續(xù)打造消費者需要的車型，二季度的銷量更是值得大家期待。