18艘近百億大單敲定！航運央企造船出海再擴張

近日，國有航運巨頭招商輪船啟動新一輪船隊擴張，在兩大國有船廠連下大單，在鞏固油船主業優勢的同時重啟集裝箱船建造計劃。

10艘86億！招商輪船在大連造船訂造VLCC

3月30日，招商局能源運輸股份有限公司宣布通過全資子公司海宏輪船（香港）有限公司與大連船舶重工集團有限公司簽署10份《船舶訂造協議》，訂造10艘裝配脫硫洗滌塔和軸帶發電機的傳統燃料VLCC協議總價折合人民幣約為85.66億元，交船期為2028年上半年至2030年下半年（其中2028年交付2艘）。

公告稱，為鞏固和加強公司世界一流油船船隊的市場地位、進一步增強市場競爭力和服務客戶的能力，搶抓市場機遇和現有優質造船資源實現油船船隊更新、優化、升級的發展目標，招商輪船3月25日召開的第七屆董事會第二十七次會議審議通過了《關于新建VLCC油輪的議案》，同意在中國船舶工業股份有限公司旗下一線船廠新建10艘VLCC。

這10艘VLCC訂單采用美元支付，合同金額折合人民幣約為85.66億元，相當于單船價格8.566億元。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.28億美元（約合人民幣8.85億元），與去年同期持平。

業界人士普遍認為，作為大連造船的長期客戶，招商輪船的這份VLCC訂單獲得了“優惠價格”。據了解，大連造船是招商輪船的重要戰略合作伙伴，雙方一直保持著緊密的合作關系，并在30萬噸級船VLCC、11萬噸級原油船、17.5萬立方米LNG運輸船等多個項目上取得豐碩成果。2007年至今，大連造船本部為招商輪船建造的各型船舶訂單達到約60艘。

招商輪船稱，最新的VLCC訂單所需資金擬使用自有資金和銀行借款，具體將根據公司實際情況確定。造船款將按照簽約10%，簽約后12個月10%，開工10%，鋪底10%，下水10%，交船50%的比例分六期支付。

根據中國船舶同日發布的公告，該訂單船型是大連造船緊跟國際航運綠色能源發展方向、契合全球最新環保設計準則，自主研發設計的新一代VLCC主力船型。該船型性能指標達到世界一流水準，在總體性能、環保性能、運行可靠性等核心領域，均達到同型船全球領先水平。

大連造船是我國首家建造VLCC的船企，在VLCC建造市場領域保持著長期的競爭優勢地位。本次簽約項目的承接有利于發揮大連造船建造效率優勢，同時進一步鞏固大連造船在VLCC領域的市場領先地位。

這是大連造船今年首份VLCC訂單。有消息稱，大連造船可能會聯合旗下大船天津共同建造這批VLCC。根據克拉克森的數據，目前大連造船本部和大船天津VLCC手持訂單分別為24艘、15艘，在全球單體船廠中位列第三、第四位，僅次于恒力重工（80艘）和韓國韓華海洋（32艘）。

據了解，招商輪船擁有世界領先的自有VLCC船隊，船隊船型船齡結構優于大部分同行企業。油船管理公司香港海宏擁有超過50年的大型油船專業經營管理經驗。年報數據顯示，截至2025年12月31日，招商輪船自有船隊運營58艘（6艘阿芙拉型、51艘VLCC、1艘燃料加注船）共1642.7萬載重噸，平均船齡10.08年，其中VLCC船隊平均船齡10.3年；此外，招商輪船還有13艘油船正在建造（7艘阿芙拉型、5艘VLCC、1艘穿梭油船），總運力244.85萬噸。

五年來首單！招商輪船將訂造8艘集裝箱船

除了最新的VLCC訂單之外，此前招商輪船3月25日召開的第七屆董事會第二十七次會議還審議通過了《關于新建集裝箱船舶的關聯交易議案》，董事會同意公司在關聯方招商局船舶工業集團有限公司下屬船廠新建8艘集裝箱船。此議案還需提交股東會審議。

招商輪船并未公布這批集裝箱船的具體信息。如果訂單敲定，這將是招商輪船近年來首份自有集裝箱船建造合同。據了解，招商輪船的集裝箱船船隊由旗下中外運集裝箱運輸有限公司負責運營，而中外運集運上一次訂造集裝箱船要追溯到2021年，當時該公司在揚子江船業訂造2艘2400TEU船、在招商船舶金陵船廠訂造2艘1100TEU船，這4艘新船全部在2023年交付完畢。

自去年以來，招商船舶旗下多家船廠開始將集裝箱船作為重點接單船型?？死松臄祿@示，目前招商船舶集裝箱船手持訂單共計42艘，由招商局重工（江蘇）、招商船舶威海船廠、招商船舶金陵船廠、招商船舶青島船廠參與承建。

其中，招商局重工（江蘇）在去年首次進軍集裝箱船建造市場，攬獲地中海航運6艘21000TEU雙燃料LNG動力超大型集裝箱船訂單，這也是招商船舶目前最大的集裝箱船訂單。威海船廠去年承接了6艘3160TEU集裝箱船訂單，時隔10年重返這一船型市場。金陵船廠同樣是在去年重返集裝箱船領域，其上一次承接集裝箱船訂單是在2021年。

根據Alphaliner數據，截至目前中外運集運旗下船隊運營44艘集裝箱船，包括19艘自有船舶和25艘租入船舶，總運力71142TEU，運力排名全球第29名。

招商輪船指出，公司集裝箱運輸船隊始終堅持“以客戶為中心、以市場為導向”，做強航運主業，保持經營韌性，增值延伸服務，加速質效提升，推進高質量發展，力求迅速成長為具有核心競爭力的一流班輪公司。服務網絡覆蓋中國沿海主要港口至日本、韓國、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、澳大利亞、印度、墨西哥、新加坡、斯里蘭卡、巴基斯坦，中國大陸至中國臺灣和內地至中國香港開辟有多條集裝箱班輪航線。其中，日本航線和兩岸航線深耕多年，在業內處于市場領先地位。同時，依托集裝箱班輪航線網絡，積極拓展香港冷鏈物流業務，助力香港民生改善。此外，還提供網點眾多的優質江海聯運、海鐵聯運、集卡直通等多式聯運服務。

2025年內，中外運集運新開辟華東泰國航線（CTX）、遠東墨西哥航線（MEX）、海防二線（CHS2）；升級印西航線和華北菲律賓航線（NCP）；優化華東海防航線(CHS)、華南菲律賓航線（SPS1）和福建菲律賓航線(WM1)；同時研究中東航線方案；進一步完善航線網絡布局。持續深化客戶服務價值，穩定長期協議客戶比例。同時，加強成本管控，深挖創效潛力，提前做好船舶續租方案，選擇合適時機續租船舶，避免高租金、長租約的租船風險。

年報數據顯示，2025年，招商輪船營業收入281.77億元，主要由運費及船舶租金收入構成，各業務板塊營業收入分別為：油輪運輸102.89億元、散貨船運輸87.69億元、集裝箱運輸61.49億元，滾裝船運輸16.90億元，LNG運輸 0.55 億元，營業收入同比增長9.22%。利潤總額68.74億元，同比增長15.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.12億元，同比增長17.71%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤50.24億元，同比增長0.18%。