卓亞：奇瑞商用車跳出價(jià)格戰(zhàn)，未來怎么拼銷量？

行業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”泥潭，車企出路在哪？

奇瑞商用車的答案是：不打價(jià)格戰(zhàn)，打品質(zhì)戰(zhàn)。

3月27日，在首屆合肥新能源商用車展上，奇瑞商用車品質(zhì)管理中心負(fù)責(zé)人卓亞發(fā)布“三步走”質(zhì)量躍升戰(zhàn)略，提出“2031年商用車全系國際領(lǐng)先”目標(biāo)。會后，卓亞接受方得網(wǎng)專訪，詳解“品質(zhì)為先”戰(zhàn)略的深層邏輯與落地路徑。

請看方得網(wǎng)帶來的專訪。

為何打品質(zhì)戰(zhàn)？

“用戶的需求發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，不再僅關(guān)注購車價(jià)格，而更看重產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營價(jià)值?！弊縼啽硎?，當(dāng)前，商用車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，但用戶對高品質(zhì)的需求越發(fā)強(qiáng)烈。

在卓亞看來，2025年，我國商用車出口量達(dá)到106萬輛，看似紅火的背后卻藏著三大行業(yè)共性問題：“一是出海加速中暴露了供應(yīng)鏈薄弱、品控等問題；二是產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，品牌優(yōu)勢不強(qiáng)；三是低價(jià)競爭導(dǎo)致材料與工藝降級，售后服務(wù)能力弱以及法規(guī)適配不足?！?/p>

卓亞認(rèn)為，商用車行業(yè)已經(jīng)從“量時(shí)代”進(jìn)入“質(zhì)時(shí)代”?！皞鹘y(tǒng)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)只盯著車身強(qiáng)度、零部件壽命、動力可靠性等硬件指標(biāo)，而現(xiàn)在的評判邏輯已經(jīng)發(fā)生變化——‘物理質(zhì)量+軟件質(zhì)量+體驗(yàn)質(zhì)量’的三維質(zhì)量體系，這才是新標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“軟件質(zhì)量（車機(jī)流暢度、OTA穩(wěn)定性、智能駕駛算法可靠性）、體驗(yàn)質(zhì)量（操作便利性、運(yùn)營效率、全生命周期服務(wù)）成為和硬件同等重要的評判維度?！弊縼啅?qiáng)調(diào)，智能化、電動化轉(zhuǎn)型后，軟件甚至決定產(chǎn)品的體驗(yàn)上限。

奇瑞商用車提出“品質(zhì)為先”質(zhì)量躍升戰(zhàn)略，正是對這一趨勢的深刻回應(yīng)。卓亞說：“它不是一句口號，而是我們根植于企業(yè)發(fā)展內(nèi)核的戰(zhàn)略選擇，更是對每一位用戶堅(jiān)定的價(jià)值承諾?！?/p>

商用車的本質(zhì)是生產(chǎn)工具。卓亞打了個(gè)比方：“品質(zhì)好不好，不是我們說了算，而是用戶在實(shí)際運(yùn)營中說了算。我們要幫用戶多賺錢，這才是最大的品質(zhì)價(jià)值?！?/p>

品質(zhì)戰(zhàn)怎么打？

奇瑞商用車的“品質(zhì)戰(zhàn)”不是空話，而是一套可量化、可執(zhí)行的打法。卓亞將其概括為“三大品質(zhì)核心策略”。

第一，以客戶需求定品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。“奇瑞商用車始終將用戶運(yùn)營場景的品質(zhì)需求，作為全業(yè)務(wù)流程的核心導(dǎo)向?！弊縼喤e例說，“針對冷鏈物流用戶對溫控穩(wěn)定性的高要求，我們在產(chǎn)品開發(fā)階段就把制冷機(jī)組可靠性、車廂保溫性能等指標(biāo)，設(shè)定得比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛。”

第二，以技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)品質(zhì)內(nèi)核。依托奇瑞集團(tuán)“乘商協(xié)同”的技術(shù)優(yōu)勢，將乘用車領(lǐng)域的智能化、電動化技術(shù)運(yùn)用到商用車產(chǎn)品開發(fā)中?！拔覀儓?jiān)信，品質(zhì)的底層支撐是技術(shù)。”卓亞表示。

第三，以極致服務(wù)守用戶全程安心。奇瑞商用車秉持“生態(tài)互聯(lián)賦能增值、響應(yīng)時(shí)效零延遲”的服務(wù)準(zhǔn)則。一方面依托跨領(lǐng)域生態(tài)資源整合，為用戶提供覆蓋車輛采購、運(yùn)營維護(hù)、金融支持、物流適配等全鏈條的一體化解決方案；另一方面嚴(yán)格執(zhí)行“問題不過夜”的響應(yīng)機(jī)制，建立7×24小時(shí)全天候服務(wù)值守。

卓亞表示，這三大策略貫穿研產(chǎn)供銷服全價(jià)值鏈，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“三步走”品質(zhì)藍(lán)圖。“2027年新能源輕商國內(nèi)第一，2028年商用車全系國內(nèi)第一，2031年商用車全系國際領(lǐng)先。”

在質(zhì)量體系建設(shè)上，奇瑞商用車構(gòu)建了“一高兩心三全四化五原則”卓越管理模式，融合六西格瑪、FMEA、QFD等20余種先進(jìn)質(zhì)量管理工具，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)型?！?025年，公司榮獲‘第七屆安徽省人民政府質(zhì)量獎(jiǎng)’，登頂省內(nèi)質(zhì)量最高榮譽(yù)。”卓亞表示。

落地靠什么？

再好的戰(zhàn)略，落不了地也是空話。奇瑞商用車的“品質(zhì)戰(zhàn)”，將如何來落地？

卓亞表示，核心抓手是“品質(zhì)優(yōu)異工程”?！斑@是一套貫穿全鏈條的精細(xì)化管控體系，五大核心環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣：市場品質(zhì)快速響應(yīng)、供應(yīng)商差異化管控、新品質(zhì)量前移預(yù)防、制造過程自工序檢驗(yàn)、全鏈條體系能力提升?！?/p>

尤其重要的是，“質(zhì)量問題不過夜”的承諾?！斑@不是口號，背后是一套嚴(yán)密的機(jī)制：體系上建立‘三級快速升級’機(jī)制，具體到工廠級日例會、事業(yè)部級周例會、公司級月例會，確保質(zhì)量問題迅速閉環(huán)；流程上，全價(jià)值鏈智慧運(yùn)營系統(tǒng)3.0，質(zhì)量問題可追溯到具體VIN碼、零部件批次和操作人員；服務(wù)上，終端7×24小時(shí)移動服務(wù)車為用戶提供即時(shí)上門服務(wù)，極端大修車輛免費(fèi)提供替代車。”卓亞表示。

卓亞講述了一個(gè)真實(shí)案例：“曾經(jīng)有一次，市場反饋某批次輕卡在北方寒冷地區(qū)啟動困難，我們當(dāng)日就組織研發(fā)、采購、服務(wù)團(tuán)隊(duì)線上會診，鎖定了是某傳感器低溫適應(yīng)性不足的問題，當(dāng)晚就安排移動服務(wù)車上門更換。用戶滿意度不降反升?！?/p>

另一個(gè)殺手锏，是AI賦能全價(jià)值鏈?！霸谘邪l(fā)環(huán)節(jié)，AI算法分析海量用戶運(yùn)營數(shù)據(jù)，讓研發(fā)驗(yàn)證效率提升30%以上；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，AI智慧車間制造精度達(dá)99%以上，核心工序自動化率100%；在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，AI視覺檢測實(shí)現(xiàn)100%自動化檢驗(yàn)，效率提升50%以上；在服務(wù)環(huán)節(jié)，AI算法預(yù)判零部件損耗，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維保，質(zhì)量問題閉環(huán)率達(dá)97%以上，售后服務(wù)及時(shí)率100%?！?卓亞表示。

在供應(yīng)鏈端，奇瑞商用車堅(jiān)持“世界級供應(yīng)鏈鑄就世界級產(chǎn)品力”。所有供應(yīng)商均需通過VDA 6.3審核、PPAP批準(zhǔn)，與博世、寧德時(shí)代、華為等世界500強(qiáng)或行業(yè)頭部企業(yè)合作。在制造端，依托奇瑞集團(tuán)18大生產(chǎn)基地，核心工序自動化率100%，整車一次合格率達(dá)98.6%以上。

海外市場方面，奇瑞商用車堅(jiān)持“質(zhì)量先行，出海先出標(biāo)準(zhǔn)”。針對每個(gè)目標(biāo)區(qū)域的法規(guī)、氣候、使用場景做定制化開發(fā)，所有海外KD工廠的零部件來料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、制造過程管控標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)蕪湖工廠完全一致，確保全球制造的質(zhì)量一致性。

說實(shí)話，在價(jià)格戰(zhàn)打得昏天黑地的當(dāng)下，敢喊出“拒絕價(jià)格戰(zhàn)”的企業(yè)，要么是吹牛，要么是有底氣。奇瑞商用車敢把“質(zhì)量問題不過夜”當(dāng)成日常操作，敢把每款車放進(jìn)極端路況里實(shí)測，這份“理工男”式的較真勁兒，讓人有些期待。

希望奇瑞商用車這股“品質(zhì)向上”的風(fēng)，能吹醒整個(gè)行業(yè)。畢竟，與其在價(jià)格泥潭里互相傷害，不如在品質(zhì)賽道上各自精彩。