電動車治理難題咋破？多地探索治理良方

“建議加強電動車管理，依法取締低速三輪、四輪。”

“希望對電動車違法行駛行為嚴加處罰！”

憑借著靈活便捷、維護成本低等特點，電動車早已成為人們日常出行必不可少的交通工具。

“‘小電電’是陪我走遍城市各個角落的伙伴。”外賣騎手邵先生表示，電動車是他必不可少的交通工具。

不少鄭州市民坦言：“道路擁堵時，騎著電動車想去哪就去哪，不用考慮停車問題。”

2025年工信部發布的最新數據顯示，河南省電動自行車保有量已達3000余萬輛。

隨意停在人行道上的電動車。人民網記者 于思遠攝

隨著電動車保有量的迅猛增長，群眾對安全有序交通環境的需求愈發期盼。最近，河南多地群眾紛紛通過人民網“領導留言板”留言提出期盼，建議相關部門加強管理。

“要堅決遏制電動車在快速路上逆向行駛的行為！”前不久，平頂山市一位網民建議：“市場監督部門要嚴格規范電動車銷售市場管理；交通管理部門需不定時對道路進行抽查，對電動車違法行駛的行為嚴加處罰。”

“開車上路真考驗駕駛技術，時不時有電動車插隊。”來自南陽市的網民深受其擾。“各行其道，才能快速通過。”

看到群眾留言，平頂山市交通管理支隊表示，當地將盡快研究制定符合實際的非標三、四輪車綜合治理方案，并聯合市場監管等部門，依法查處違規銷售行為，同時推動發布更明確的消費警示。在道路管理方面，交管部門將在現有工作基礎上，將警力向重點路段傾斜，嚴管電動車各類交通違法行為。

2025年年底，鄭州城區272套非機動車、電動車交通違法抓拍設備投入使用。

據悉，該設備一旦發現違法行駛行為，即可精準識別到人，并固定違法證據，通過“河南交警”官方平臺，自動向當事人推送違法行為告知及處理指引短信。

這種“現場提醒+后續追蹤”的閉環管理模式，新鄉也提上了日程。去年，新鄉市電動車違章智能抓拍系統在城區主要路段陸續“上崗”，以確保非機動車行駛安全。

“當騎行者知道自己的行為處于系統監控之下時，會更加自覺地佩戴頭盔。”新鄉市公安局交通管理支隊相關負責人認為，從長期來看，這有助于培養騎行者的安全意識；而對于交通管理部門來說，該系統提供了一種高效、準確的管理手段，可以實現大范圍、不間斷監測，有針對性地開展執法工作，從而有效規范騎行者行為，提升整體交通管理水平。

合理利用AI，用大數據賦能交通管理，結合地域性實際情況，多部門研究工作辦法，為河南省破解電動車管理難題提供了有益探索。

電動車在商場樓下隨意停放。人民網記者 于思遠攝

此前，記者走訪鄭州街頭時發現，地鐵站出入口、商圈、醫院、學校附近等地點的電動車堆滿人行道，把行人逼到馬路上的情形較為普遍。“我們小區樓下的車總是亂停。”家住鄭州市二七區的柳先生表示，老居民區亂停放的情況更加糟糕。

自《鄭州市非機動車管理辦法》實施以來，鄭州市城市管理局鼓勵醫院、商場、公共文化服務場所等采取市場化模式，將其專用停車場向社會開放，有效釋放內部停車空間；按照“因地制宜、應劃盡劃”的原則，在市區道路特別是亂停亂放重點區域統一施劃非機動車停車點（位），建立臺賬實行編號管理。同時，結合實際進一步調整優化禁停區和限停區。

以萬象城周邊、燕莊地鐵口、中醫三附院等人流密集區域為例，治理專班實行每日9時至21時全時段巡查，早晚高峰每30分鐘加強巡查；利用商場屏幕播放文明停車宣傳，組織“文明騎行勸導隊”現場引導；施劃停車線框，加裝機非隔離護欄，增設清晰的停車指示牌。

此外，鄭州市還對主干道金水路沿線全面推行“疏堵結合”策略：挖掘寫字樓、公共單位內部空間，增設專屬停車區，并在支路合理增劃停車標線；引入高精度電子圍欄技術，新增多處電子圍欄。

鄭州市城市管理局發布的數據顯示，截至2025年底，鄭州市主干道金水路沿線機非混行風險降低，早晚高峰通行效率提升30%以上，構建了可持續的共治生態，未來將繼續深化完善，并逐步向更多地區推廣。

如何在便捷出行與交通秩序之間找到平衡點，既是城市治理的關鍵，也是現實難點。河南省電動車綜合治理既需要市場監管、公安、城管等部門打破壁壘、協同聯動，形成全鏈條閉環管理，更離不開社會公眾的廣泛參與和理性建言。唯有構建政府主導、部門協同、群眾共治的治理格局，才能真正實現安全、有序、高效的長效治理模式。