百萬電驅下線：深藍汽車的技術長征與產業擔當

3月27日，隨著一臺嶄新的新一代原力超集電驅緩緩下線，深藍汽車迎來了屬于自己的歷史性時刻——第一百萬臺電驅正式量產！

從2017年啟動研發，到2022年6月首款多合一電驅投產，再到如今跨越百萬門檻，深藍用不到四年時間，完成了從技術探索者到行業引領者的蛻變。

這一百萬臺，不是冰冷的數字堆砌，而是一條由技術信仰、用戶價值與產業責任鋪就的長征路。

它標志著深藍汽車已具備成熟的電動化根技術儲備與行業領先的電驅研發、制造全鏈路能力，更成為中國自主品牌在電驅領域規?；l展的重要標桿。

三重戰略定位：深藍何以成為深藍

在長安汽車新能源品牌體系中，深藍汽車被賦予了“高質量發展的支柱、科技突破的力量、全球出海的引擎”三重戰略定位。這不是一句口號，而是對深藍歷史使命的精準概括。

作為長安“香格里拉計劃”的先鋒探索者，深藍從一開始就承擔著攻堅電動化核心技術的重任。

2017年，當行業普遍認為電驅“三合一”已達集成極限時，深藍團隊卻判斷：電驅必將向高度集成、極致小型化進化。這一超前觀點遭到歐洲巨頭的質疑，供應商也因風險不愿配合。

面對阻力，深藍選擇自主攻關，誓要打破“不可能”。五年后，原力超集電驅多合一1.0成功量產，用事實回應了所有質疑。

正是這種敢于挑戰行業定論的勇氣，讓深藍在短短數年內完成了六代電驅產品的迭代。

從分體式到三合一，從原力超集1.0到2.0的800V與500V版本，再到即將于2026年9月量產的新一代原力超集電驅。每一代產品都帶來可量化的性能躍升，每一次迭代都是對“高質量發展”的堅實注腳。

在“科技突破”層面，深藍汽車從未止步于跟隨。

全球首創的微核高頻脈沖加熱技術，解決了“電車不過山海關”的低溫痛點；行業首發的同軸行星減速器與嵌入式功率模塊，重新定義了電驅的效率邊界；A-SPEC?主動諧波注入技術，讓電機戴上“降噪耳機”。

截至目前，深藍已擁有2500余項專利，其中電驅相關663項，連續四年獲評“世界十佳電驅系統”，連續三年摘得“中國心”十佳新能源汽車動力系統。

在我們看來，百萬臺電驅的量產規模本身就是最好的通行證。當一家企業能夠穩定輸出百萬臺高品質電驅，它便具備了參與全球競爭的底牌。深藍的野心，不止于中國市場。

94.13%的背后：從技術參數到用戶價值

數據顯示，新一代原力超集電驅系統總成工況效率94.13%，功率密度4.25kW/kg，兩項指標均為全球同級第一。

相比上一代，重量降低20%，體積縮小30%，功率密度提升68%。這些數字在工程師眼中是驕傲，但在用戶手中，它們意味著什么？

首先是“超級省”——同等電池電量下，續航里程多出30公里。這30公里可能是用戶每天通勤的安心邊際，也可能是周末郊游“多覽一方風景”的從容。X-PIN超短端部電機繞組技術、全球量產最薄超薄低損定轉子硅鋼片，以及微核高頻脈沖加熱技術，共同構成了這一效率優勢的技術底座。

其次是“超級爽”——200km/h超高速持續行駛，速度不衰減。這不是為了挑戰極速，而是告訴用戶：無論高速巡航還是山路爬坡，深藍的電驅始終動力充沛。同級量產多合一最高功率密度2.67kW/kg，加上“三V”電機磁鋼技術與“向心式”直瀑油冷技術，確保了功率特性的穩定輸出。

再者是“超級靜謐”——一米聲壓級低于74dB，達到圖書館級靜謐水平。主階次噪聲峰值降低12分貝，源于行業首發的A-SPEC?主動諧波注入技術。用戶不再被高頻電流噪音困擾，車內對話更清晰，長途駕駛更不易疲勞。

更重要的是“超級安全”——不打滑，不甩尾，不拋錨。自研DMC動態扭矩分配技術，將響應時間壓縮至毫秒級，起步時抓地力利用率提升30%~50%，濕滑路面起步時間縮短30%~40%。

轉子位置冗余控制技術，即便電機內部的旋變傳感器發生故障，車輛仍能以最高92km/h的速度行駛至安全區域，徹底避免高速路上突然“趴窩”的風險。

技術領先的終極指向，從來不是參數競賽，而是用戶可感知的價值體驗?？梢哉f，深藍做到了！

百萬里程碑 深藍筑起研發與技術護城河

在汽車行業，從0到1考驗的是創新能力，從1到100萬考驗的是工程化能力、供應鏈管理能力與品控體系的成熟度。百萬臺電驅下線，是對技術成熟度的終極檢驗。

深藍汽車交出的答卷是：質量水平優于行業30%，電驅故障率極低。這背后是遠超國標的嚴苛測試——最高轉速峰值功率持續時間超過國標要求2倍；極熱85℃環境下連續運行4小時性能無衰減；按照ISO 16750最高嚴苛等級4進行68個鹽霧循環；高溫耐久強化試驗3500小時以上。

更令人信服的是實際場景驗證。一臺深藍電驅經過51.2萬公里用戶工況后，性能依舊在線；60萬公里的超長總成可靠性加速耐久驗證，模擬了用戶可能遇到的幾乎所有極端工況。這些數據不是實驗室里的理想值，而是真實路況下的硬核背書。

百萬臺規模還意味著深藍已建立起成熟的供應鏈與制造體系。

長安汽車新動力工廠作為電驅生產基地，具備了大規模、高效率、高品質的交付能力。這種規?；芰?，是深藍汽車參與未來技術戰、產能戰的底氣所在！

百萬臺里程碑不是終點，而是新起點。

深藍汽車已經重磅預告：新一代原力超集電驅將于2026年9月量產，工況效率94.13%、功率密度4.25kW/kg。但這只是冰山一角。

深藍汽車的研發投入堪稱“大手筆”：近五年長安汽車累計研發投入610億元，而深藍自身每年投入不低于銷售收入的10%，計劃2030年前累計投入超1000億元。2679名研發人員、156位高級工程師、663項電驅相關專利，構成了深藍的技術護城河。

更難得的是開放姿態。2025年，深藍向行業開源了“電動汽車動力電池安全關鍵技術專利群（112項）”和“微核高頻脈沖加熱技術專利群（50項）”。

這種“授人以漁”的做法，彰顯了深藍作為行業引領者的格局——推動整個新能源汽車產業加速電動化進程，遠比獨占技術更有價值。

紅點觀察：

站在百萬臺的門檻上回望，從餐巾紙上畫下的三合一電驅草圖，到零下40℃漠河五年磨一劍的脈沖加熱技術，再到如今94.13%的全球最高效率，深藍用十年時間書寫了一部中國自主品牌攻克電驅核心技術的奮斗史。

這一百萬臺電驅，驅動的不只是深藍的汽車，更是中國新能源汽車產業向上突破的信心。在經歷市場波動后的回暖期，深藍3月交付量有望再破3萬臺，百萬電驅下線恰逢其時地展示了其技術實力、量產能力與品控體系的成熟。

面向未來，深藍將繼續以“全球第一”的技術實力，為用戶帶來效能更高、動力更強、續航更長的電動出行體驗。百萬臺是里程碑，更是發令槍——下一個百萬臺，深藍已經在路上。