真沒想到啊,別克GL8插混終于低下了高昂的頭顱!
22.99萬的陸尚舒適DG版連夜上市,24.4度小電池,142km的CLTC純電續航直接把購車門檻砸穿。
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其實吧,別克這波操作擺明了是被國產新能源MPV給逼急了,如果還按照以前那種打法,估計GL8這張王牌也會慢慢褪色,甚至被人淡忘。
所以我今天就來跟大家聊聊這臺帶著1.5T真龍插混系統,雙12.3英寸屏幕和兩檔DHT的特供低配,到底是不是割韭菜?
各位姐妹兄弟,昨夜別克經銷商群可是炸開了鍋。銷售連夜改話術,準備拿這臺22.99萬的車去撬動看傳祺或騰勢的客戶。
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一旦你關注過中大型MPV市場,就知道別克以前賣GL8插混有多端著。
現在直接掏出一個24.4度磷酸鐵鋰電池的青春版,142km純電續航,在2026年的今天,多多少少有點兒像古董機待機時間。
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說句大實話,冬天開暖風去趟超市,回來就得找充電樁。廠家精明得很,這車就是為那些預算卡死,又非要個綠牌GL8充門面的人量身定制的。
長寬高5219/1878/1807mm,軸距3088mm。PURE Design前臉配上18英寸鋁合金輪圈,停在寫字樓下依然吸睛搶眼。
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前幾天,我閨蜜瘋狂給我倒苦水,說她老公非買大MPV,美其名曰帶二胎出游,結果天天開去釣魚,車里全是魚腥味。男人買MPV往往是為了給自己弄個避難所。
繞回來講這臺GL8,底盤還是別克祖傳手藝,跑高速穩當。
車內雙屏UI是濃濃的理工男審美,好在支持Carplay。蘋果用戶插線就能用,省得跟反應慢半拍的原廠車機較勁,這點得好評。
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動力得好好盤盤,別克把那套1.5T混動發動機加奧特能標準電池的系統原封不動搬了過來。
全棧自研的P1P3插混電驅單元,發動機用了深度米勒高效燃燒系統。
千萬別以為這名字起得跟米其林大廚做菜似的,其實核心就是省油。
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電機最大功率160千瓦,峰值扭矩330牛·米,官方宣稱峰值效率高達97.8%。搭配兩檔DHT電混驅動,起步比燃油版輕快多了。
別忘了這車背著小電池,饋電下發動機強行介入的嘶吼聲,保準讓你瞬間清醒,仿佛在大聲提醒,老板,你買的可是低配。
車主群里早就扒得底兒掉了。DG版砍掉了不少舒適配置。
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假設你家有充電樁,每天堅持插拔充電槍,這續航還能勉強當純電開。
要是當長途保姆車,這點電池容量在節假日服務區排隊充電時,保準讓你懷疑人生。
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別克這波是精準刀法。花這價格買個GL8的殼子和插混底子,面子里子算平衡了。
預算有限死磕合資MPV的,這車繞不開。圖大電池的,出門左轉看國產。買車別聽忽悠,自己去踩兩腳電門比啥都強。
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