明年想去上海F1，先把這份保姆級攻略收藏了

百車全說

別人研究車，而我研究你！

3月15號，我去到上海，看了F1上海站的正賽。說實話，我畢竟不是資深F1車迷，無論是對F1車手還是F1規則，都不是如數家珍的那種。所以，只能算是去湊了把熱鬧。

所以，今天這期，我想給大家做個“上海 F1保姆級觀賽指南”，等到明年你想去的時候，心里就完全有底了。

有人可能會說，我也不懂F1啊，我對賽車也沒興趣啊，為什么要去呢？其實，根據我的觀察，現場真正懂F1，對F1真感興趣的人，應該不會超過1/3，絕大部分都是不懂F1，也對F1不感興趣的。大家更像是來參加一個嘉年華，是來放松休閑的。而且，我看到很多一家三口一起來的。

而且上海的地鐵線規劃也很有意思，上海的F1賽車場，與上海迪斯尼樂園在同一條地鐵線上，雖然中間隔了30多個站點，距離5-60公里，但勝在方便，坐一趟地鐵11號線直達，如果規劃三天的行程，正好迪斯尼玩好，第二天就來上賽看F1，這可是全球兩大頂級IP啊，一次就玩全了。

其實上海這次也把F1賽事定義為“上海F1格子旗嘉年華”，一共是分為四大會場。

1、徐匯?西岸穹頂北廣場 & 夢中心（核心主會場，啟動儀式所在地）3.8-3.15

核心內容：打造“賽車之城”，實況轉播澳大利亞站 + 中國站賽事；“尋找周冠宇” 沉浸式主題展；經典車展、親子競速（參數丨圖片）、舞臺演出、互動游戲；喜力品牌專區；文創市集。

2、寶山?上海國際郵輪旅游度假區（濱江巨型裝置 + 視覺奇觀）3.8-3.15

核心內容：以視覺奇觀 + 沉浸體驗為主，巨型賽車主題藝術裝置；互動打卡點；親子體驗區；水岸氛圍燈光秀。

3、嘉定?上賽水景廣場（賽事主場，車迷核心區）3.13-3.15

核心內容：聚焦賽事本身，官方紀念品商店；夢想嘉主題園；互動裝置與舞臺表演；模擬器、換胎挑戰；贊助商展位；無票觀眾也可免費入場感受氛圍。

4、虹口?北外灘國客中心碼頭（濱江卡丁車+ 江景賽道）3.13-3.15

核心內容：首次在濱江搭建完整卡丁車賽道，“喜力濱江卡丁車”；黃浦江畔城市賽道，江景與競速結合；主題展車、聯動游船、打卡裝置。

上海這次運作F1這個IP，確實是出圈了，往年大家只是知道上海有F1分站賽，但感覺F1這玩意吧，離自己比較遠，大多數人也根本不懂，所以比賽那幾天，幾乎在網上沒什么討論度。但是今年熱度相當的高啊，并不是說大家這兩年突然懂F1了，而是這活動搞的接地氣了。雖然我沒去這四大會場打卡，但在抖音、小紅書這些平臺也刷到了不少路人發的視頻和圖片，去年只有北外灘和上賽兩個會場，今年升級成了四個，而且今年還請了很多明星到現場，互動體驗也變多了。

但在這些公共的廣場和公園里玩的市民，大多不是來消費的。哪怕是F1這種頂級IP，放在這種公共空間里，大家走過路過，心里想著的也都是免費的福利。說白了，都是來捧個人場，沒有捧個錢場。不過，這種大型賽事，以前只是想著怎么服務好車迷，怎么從車迷身上賺錢。但車迷畢竟是少數，你不能逮著這一小撮車迷使勁薅。所以，今年我感覺思路變了，頂級賽事也需要路人粉絲，哪怕他們不消費，但他們可以幫助破圈。

核心車迷消費的是專業，是信仰，是幾千塊錢的賽事門票和昂貴的車隊周邊。而路人粉消費的是嘉年華的氛圍，是拍照打卡，是朋友圈社交，是周末帶娃休閑娛樂的好去處。所以我覺得上海今年的F1格子旗嘉年華，搞的真的相當不錯，如果年年都保持這種熱度，那妥妥的就是上海最能拿得出手的城市名片啊。

前面咱們聊的是賽場外的四大會場，下面聊聊這次我去賽道觀賽的體驗。

今年F1的門票，幾乎是秒沒，甚至黃牛票價格都被炒上天了。不過，從幾百塊的草地票，到幾千塊的看臺票，再到幾萬塊的貴賓票，有單日票也有三日票，如果能搶到票，其實看一場F1跟看一場演唱會的費用也差不多。

但我覺得，比搶票更重要的，是你去之前一定要把觀賽的必備物品準備好。畢竟看賽車跟看演唱會不是一個概念。要知道，現場賽車的聲浪大不大，白天的太陽毒不毒，從早到晚拍照拍視頻，手機電量夠不夠，要不要帶雨具，要不要帶遮陽物品，東西帶多了嫌累，帶少了又怕用的時候缺，咱們先聊聊觀賽前怎么準備？

我這次是凱迪拉克邀請觀賽，所以提前幾天就在久事體育小程序上注冊好了，去到上賽現場只要刷身份證即可進場。我是上午10點左右乘大巴車去的上賽，現場并沒有想象中那么多人。為什么呢？因為場內從9點開始就一直有比賽，大灣區GT杯，F1 Academy（可以理解為女子方程式，F4級別的系列賽，說白了，就是專門給年輕女車手練級的比賽，國內女網紅鐵豆，作為外卡車手參賽，外卡車手你就理解成臨時加進來的特別嘉賓），保時捷卡雷拉杯，一直比到中午12點半。中間休息半小時，下午1點開始F1車手巡游半小時。然后3點開始，F1正賽，跑滿56圈或120分鐘內完賽。5點之后，頒個獎基本就結束了。

這里提醒一點，除非是資深車迷，否則千萬不要看到最后一分鐘再離場。有買3日票的朋友跟我說，前一天就是吃的這個虧，看到最后散場才離開，結果原本10分鐘就能走到地鐵口，他足足走了1個半小時。你知道為什么嗎？

因為上賽出口連接地鐵入口的位置，需要包包過安檢，所以速度非常慢。提到安檢，F1賽車場什么不能帶，我來說幾個你猜猜。香蕉，蘋果，易拉罐，礦泉水，藍牙音箱，橫幅。你猜哪些能帶，哪些不能帶？這里面只有礦泉水跟香蕉能帶。因為硬的水果，易拉罐怕你會從看臺往下扔，藍牙音箱怕你播放不該放的內容，橫幅怕你寫不該寫的字。

入場之后，賽場外就是一片嘉年華區，你可以在這里吃美食，也可以玩互動游戲，還可以購買F1周邊。我覺得最值得體驗的就是極速換胎，就是模擬F1比賽換胎的場景。他需要3個人一組，如果你就一個人，那就跟其他路人湊一波。F1史上最快記錄我查了一下，1.8秒，正常都在2-3秒。我問現場工作人員，這三天最快多少，他說3秒78，高手果然在民間。

這里提醒大家，盡量上午一來就把快餐買好，否則中午飯點人多，你得花很長時間排隊。當然了，這種地方價格肯定也不便宜。Shake Shack，一個漢堡+薯條+可樂的套餐正常店里單點大概90多，有團購券估計70多能拿下，在這里120元。當然，你如果想省錢，帶點面包礦泉水，墊吧墊吧也是沒問題的。

如果是運通卡用戶，在這里可以免費領取個小收音機，現場看比賽，可以實時收聽講解。還有樂高的展臺，現場賣的也非常好，廣告牌上大部分都貼著“已售罄”。但最讓我震撼的，還是賣車模的展臺，我原本以為就是展臺前面圍了一圈人在排隊買。結果看到門外還有巨巨巨長的一條隊伍，根本看不到盡頭。

我是社交恐怖分子，直接上前問工作人員，這個隊伍不會是等著買車模的吧？對方說，沒錯，就是排隊買車模的。我又跑到隊伍前頭問一哥們，你排了多久，他說，大約2個多小時吧。我心想，這車模為啥有這么大魅力？結果我的攝影師小霖小聲告訴我，因為很多人收藏這種品牌車模，金標屬于限量版，在收藏圈很容易升值，翻個兩三倍都不成問題。哦，我茅塞頓開，原來如此。

還有F1周邊的柜臺，價格也不便宜啊，帽子基本都在600多一頂，短袖基本都是1000多。我問了一下銷售的小姐姐，哪款賣的最好。她說奔馳淺藍色的帽子，第一天就賣斷貨了。紅牛的衣服和帽子第二天全部斷貨，奔馳的白色短袖第二天賣斷貨，今天又補上了。我去看了一眼奔馳的短袖，我左看右看都覺得這不值1000多啊。不過這面料，打籃球應該挺透氣的，要是無袖的，我還真可能考慮買一件。

外圍的嘉年華區逛完，你就可以進入看臺了。我一開始以為，看F1沒有具體的座位號，因為我的門票顯示“B看臺先鋒區”，那么我就先找到B看臺，B看臺范圍非常大，我一直走到盡頭才發現這是“先鋒區”的入口。但我到了先鋒區，我又發現，其實我不在這兒看也行，我可以隨便在B看臺任何一個區域走動，坐在那兒看比賽都可以。門票沒有固定的座位，我所在的先鋒區，是在主看臺的下方，好處是有遮陽棚，壞處是視野偏低，有圍欄遮擋。上面的主看臺優缺點正好相反。

但后來跟其他買票入場的朋友聊天，發現并不全是這樣的。他買的3日票就是有固定座位號的，他只能在指定的位置落座，不能隨意更換座位。所以我估計啊，我們這個區域應該是贈票為主。

在現場看賽車，眼睛不僅要看賽道，還要看大屏幕。因為賽車從你面前呼嘯而過就十來秒，剩下1分多鐘你眼前的賽道上根本沒車。還有些人會打開手機放直播，因為轉播的畫面更全，更專業。

可能有人會問，你在B區可以隨意走動，那么B區的票能否去A區看呢？答案是不可以。因為不同區域價格不同，有的區只賣3日票，沒有單日票。關于如何選擇看臺區域，網上也有很多攻略。

比如說，你要有頂棚，能看到發車直道、維修區和頒獎臺，那絕對是買C位的票，也就是A區。

如果你喜歡看超車，那就買B區的票，不過我建議B區盡量坐在高點，這樣你還能看清直線加速到減速，再到入彎出彎整個過程。

如果你想看連續的發卡彎，那就選H\K區，很多超車名場面都在這里。

當然，如果你囊中羞澀。也可以選擇C\F\J區的草地票，帶上野餐墊和折疊椅，吃著水果，看著賽車，這感覺也挺好。不過你要來早點，草地是個小山坡，你要搶占高點，不然山坡下面，你的視線就被圍欄和廣告牌擋住了。

這天的比賽我估計有些朋友看直播，或者看新聞也大概知道了一些。比如法拉利內斗，在第二和第三的位置，漢密爾頓和勒克萊爾貼身纏斗、相互消耗，鷸蚌相爭漁人得利，斗來斗去，還是被排第四的拉塞爾給超了，拉塞爾最后排名第二。而排第一的奔馳車隊的安東內利，開的實在太快了，第二名連他尾燈都看不見。

我可以這么講，就算你不懂賽車，你在現場看到兩臺法拉利在相互纏斗，主持人激動的音調都提高了，周圍人群里一聲聲驚呼。我當時正在看手機，突然聽到旁邊一個小姐姐邊叫邊跺腳“哎呀，你們不要打架啦”，我趕緊放下手機，以為場內發生事故，車手與車手打起來了。結果，哈哈，她指的是法拉利內斗。

其實你要關注F1的賽事，會覺得很有意思，你不一定要懂車。關于這20多個全地球上最會開車的男人，每一個人背后都有一段精彩的成長史。他們不一定都是豪門出身，也有普通家庭拆房子賣地培養兒子開賽車的，都是從卡丁車開始，一步步走向F1。你比如說阿隆索，他父親就是礦工，母親是百貨公司售貨員。全家砸鍋賣鐵才給他弄了臺卡丁車。13歲去意大利比賽，是村里集體湊錢給他準備路費和油費，條件是：奪冠必須把獎杯放村口展示。沒錢買輪胎，只能用二手胎，還去賽道撿別人廢棄的零件，自己回來手搓。1996年歐洲卡丁車賽，被對手投訴引擎作弊。結果一拆開都驚了，全是手工改的民用件。

我曾經寫過周冠宇的傳記，大家感興趣可以在專輯里搜一搜。中國人培養一名F1車手真的不容易，不僅要有錢，有決心，還要有運氣。你至少得先準備1個億放那兒，陪他去國外訓練，去打比賽，去養車隊。最后能不能進F1，能不能成為正式車手，這不是金字塔尖的概念了，這是得擠上塔尖上的中心點啊。

今年F1格子旗嘉年華破圈讓更多人知道，我覺得不僅是美國資本把一個歐洲老牌賽事重新包裝、重新商業化了一下。這背后肯定也有咱們這兒更深層次的想法，無論是打造上海的城市名片，還是拉動消費，或者上升到汽車產業，咱們不能只埋頭搞新能源，不能整天就埋頭去紐北咔咔的刷圈，然后弄張海報自嗨一下，是吧。咱們就算沒有什么拿得出手的賽車，至少也得有拿得出手的賽事，對不對。

國內真正能跟賽道、賽車深度捆綁的品牌，我能想到的就是領克，參加TCR世界巡回賽，也就是原WTCR房車世界杯、以及紐博格林24小時耐力賽。2019-2025七年九冠。但這種畢竟屬于小眾群體關注的賽事，與F1這種頂級IP相比，無論是投入的資金，還是全球影響力，都不能相提并論。

還有像蔚來參加的Formula E，也就是FE電動方程式世界錦標賽，長城參加的WRC世界汽車拉力錦標賽、達喀爾拉力賽、環塔拉力賽。汽車圈的粉絲肯定都聽說過，但除了這個圈，知道的人就寥寥無幾了。

所以，前兩年就有國內車企在考慮進軍F1，目前明確有計劃，有節奏推進的就是比亞迪。比亞迪執行副總裁李柯，他就公開確認：正在評估進入 F1 等頂級賽事，目前處于可行性研究階段。比亞迪想入局，最有可能的方式，就是收購現有的車隊。大家就幫比亞迪物色，哪支車隊合適呢？

看來看去，似乎雷諾Alpine 車隊是最合適的。如果 2026 年完成收購，最快 2027 賽季就可參賽。這種方式投入小，風險低、技術驗證快，適合曲線入場。不過收購之后，想要持續玩轉F1，比亞迪還得一年砸下去5-6億美元，也就是3-40億人民幣才行。比亞迪2025年凈利潤35億美元，如果你是老板，你是否愿意拿一年利潤的15%左右，去砸一個可能拿不到什么好成績的F1賽事呢？國際知名度和專業形象肯定會有提升，但值不值這5-6億美元一年的費用，就不好說了。

縱觀這三年，其實每年上海F1的觀賽人數都不少。24年是20萬，25年22萬，26年也就是今年據說是23萬人。其實也沒多多少，但熱度明顯比往年高的多。我咨詢了一位連續三年都來看F1的上海本地的朋友，他說，這三年現場都挺火爆的。但每一年它的刺激因素都有點不一樣。

24年是因為周冠宇作為正式車手參賽，作為本土車迷，很多人都想去現場支持他一下。而且，24年是口罩原因停了四年后的第一年比賽，憋了四年，一下子全球車迷就全匯聚到上海了。24年那一波，其實F1的火爆已經小小的出圈了一下，也讓很多人意識到25年可能就要搶票了。果不其然，25年來的人比24年更多，門票也是秒沒。到了26年，今年的火爆有可能跟F1的電影先火起來有關，那部電影拍的確實不錯，很多人開始對F1感興趣，也就激發了很多人想去現場看F1的想法。

F1本就是個小眾賽事， 但很明顯現在成了大眾狂歡了，其實是好事。而我的感覺是，上海舉辦這種大型賽事的能力真的太強了。整個賽場干干凈凈，手機信號幾乎沒斷過，網速也很給力，我發視頻都沒問題。要知道，這么多人的現場，我在南京的河西奧體中心看過足球，看過演唱會，連微信都發不出去。

而且，你看整個招商運營的情況，也都是大品牌，明星也愿意來站臺。我不知道上海舉辦這種F1賽事要補貼多少錢，但我覺得挺值得的。今后F1這個IP如果運營的更成熟，很可能就像NBA一樣，打造更多的網絡熱梗，更多的偶像明星。比如說勒克萊爾，網友給他取得昵稱叫樂扣或者勒老四，樂扣是諧音，勒老四是因為他常年拿第四名。還有阿隆索，昵稱頭哥，老頭，或者圍場老妖怪。一開始因為他頭圍偏大，被調侃頭哥。后來演變成對他資歷老(44歲仍然在圍場征戰，現役最年長車手）、氣場強、經驗足的尊稱。而且F1官方也認可這個中文昵稱。

還有像鐵佛寺，這就更有意思了，原本是意大利語Tifosi的中文音譯， 最早是恩佐?法拉利開始用 Tifosi 稱呼自己的忠實車迷。相當于是創始人命名。之后，在F1中就特指法拉利車隊的死忠粉絲。如果法拉利奪冠，網友就會說，鐵佛寺今年過年了。

還有像拉塞爾，他的昵稱賽車皇帝就更有意思了，最早是一位F1貼吧的用戶，ID就叫賽車皇帝拉塞爾，此人高強度發帖，各種彩虹屁吹拉塞爾，言語夸張，被貼吧網友調侃為吧寵。一開始大家都跟著叫拉塞爾賽車皇帝，有調侃、反諷的意味。因為當時拉塞爾還沒有太多冠軍。但隨著拿的冠軍越來越多，實力被認可，賽車皇帝就正式成為了他的主流中文昵稱。

這種小圈子的昵稱是不是特有意思，是不是有點看NBA的感覺了？NBA的明星也都有各自的昵稱，對吧。如果身邊人真開始關心F1，他們交流的時候，你字字能聽懂，句句聽不懂，你也難受。這時候，你再深入了解一下，哎， 發現還挺有意思。恭喜你，又多了一位F1車迷。當F1在民眾中關注度開始升溫，放心，中國車企肯定就要開始投錢打廣告，甚至投錢參賽了。上海F1雖然是個小眾賽事，但現在已然成為了大眾的嘉年華，我覺得明年你值得一去。

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