宣布了！國內航線燃油附加費上漲5倍

4月1日，廈門航空發布《關于調整國內航線旅客運輸燃油附加費的通告》，全文如下：

尊敬的各位旅客：

自2026年4月5日零時起（出票時間），調整國內航線旅客運輸燃油附加費，具體如下：

一、成人燃油附加費標準

800公里（含）以下：60元；800公里以上：120元。

二、兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察等特旅客群體燃油附加費實行減半且個位尾數不足10元時按舍去尾數計收：即800公里（含）以下航段每位旅客征收30元，800公里以上航段每位旅客征收60元。

三、按成人全票價的百分之十計價的嬰兒免收燃油附加費

四、國際客票的燃油附加費以系統計算結果為準。

五、燃油附加費的收取以原始出票日期為準，換開客票時燃油附加費不退不補。

此前，燃油附加費上一次調整是2026年1月5日，當時調整后的國內航線燃油附加費收取標準為：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。

有人已囤一年的機票 “能買的都買了”

3月25日，春秋航空率先發布通知，自2026年4月5日（含）零時起，按訂單時間計算，上調國內航線燃油附加費，具體調整方案以后續通知為準。燃油附加費調整以訂單時間為準，4月5日零時前完成出票的訂單，即便航班在4月5日及之后起飛，仍按現行標準收取。

3月31日，多彩貴州航空等向機票代理發布通知，計劃自4月5日起上調國內航線燃油附加費：800公里（含）以下航段由現行10元漲至60元，800公里以上航段由20元漲至120元。

此次調價的背后，是國際油價波動帶動航油成本攀升。自2月末以來，霍爾木茲海峽航運受限引發全球油氣供應緊張，疊加中東地區地緣沖突升級，國際原油價格一度沖高，帶動航空煤油采購成本大幅上漲。數據顯示，2月初國內航空煤油綜合采購價約為5050元/噸，3月下旬已攀升至5680元/噸。

航油作為航空公司最核心的剛性成本，占國內航司總運營成本的30%-40%，其價格波動直接影響航司盈利水平。對于以成本控制為核心競爭力的低成本航司而言，航油價格上漲帶來的壓力更為明顯。

此前，國內春秋、吉祥、東航、長龍航空多家航空公司已經發布公告，調整了國際航線的燃油附加費，漲幅普遍在50%以上，部分航線甚至翻倍。其中，春秋航空上海至吉隆坡、檳城由180元上調至360元。南航向票代發布通知，受國際燃油價格調整影響，將分批調整國際航班燃油附加費，其中中國到東南亞上調100元，中國到澳洲上調270元，中國到阿聯酋上調150元，中國到美國經濟艙上調250元，公務艙上調500元。

根據民航行業規則，國內航線旅客運輸燃油附加費與航空煤油基礎價格實行聯動機制，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航司可按規定收取燃油附加費，且每月5日為固定調價窗口。目前國內仍執行1月5日調整的燃油附加費標準，即800公里以下航段每人10元、800公里以上航段每人20元。

不少網友在社交平臺發帖稱，趕在燃油附加費上漲前提前囤購了機票“能買的都買了”，有人甚至買好了，2026年一整年的機票。

據封面新聞3月26日報道，上海市民葉女士坦言：“已經囤了一年的機票，買好了五一、端午、國慶及2027年春節的機票，計劃前往泰國、倫敦等地，總共花費近萬元。” 但她也坦言，因工作繁忙，“未必全部成行”。

專家提醒：

理性購票，

避免過度囤票致損失

民航專家與媒體也紛紛提醒，囤票需理性，切勿盲目跟風。一方面，特價機票、折扣票退改規則嚴格，多數僅稅費可退、票款全損，退改簽費用可能遠超燃油附加費節省金額。據新浪財經報道，有旅客因工作變動，囤購的半年機票無法成行，退票損失超2000元。

另一方面，過度囤票易催生不必要出行，為“省錢”強行安排無需求行程，反而增加整體開支。此外，航司動態定價下，遠期購票也可能遭遇臨期降價，導致“囤票反虧”。

來源：上觀新聞、新聞坊、新聞晨報

編輯：蘇昊

編審：李雪

終審：周健軍

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