某龍頭上市設計院2025年凈利潤虧損-4.33億

大家好，我是聊設計院的小y。

又一家上市設計院交出了慘淡的成績單。

貴州交通規(guī)劃設計院2025年凈利潤虧損4.33億元。這個名字你可能不熟，但它和之前聊過的蘇交科、華設集團、中設集團一樣，都是交通設計領域的頭部企業(yè)。

曾經(jīng)，交通設計院是行業(yè)里最穩(wěn)定的賽道之一。路總要修，橋總要建，錢總能掙。

但現(xiàn)在，這條路，也走不通了。

一、交通設計院集體“遇冷”

貴州交通院的虧損，不是個例。

蘇交科2025年業(yè)績下滑，華設集團扣非凈利潤從盈利1.82億跌至虧損數(shù)千萬，中設股份也陷入虧損。交通設計領域的上市公司，幾乎無一幸免。

為什么？

原因很簡單：地方財政沒錢了。

交通項目，尤其是公路、市政道路，主要靠地方政府投資。以前，土地財政支撐著基建投資，路修到哪里，錢就跟到哪里?，F(xiàn)在土地賣不出去，財政收入銳減，基建項目自然跟著收縮。

項目少了，回款難了，設計院的日子也就難了。

一位交通院的同行說：“以前我們接項目，是甲方求著我們快點出圖?，F(xiàn)在是我們求著甲方快點給錢。一個項目做完，尾款拖兩三年是常態(tài)?！?/p>

二、電力院為什么還能“吃肉”？

和交通設計院的慘淡形成鮮明對比的是，電力設計院還在如火如荼地干著。

前幾天剛寫過，中電建華東院在阿聯(lián)酋拿下近140億的光儲大單。國內(nèi)的光伏、風電、抽水蓄能項目，也依然在推進。

為什么電力院能獨善其身？

第一，投資主體不同。交通項目主要靠地方政府，電力項目靠的是國家電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、大型能源央企。這些投資主體，資金實力強，信用等級高，回款相對有保障。

第二，政策驅(qū)動不同?！半p碳”目標是國家戰(zhàn)略，新能源投資是國家意志。只要這個目標還在，電力設計院的業(yè)務就不會斷。

第三，市場格局不同。交通設計院多，競爭激烈，低價中標成常態(tài)。電力設計院門檻高，能做大型火電、核電、特高壓的，就那么幾家，議價能力強。

一位同行說：“電力院現(xiàn)在雖然也卷，但至少還有活干。交通院是連活都沒了。”

當然有人問以前是道路專業(yè)的現(xiàn)在，這個市場不行了，能不能換到電力院。2026年也是電力院的關鍵一年，十四五規(guī)劃已經(jīng)結(jié)束，十五五規(guī)劃還沒有開始，所以呢小心謹慎選擇部門才是硬道理。