港口滯留費(fèi)用暴漲，美國(guó)終于下場(chǎng)，中方心意已決，巴拿馬苦不堪言

常混國(guó)際航運(yùn)圈的朋友最近應(yīng)該都吃到這個(gè)大瓜，近70艘掛巴拿馬旗的貨輪停在中國(guó)港口走不了，船東每天光滯留費(fèi)就得虧幾十萬(wàn)美元。這事說(shuō)起來(lái)真怨不得別人，完全是巴拿馬當(dāng)局自己作出來(lái)的，背后還有美國(guó)從中攪局，現(xiàn)在爛攤子擺在眼前，美國(guó)又不肯真出力，巴拿馬上下都愁得睡不著覺(jué)。

這事的源頭，要從2026年1月巴拿馬最高法院的裁定說(shuō)起，當(dāng)時(shí)他們直接判中國(guó)香港長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營(yíng)合同違憲。這份合同是1997年簽的，說(shuō)好25年期滿自動(dòng)續(xù)期25年，有效期本來(lái)要到2047年。長(zhǎng)和集團(tuán)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了二十七年，前后砸了幾十億美元改造港口，硬生生把兩個(gè)港口做成了全球頂尖航運(yùn)樞紐。

現(xiàn)在這兩個(gè)港年吞吐量能到377萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占巴拿馬全國(guó)港口總運(yùn)量的四成，說(shuō)長(zhǎng)和給巴拿馬航運(yùn)業(yè)打了不錯(cuò)的基礎(chǔ)都不為過(guò)。結(jié)果2026年2月23日，巴拿馬政府直接拿著裁定派人強(qiáng)行接管港口，連招呼都沒(méi)提前打。清退運(yùn)營(yíng)人員、封鎖自動(dòng)化系統(tǒng)、搜查當(dāng)?shù)刈庸具€扣了所有資料，既不協(xié)商也不給一分錢補(bǔ)償。

巴拿馬敢這么干，說(shuō)白了就是架不住美國(guó)的施壓。早在2024年12月，特朗普就公開(kāi)跳出來(lái)指責(zé)巴拿馬運(yùn)河給美國(guó)過(guò)航船只收太高費(fèi)用，還說(shuō)巴拿馬運(yùn)河本來(lái)就是美國(guó)的重要國(guó)家資產(chǎn)，接受不了中國(guó)控制，甚至放話要收回運(yùn)河控制權(quán)。美國(guó)天天在旁邊施壓，巴拿馬政府頂不住，就選擇犧牲中國(guó)企業(yè)的利益換自己安穩(wěn)。

可巴拿馬這幫人完全低估了違約的代價(jià)，從三月上旬開(kāi)始，中國(guó)海事部門就按照國(guó)際規(guī)則，對(duì)入港的外籍船舶做全面檢查。一大批巴拿馬籍商船被查出消防、環(huán)保、救生設(shè)備都不達(dá)標(biāo)，根本不符合國(guó)際海事公約的要求，必須整改完才能放行。三月頭五天，也就是八日到十二日，咱們就扣了28艘巴拿馬旗貨輪，到三月底，被扣的船已經(jīng)接近70艘。

巴拿馬是全球最大的方便旗注冊(cè)國(guó)，手里有超過(guò)8600艘注冊(cè)船舶，大家選巴拿馬旗，圖的就是注冊(cè)簡(jiǎn)單、稅費(fèi)低、監(jiān)管松。咱們這次完全按規(guī)則檢查，直接戳中了巴拿馬船籍生意的命門。現(xiàn)在滯留船東每天虧幾十萬(wàn)，連保險(xiǎn)公司都給巴拿馬籍船舶漲了保費(fèi)，船東們天天給巴拿馬政府施壓。

不少船東都急著趕緊轉(zhuǎn)籍，短短一個(gè)月，就有超過(guò)兩百艘船提交了轉(zhuǎn)籍申請(qǐng)，巴拿馬的船舶新增注冊(cè)量直接掉了近一半。咱們的反制可不止港口檢查這一招，三月十日，中遠(yuǎn)海運(yùn)直接宣布全面退出巴爾博亞港，暫停所有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，還把所有空集裝箱都調(diào)走了。

中遠(yuǎn)海運(yùn)在當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)占比不算高，但走的全都是核心航線，他們一撤，巴爾博亞港的吞吐量直接少了一半，港口直接陷入半停滯狀態(tài)。其他航運(yùn)公司看這架勢(shì)，也都不敢隨便靠港，對(duì)去巴爾博亞港的業(yè)務(wù)都持觀望態(tài)度。基建領(lǐng)域更不用說(shuō)，咱們直接暫停了巴拿馬所有新投資項(xiàng)目。

十四億美元的運(yùn)河第四大橋、阿馬多爾郵輪碼頭還有好幾條地鐵線路，加起來(lái)百億級(jí)的核心項(xiàng)目全都擱置了，這些項(xiàng)目本來(lái)都是巴拿馬長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃里的重頭戲。農(nóng)業(yè)這邊也有調(diào)整，中國(guó)海關(guān)總署對(duì)巴拿馬的農(nóng)產(chǎn)品啟動(dòng)了專項(xiàng)檢疫，原本三天就能通關(guān)的咖啡豆、香蕉，現(xiàn)在通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)到了兩周。

巴拿馬總出口額里，有39%都是賣到中國(guó)的，香蕉、鳳梨這些熱帶水果，七成以上的出口市場(chǎng)都在中國(guó)。通關(guān)時(shí)間拉長(zhǎng)，水果咖啡豆這些生鮮干貨的損耗直接漲了好多，做對(duì)華貿(mào)易的進(jìn)口商現(xiàn)在都難以為繼。長(zhǎng)和集團(tuán)也走了合法的法律途徑反制，已經(jīng)向國(guó)際商會(huì)國(guó)際仲裁院提交了仲裁申請(qǐng)。

一開(kāi)始初始索賠額就是20億美元，后來(lái)因?yàn)榘湍民R政府拒不配合資產(chǎn)交接，三月下旬長(zhǎng)和直接把索賠額上調(diào)到了20億美元以上。這個(gè)金額相當(dāng)于巴拿馬2025年一整年財(cái)政收入的八分之一，要是巴拿馬敗訴，它在海外的資產(chǎn)都面臨被凍結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普和穆迪，也雙雙下調(diào)了巴拿馬的主權(quán)信用評(píng)級(jí)。

標(biāo)普把巴拿馬評(píng)級(jí)降到了BB+，穆迪降到了Baa3，還維持了負(fù)面展望。主權(quán)信用評(píng)級(jí)下調(diào)，直接推高了巴拿馬未來(lái)的融資成本，接下來(lái)外來(lái)投資只會(huì)越來(lái)越少。美國(guó)在這事里從頭到尾也就打打嘴炮，三月下旬出來(lái)公開(kāi)指責(zé)中國(guó)港口檢查過(guò)度，說(shuō)損害了美國(guó)的商業(yè)利益。

咱們中國(guó)外交部發(fā)言人直接戳破了美國(guó)的小心思，說(shuō)美方一再指手畫腳，只能暴露他們霸占巴拿馬運(yùn)河的圖謀。除了發(fā)這么一篇口頭聲明，美國(guó)半毛錢實(shí)質(zhì)性支持都沒(méi)給巴拿馬，完全就是把巴拿馬當(dāng)槍使，用完就扔。之前本來(lái)有意接盤這兩個(gè)港口的西方企業(yè)，也很快改了主意。

咱們交通部相關(guān)部門約談之后，馬士基和地中海航運(yùn)直接變了態(tài)度，反過(guò)來(lái)勸巴拿馬政府跟咱們緩和關(guān)系。這兩家全球航運(yùn)巨頭，九成的新船訂單都靠中國(guó)船廠，全球物流網(wǎng)絡(luò)也離不開(kāi)中國(guó)港口，利弊權(quán)衡之下，根本不敢得罪中國(guó)，直接放棄了接盤的想法。

早在三月十三日，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長(zhǎng)就公開(kāi)說(shuō)了，中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停業(yè)務(wù)完全打了他們一個(gè)措手不及，還公開(kāi)呼吁要恢復(fù)和中國(guó)的合作。可直到現(xiàn)在，巴拿馬政府都不肯承認(rèn)自己當(dāng)初違約。現(xiàn)在巴拿馬是真的進(jìn)退兩難，二十多億美元的仲裁賠償拿不出來(lái)，方便旗船籍的信譽(yù)砸了，財(cái)政收入跟著往下掉。

港口和運(yùn)河運(yùn)營(yíng)都出了大問(wèn)題，國(guó)內(nèi)政治壓力大，政府不敢低頭承認(rèn)違約，可就這么拖下去，局面只會(huì)越來(lái)越爛，根本扛不住。咱們這邊所有的動(dòng)作，全都是有明確的國(guó)際法依據(jù)，挑不出一點(diǎn)毛病。港口檢查是按國(guó)際海事公約來(lái)的，農(nóng)產(chǎn)品檢疫符合世貿(mào)組織規(guī)則，暫停投資也是企業(yè)自己的商業(yè)決策。

每一步都在現(xiàn)有的國(guó)際規(guī)則框架里，誰(shuí)也說(shuō)不出不對(duì)。巴拿馬運(yùn)河承載著全球5%以上的海運(yùn)貿(mào)易，連通170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，本來(lái)好好的長(zhǎng)期合作，非要為了美國(guó)破壞契約，才落到今天這個(gè)地步。國(guó)際合作本來(lái)就得建立在契約精神和相互尊重的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在就看巴拿馬什么時(shí)候肯正視自己的錯(cuò)誤了。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴拿馬強(qiáng)行接管中企港口事件追蹤