在信任成本越來越高的時(shí)代 一汽-大眾選擇給用戶“踏實(shí)感”

【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】在一個(gè)信任成本越來越高的時(shí)代，35歲的一汽-大眾選擇給用戶托底。

3月31日，一汽-大眾召開春季新品發(fā)布會(huì)，5款全新上市的新車中，三款正式上市，分別是全新速騰（參數(shù)丨圖片）S（7.98萬起）、邁騰35周年嚴(yán)選款（17.99萬）、全新攬巡450（24.69萬起）。另外兩款亮相，分別是邁騰PHEV和探岳L PHEV，將于第二季度正式上市。

這套產(chǎn)品組合精準(zhǔn)插入國民家轎、B級(jí)轎車、中大型SUV三大重要細(xì)分市場(chǎng)，以及插混這一無焦慮的新能源賽道。坦白說，這是一套十分合理的產(chǎn)品組合，對(duì)于一汽-大眾來說，是守住市場(chǎng)甚至實(shí)現(xiàn)增長的關(guān)鍵一環(huán)。

但比這5款車更值得關(guān)注的是，在一個(gè)越來越難以相信合資的時(shí)代，一汽-大眾在為自己甚至為合資陣營重塑信任。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾正式發(fā)布“大眾嚴(yán)選·9久相伴”政策，為插混擔(dān)責(zé)，為燃油SUV提供終身質(zhì)保，甚至讓用戶連修車都沒有后顧之憂，核心就一個(gè)詞——托底。

“買車的選擇確實(shí)多了，但踏實(shí)感卻少了”，一汽-大眾副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理王勝利表示。這場(chǎng)一汽-大眾有史以來都算得上規(guī)模宏大的發(fā)布會(huì)，傳遞的最核心概念，其實(shí)就是讓用戶踏實(shí)。

大廠契約 紛亂市場(chǎng)中最稀缺的那種踏實(shí)感

對(duì)于購車這件事，中國消費(fèi)者缺選擇嗎？筆者印象中，從今年春節(jié)復(fù)工以來，行業(yè)發(fā)布會(huì)基本是以每天一場(chǎng)甚至多場(chǎng)的節(jié)奏召開，即便其中不涉及上市的新車，但剩下一部分上市的新車也足夠令消費(fèi)者眼花繚亂。

如王勝利所說，選擇很多，但也如他所說，踏實(shí)感在變少。過去幾年，多家造車新勢(shì)力相繼爆雷，“廠走車在”的笑話中暗含消費(fèi)者售后無門的窘迫境地；過去幾年，速成車比比皆是，軟件OTA形同虛設(shè)，硬件質(zhì)量全是水分，更有甚者，它自燃……

這些就是中國汽車市場(chǎng)野蠻生長過程中，隱藏在角落的黑暗。所以，那套叫"大眾嚴(yán)選·9久相伴"的服務(wù)政策恰恰是當(dāng)前市場(chǎng)所稀缺的。具體來看：

"3擔(dān)責(zé)"，專門針對(duì)PHEV車型：三電問題自燃直接賠新車，電池衰減超限免費(fèi)更換，動(dòng)力總成8年質(zhì)保。

"3終身"，專門針對(duì)全系燃油SUV：整車終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援。

"3免費(fèi)"，全系通享：免費(fèi)代步車、20公里免費(fèi)取送車、29項(xiàng)免費(fèi)車輛健康檢查。

一汽-大眾用大廠契約，在紛亂市場(chǎng)中給了用戶那種久違的踏實(shí)感。值得一提的是，“9久相伴”的服務(wù)政策，某種程度上也是為一汽-大眾定制的，其他車企并不容易復(fù)制。比如，PHEV的“3擔(dān)責(zé)”本質(zhì)上是解決消費(fèi)者對(duì)一汽-大眾插混的信任問題，畢竟在此之前，大眾插混市場(chǎng)規(guī)模不大。

針對(duì)全系燃油SUV的終身質(zhì)保等以及全系通享的"3免費(fèi)"，很大程度上依賴車企的質(zhì)量、服務(wù)體系以及體量，它既要求產(chǎn)品有過硬的質(zhì)量，也要求售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)，更要求車企的體量足以支撐一個(gè)長時(shí)間的競爭周期。

這些，一汽-大眾全有。質(zhì)量上，一汽-大眾要求車身板材比行業(yè)平均厚10%，四門要進(jìn)行十萬次疲勞開閉測(cè)試，整車耐久試驗(yàn)實(shí)車當(dāng)量里程近千萬公里；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，一汽-大眾渠道總體規(guī)模已突破1000家。體量上，35年來，一汽-大眾累計(jì)產(chǎn)銷3000萬輛，是國內(nèi)第一家突破這個(gè)數(shù)字的乘用車企業(yè)。

占住這一個(gè)腳印 站穩(wěn)那一條腿

盡管有些話可能并不中聽，但仍需提到的是，“大廠契約”的兌現(xiàn)能力，關(guān)鍵看大廠還是不是大廠。在中國市場(chǎng)格局重塑的背景下，合資車企普遍面臨被取代的風(fēng)險(xiǎn)，一汽-大眾也不例外，只是理論上它能挺得足夠久。

所以，在立下“大廠契約”后，一汽-大眾的首要任務(wù)其實(shí)又回到了市場(chǎng)端。這也是一汽-大眾這場(chǎng)春季新品發(fā)布會(huì)解決的另一個(gè)問題——守住市場(chǎng)甚至實(shí)現(xiàn)增長。正式上市的全新速騰S、邁騰35周年嚴(yán)選款、全新攬巡450是一汽-大眾穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)的關(guān)鍵，三款車卡位不同細(xì)分市場(chǎng)。

其中全新速騰S，以7.98萬的入門價(jià)，對(duì)接通勤等家用場(chǎng)景。并且產(chǎn)品上看，其比速騰L尺寸略小，配置上不弱，10.25英寸全液晶儀表+12.9英寸懸浮中控屏、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定、倒車影像+雷達(dá)全系標(biāo)配。這款車的目的顯然是與速騰L組成更合理豐富的速騰家族矩陣，幫一汽-大眾守住家用轎車的牢固基盤。

邁騰35周年嚴(yán)選款17.99萬，搭配15英寸中控大屏、副駕娛樂屏、IQ.360全景影像、電動(dòng)尾門。作為一汽-大眾在B級(jí)別轎車市場(chǎng)中的王牌，用一個(gè)周年紀(jì)念版車型拉升邁騰聲量，提升產(chǎn)品矩陣競爭力，理所應(yīng)當(dāng)。全新攬巡450作為一汽-大眾燃油SUV矩陣的集大成者，搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、VTG可變截面渦輪，標(biāo)配四驅(qū)，搭配IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，在動(dòng)力、智能、空間等方面都是旗艦水平，24.69萬起的它將幫助一汽-大眾競爭中大型SUV。

國內(nèi)市場(chǎng)來看，家用轎車、B級(jí)轎車以及中大型SUV是競爭最激烈但也是容量最大的市場(chǎng)，一汽-大眾顯然想守住燃油車基盤。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2025年銷量為158.7萬輛，燃油車市場(chǎng)份額逆勢(shì)提升0.9個(gè)百分點(diǎn)。燃油車這個(gè)腳印，容不得一汽-大眾不站穩(wěn)。

當(dāng)然，站穩(wěn)燃油車的“腳印”，并無法保證一汽-大眾在市場(chǎng)中持續(xù)贏下去，維持“大廠”身份，取決于大眾能不能同時(shí)把新能源那條腿也站穩(wěn)。同日亮相的邁騰PHEV和探岳L PHEV，將于今年第二季度上市，作為一汽-大眾油電共進(jìn)戰(zhàn)略下的另一條關(guān)鍵“腿”，它們能否站得住也是一汽-大眾能否維持大廠體面的重要依靠。