從乘用車到商用車，這個中國品牌如何拿下全球最嚴苛市場

如果要說哪個海外市場最能檢驗一家車企的真正實力，新加坡絕對排得上號。這里擁車證全球最貴，消費者對品質、安全、能耗的要求近乎苛刻，能在這里站穩腳跟，本身就是一塊金字招牌。而比亞迪，不僅站住了，還直接拿下了“全滿貫”。

據新加坡陸路交通管理局最新數據，2025年比亞迪乘用車在新加坡銷量達11184輛，同比增長80.6%，蟬聯全品牌銷量冠軍。從2022年正式進入新加坡乘用車市場，到登頂榜首，比亞迪只用了兩年時間，助力新加坡電動化轉型。這種速度，放在全球任何一個成熟市場，都堪稱現象級。

乘用車，從“新面孔”到“全民選擇”

11184輛是什么概念？在新加坡這樣一個年新車銷量僅3萬-4萬輛左右的成熟市場，這意味著每賣出三輛新車，就有一輛是比亞迪。更值得注意的是，這一成績是在2025年新加坡整體車市增長相對平穩的背景下實現的，80.6%的同比增幅，足以說明比亞迪在當地已經跨越了“嘗鮮期”，進入了真正的“大眾主流”階段。

比亞迪在新加坡的產品布局也極為清晰。從ATTO 3（元PLUS（參數丨圖片））打頭陣，到海豚、海豹、海獅陸續到位，再加上騰勢D9、B5等高端車型的導入，比亞迪完成了從緊湊型到中大型、從家用SUV到豪華MPV的全覆蓋。每個細分市場都有“能打”的車型，消費者無論預算高低、用車場景如何，幾乎都能在比亞迪的產品矩陣中找到對應選項。

更重要的是，新加坡消費者對電動車的接受度正快速提升，而比亞迪恰好在正確的時間，拿出了正確且足夠成熟的產品。

商用車，另一條隱形的“冠軍賽道”

如果說乘用車的奪冠讓比亞迪站在了聚光燈下，那么商用車領域的“統治力”，則更能體現比亞迪在電動化領域的技術厚度和戰略耐心。

在電動巴士領域，比亞迪早在2018年就已進入新加坡，目前訂單超500臺，市占率超過60%，穩居行業第一。2025年10月，比亞迪更是中標新加坡首個L4級智駕巴士服務試點項目，這是自動駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統。從電動化到智能化，比亞迪在海外公共交通領域的領先優勢，正在進一步拉大。

在電動卡車領域，比亞迪同樣展現出極強的先發優勢。2020年，比亞迪成為新加坡第一家銷售電動卡車的公司。2021年至2025年，比亞迪純電卡車在新加坡累計注冊量達1450臺，排行第一。要知道，新加坡對商用車的準入標準極為嚴格，續航、載重、可靠性、運營成本，每一項都是硬指標。能夠連續多年保持領先，靠的絕不是價格，而是實打實的產品力。

全場景覆蓋，比亞迪的“新加坡樣本”

比亞迪在新加坡最值得關注的一點，是它實現了“乘用車+商用車”的雙輪驅動，并且兩個領域都做到了第一。

3月26日，純電小卡T35在新加坡正式上市，售價約14.3萬新幣（約合人民幣77萬元），含擁車證及政府補貼。這款車專門針對城市快遞、商貿配送等場景設計，窄路通行靈活高效，為當地物流行業提供了零排放、高效率的解決方案。T35的上市，也意味著比亞迪在新加坡商用車領域完成了從巴士、重卡到小卡的全產品線布局。

至此，比亞迪在新加坡已經形成了一套完整的全場景電動化解決方案：乘用車覆蓋個人出行，巴士覆蓋公共交通，重卡和小卡覆蓋物流運輸。一個品牌，三條賽道，全部領跑。

為什么是新加坡，為什么是比亞迪？

新加坡是全球公認的汽車市場“高地”，法規嚴、門檻高、消費者挑剔。能夠在這樣一個市場拿下多項銷冠，靠的不是運氣，而是持續深耕。

從2018年電動巴士進入新加坡算起，比亞迪在當地已經深耕了12年。這12年里，比亞迪做的不是短期沖量，而是持續用領先的技術、可靠的產品和優質的服務，一點一點贏得市場信任。新加坡市場對車輛安全、能耗、可靠性的要求極其嚴苛，而比亞迪恰恰在這些最核心的維度上，經受住了考驗。

更重要的是，比亞迪在新加坡的成功，為它輻射整個東南亞市場提供了極強的品牌背書。新加坡作為區域標桿市場，其示范效應不容小覷。

展望2040：從冠軍到推動者

按照新加坡的規劃，到2040年，所有車輛都將實現清潔能源化。比亞迪目前在乘用車、商用車領域的全面領先，意味著它不僅是這一進程的參與者，更是核心推動者。

可以預見，隨著騰勢高端車型的進一步放量，以及商用車領域的持續深耕，比亞迪在新加坡的領先優勢還將繼續擴大。對于中國汽車品牌而言，新加坡不再是一個遙遠的“海外市場”，而是一個被比亞迪牢牢占據的“第二主場”。

用12年時間，從0做到全市場第一，比亞迪在新加坡的故事，值得所有中國汽車人認真讀一遍。