浙江
工業(yè)和信息化部等6部門
3月16日聯(lián)合發(fā)布
《新能源汽車廢舊動力電池
回收和綜合利用管理暫行辦法》
將于4月1日起施行
其中明確
新能源汽車需“車電一體報廢”！
近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，2025年新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量中新能源汽車占比超過一半。隨著銷售使用的新能源汽車動力電池容量衰減步入退役期，廢舊動力電池產(chǎn)生量不斷增長，我國即將進入動力電池規(guī)模化退役階段。據(jù)測算，2030年當年的廢舊動力電池產(chǎn)生量將超過100萬噸。
業(yè)內(nèi)人士指出
在這一背景下
管理辦法的出臺恰逢其時
用法治化手段加強動力電池回收利用管理
將有效規(guī)范各環(huán)節(jié)參與主體行為
全渠道抓好電池生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各類廢舊動力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理，管理辦法重點設計“車電一體報廢”等制度，明確“報廢新能源汽車，動力電池缺失的，應當認定為車輛缺失，具體辦法另行規(guī)定”，從而防止出現(xiàn)廢舊動力電池流向難以掌握的情況。
聚焦全生命周期加強信息溯源管理，管理辦法提出，建立全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，建立新能源汽車動力電池數(shù)字身份證管理制度，明確動力電池編碼、信息報送等要求，運用數(shù)字化技術加強動力電池流向監(jiān)測。
與此同時，管理辦法對未按要求交售廢舊動力電池、不履行回收責任、違反編碼和信息報送要求等行為，設定了責令改正、警告、罰款等行政處罰措施，并明確了行政處罰的實施主體，增強制度的剛性約束。
電池回收、車輛報廢要求具體如何？
一圖讀懂
來源丨人民日報、央視新聞
編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨張若曦
責編丨沈焰焰
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