內蒙首破！DeepWay 256TOPS算力跑通L4卡車編隊，貨運無人化加速

據報道，DeepWay——百度Apollo孵化的自動駕駛卡車公司，近日在內蒙古巴彥淖爾市實現了L4級自動駕駛編隊運營，并憑借“單車算力256TOPS、自動駕駛套件僅3萬元”的高性價比配置，引發(fā)了業(yè)界關注。

核心技術：“200多TOPS跑通L4”的秘密

DeepWay的L4編隊方案并非簡單堆砌硬件，而是通過精細的場景化設計實現了“物盡其用”。該公司采用了三盲區(qū)激光雷達+雙J6M（256TOPS算力）方案，這在乘用車上通常僅用于實現基本的L2功能或城市NOA。然而，DeepWay并未追求千級TOPS的算力，而是選擇了“感知AI化 + 規(guī)劃控制工程化”的混合架構。

在實際運營中，DeepWay的系統(tǒng)具備極強的適應能力。它能夠自主處理路端突發(fā)情況，如國道上各種臨停車輛、社會車輛插隊、龜速車等，且在遇到復雜路況時（如低清障礙物），車輛會智能選擇減速、避讓或取消變道，而非強行執(zhí)行，確保了行駛安全。

商業(yè)化運營：內蒙巴彥淖爾的“黃金賽道”

DeepWay選擇的運營線路從巴彥淖爾甘其毛都口岸到烏海洗礦場，全程300多公里，雖然是高速，但實際屬于國道一級公路，擁有收費站、社會車輛混行以及牛羊過馬路的真實場景。這種清晰且場景相對封閉的線路，為DeepWay解決了L4運營中的“斷點”問題。車輛編隊通過V2V系統(tǒng)共享道路信息，頭車負責處理非駕駛任務（如檢查、爆胎），并通過遠程指令協助后車脫困，實現了真正意義上的“無人化”。

業(yè)績表現：從“卡車新勢力”到“第一股”的沖刺

DeepWay不僅在技術上領先，其商業(yè)模式也展現出強大的韌性。數據顯示，公司2023年收入4.26億，2024年沖至19.69億，同比增長3.6倍；2025上半年營收15億，同比增長96.6%。截至2025年6月，公司已交付超6400臺重卡，最新數據已超過12000臺。雖然DeepWay仍在大力研發(fā)L4技術，導致短期內仍處于虧損狀態(tài)，但隨著L4編隊運營的落地以及新能源重卡的規(guī)模效應，其正向現金流已初現端倪。

DeepWay的成功在于：從一開始就堅持自研車輛本體，并率先跑通了L2商業(yè)模式，積累了龐大的新能源重卡數據和現金流，為L4編隊的商業(yè)化提供了堅實的物質基礎。如今，DeepWay正通過“1+N”的編隊模式，大幅降低貨運成本，沖擊“自動駕駛卡車第一股”的地位。