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【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯張青4月1日?qǐng)?bào)道】對(duì)于從圣保羅市中心前往孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)(CGH)的乘客來說,乘坐網(wǎng)約車或公交車可能比乘坐地鐵更快抵達(dá)目的地。
從市中心到機(jī)場(chǎng),網(wǎng)約車最快
巴西《圣保羅頁(yè)報(bào)》在3月31日的實(shí)地測(cè)試中得出了以上結(jié)論。當(dāng)日,原計(jì)劃在2014年里約世界杯期間投入運(yùn)營(yíng)的地鐵17號(hào)線正式開通,為前往機(jī)場(chǎng)的旅客提供軌道交通服務(wù)。
當(dāng)日16時(shí),該線路開始載客運(yùn)營(yíng)。《圣保羅頁(yè)報(bào)》的三支測(cè)試團(tuán)隊(duì)幾乎同時(shí)從市中心的主教座堂廣場(chǎng)(Pra?a da Sé)出發(fā),用地鐵、公交車和網(wǎng)約車三種出行方式前往孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)。
所乘地鐵列車和公交車的出發(fā)時(shí)間相同,均為16時(shí)06分。網(wǎng)約車方面,從首次下單到實(shí)際出發(fā)等待約12分鐘,最終于16時(shí)14分出發(fā)。
網(wǎng)約車沿途至少遇到三處擁堵路段。其中最嚴(yán)重的一次發(fā)生在16時(shí)48分,當(dāng)時(shí)車輛在5月23日大道(Avenida 23 de Maio)上、馬孔德斯薩爾加多將軍高架橋(Viaduto General Marcondes Salgado)下被堵約7分鐘。16時(shí)56分通過該路段后,交通情況明顯改善,幾乎未再出現(xiàn)明顯擁堵,車速也隨之提升。最終,網(wǎng)約車于17時(shí)07分抵達(dá)機(jī)場(chǎng),從首次下單算起全程略超過1個(gè)小時(shí)。
公交車用時(shí)居中,交通和乘坐環(huán)境良好
公交車方面,測(cè)試團(tuán)隊(duì)選擇的是5185-10路。出發(fā)時(shí)正值晚高峰剛剛開始,且圣保羅市遭遇一場(chǎng)大雨,在尚未啟用公交專用道(17時(shí)開放)的情況下,整體交通狀況仍較為順暢。
沿途也有部分路段行駛緩慢,但車廂內(nèi)整體環(huán)境較為舒適。在車輛行駛至莫雷拉·吉馬良斯大道(Avenida Moreira Guimar?es)830號(hào)附近、距離目的地僅有一站時(shí),車廂內(nèi)開始擁擠,同時(shí)機(jī)場(chǎng)周邊交通也趨于緊張。下車后,乘客需通過華盛頓·路易斯大道(Avenida Washington Luís)上的人行過街天橋前往機(jī)場(chǎng)。盡管天橋已翻新,但出口處樓梯仍有破損,影響通行。整個(gè)行程于17時(shí)8分結(jié)束。
地鐵耗時(shí)最久,乘客稱標(biāo)識(shí)不清
地鐵方面,從主教座堂站到圣克魯斯站(Esta??o Santa Cruz)僅需13分鐘;在該站地鐵1號(hào)線換乘至開往卡龐雷東多(Cap?o Redondo)方向的5號(hào)線列車,總共耗時(shí)9分鐘;前往最后一個(gè)換乘站坎波貝洛站(Esta??o Campo Belo)用時(shí)8分鐘。
問題出在抵達(dá)換乘車站之后,地鐵17號(hào)線乘車區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)清晰指示標(biāo)識(shí)。部分前往孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)的乘客,直到正確的列車抵達(dá)另一側(cè)站臺(tái)時(shí),才意識(shí)到自己站錯(cuò)了站臺(tái)。車廂內(nèi)乘客較多,但尚未達(dá)到擁擠程度。測(cè)試團(tuán)隊(duì)于17時(shí)09分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)站,通過地下通道耗時(shí)8分鐘,最終于17時(shí)17分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)入口,19分到達(dá)值機(jī)區(qū)。整個(gè)行程總計(jì)耗時(shí)1小時(shí)17分鐘。
在價(jià)格方面,網(wǎng)約車的費(fèi)用最高,達(dá)到79.76雷亞爾,接近公交費(fèi)用的15倍。公交車票價(jià)5.3雷亞爾,為最經(jīng)濟(jì)的出行方式。地鐵票價(jià)為5.4雷亞爾。
至少在今年9月之前,地鐵17號(hào)線將縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間,每天10時(shí)至15時(shí)開放。運(yùn)營(yíng)初期,該線路實(shí)行免費(fèi)乘車,但僅在周一至周五運(yùn)營(yíng),周末不開放。
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