蓮花攻堅(jiān)3萬目標(biāo)：for me打出驚爆價(jià)，超豪華跑車SUV進(jìn)入50萬內(nèi)

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，即便是定位在超豪華的蓮花汽車也不能例外。3月29日，蓮花全新車型for me上市，該車推出了兩款車型，官方售價(jià)為50.8萬起售。但是疊加蓮花跑車官方給出的2萬抵扣4萬的預(yù)定權(quán)益，該車的價(jià)格進(jìn)入50萬以內(nèi)，直接變成了48.8萬起售。如果再疊加置換的2萬補(bǔ)貼，整體售價(jià)則來到了46.8萬元。這將是蓮花跑車歷史最親民的一款車型。

“定價(jià)方面，我們希望讓喜歡蓮花的粉絲們不要有太高的入門門檻，讓他們能更容易獲得蓮花的駕駛體驗(yàn)，這是我們核心的考量。”對(duì)于定價(jià)，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰這樣解釋。這也是其推出for me車型的目標(biāo)所在。如同保時(shí)捷推出macan一樣，蓮花跑車盡管主要產(chǎn)品落在超豪華市場(chǎng)，但也希望在擴(kuò)大其基礎(chǔ)的客戶用戶群體。擁有更大的基礎(chǔ)客戶，對(duì)正在積極向上的蓮花跑車而言十分重要。

正是如此，對(duì)于定價(jià)策略馮擎峰進(jìn)行了頗為深入的解讀。他表示，蓮花跑車的目標(biāo)是要重新改寫超跑SUV這個(gè)市場(chǎng)，既然是重新改寫，那就必須拿出態(tài)度和姿態(tài)。正是如此，在產(chǎn)品和定價(jià)上，蓮花跑車都進(jìn)行了巨大的調(diào)整。

在產(chǎn)品上，for me不再是單純的一款超跑SUV，而是將超跑的個(gè)性化與駕駛樂趣，與乘坐的舒適感相結(jié)合。“過去幾乎所有超跑SUV都在讓用戶做選擇題——想要性能就要犧牲日常，想要遠(yuǎn)方就要忍受焦慮。當(dāng)超跑SUV有了超級(jí)混動(dòng)，你第一次不需要再為場(chǎng)景做選擇，蓮花For Me既有超跑的靈魂，也有生活的從容。”馮擎峰說。

當(dāng)然，操控依然是這款車最核心的特點(diǎn)。馮擎峰喜歡引用的一句話是，不受控的馬力一文不值。這看起來是在抨擊友商，但卻是蓮花一直堅(jiān)持的理念。正是如此，蓮花for me將其最大馬力限制在900P，而不是輕易的沖上一千。當(dāng)然這正是其中的一部分。“但我們并不是單純往上堆馬力，不是讓這個(gè)車開起來猛就夠了，而是真正讓消費(fèi)者有駕控的樂趣。”馮擎峰說。

對(duì)蓮花的基因來講，其實(shí)就三樣：空氣動(dòng)力學(xué)、操控、輕量化，這也是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也是蓮花在市場(chǎng)中吸引人的品牌特色。在這個(gè)基礎(chǔ)上，馮擎峰說價(jià)格更親民是讓更多喜歡超跑的人可以更容易地入門。由此，蓮花可以在一個(gè)更為大眾的市場(chǎng)中，切到一個(gè)比以往更大的蛋糕。“For Me作為SUV，肯定是在整個(gè)產(chǎn)品矩陣?yán)锩妫覀儸F(xiàn)在有了轎車、跑車、SUV。關(guān)于銷量的話，還是要逐步去打開我們的市場(chǎng)。”馮擎峰說。

01

堅(jiān)定3萬的目標(biāo)不動(dòng)搖

對(duì)蓮花跑車而言，擴(kuò)大銷量是核心任務(wù)。蓮花曾在2024年提出“Win26計(jì)劃”，2026年銷量3萬輛、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正、毛利率20%。今年則是這個(gè)計(jì)劃的最后一年。For me 毫無疑問承擔(dān)著重任。馮擎峰表示，蓮花關(guān)于3萬輛的目標(biāo)設(shè)定沒有改變。“3萬臺(tái)的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)我們沒有改變。我們現(xiàn)在的毛利還是不錯(cuò)的，隨著For Me在各個(gè)市場(chǎng)投放，我們很快會(huì)迎來盈虧平衡。”馮擎峰說、

所以for me 需要在國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)都火力全開。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，蓮花為for me不僅設(shè)置了一個(gè)極有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)還吸取之前的教訓(xùn)，在備貨上進(jìn)積極的儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)上市就交付。“Eletre上市的時(shí)候，訂單接了很多，但交付的時(shí)候就遇到了麻煩，那個(gè)時(shí)候正好是芯片最緊缺的時(shí)候，為了芯片我跑了美國(guó)6趟。交付得慢當(dāng)然會(huì)引起一些退單，所以我們也吸取了一些教訓(xùn)，所以我們提前把車都準(zhǔn)備好。”馮擎峰說。

在3月30日，蓮花開啟全國(guó)18城同步交付，根據(jù)官方資料有超過70%的訂單都為SE特別版。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蓮花還收獲了兩個(gè)不錯(cuò)的變化：其一是老車主的復(fù)購(gòu)率很高，馮擎峰表示在for me上，復(fù)購(gòu)率為20%。其次，蓮花通過該車收獲了全新的客戶群體。“這次我們明顯看到用戶圈擴(kuò)大了，企業(yè)高管，尤其是金融領(lǐng)域的高管，也想購(gòu)買我們的車，這是我們非常樂于見到的。”馮擎峰說。

而海外市場(chǎng)，蓮花跑車也準(zhǔn)備大展拳腳。特別是在加拿大市場(chǎng)，蓮花有很不錯(cuò)的前景。“自從加拿大降低關(guān)稅以后，加拿大的前十大經(jīng)銷商有五家我們已經(jīng)在談了。我們現(xiàn)在在加拿大只有6家經(jīng)銷商，我們希望今年年底的時(shí)候能夠擴(kuò)充到12家。”馮擎峰說。

此外，由于for me帶上了發(fā)動(dòng)機(jī)，在海外市場(chǎng)比純電的機(jī)會(huì)打很多。比如在中東市場(chǎng)，或者歐洲的某些市場(chǎng)，就適合帶發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)方案方案的產(chǎn)品。目前，海外市場(chǎng)中適合純電方案的市場(chǎng)往往具有一些政策導(dǎo)向，或者基礎(chǔ)設(shè)施做得比較好。但是有些市場(chǎng)，比如意大利根本就沒有充電設(shè)施，具備補(bǔ)能靈活性的超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品的毫無疑問會(huì)成為一個(gè)更好的解決方案。

從國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)出發(fā)，今年蓮花的機(jī)會(huì)很大。

02

不會(huì)妥協(xié)隨大流，堅(jiān)持做自己

對(duì)于蓮花而言，for me的探索是一個(gè)有有益的嘗試，當(dāng)然這也會(huì)有一些爭(zhēng)議。比如作為一個(gè)高端超豪華市場(chǎng)的品牌，推出售價(jià)在50萬以內(nèi)的產(chǎn)品，是不是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)?對(duì)此，馮擎峰的回答是，會(huì)有改變但不會(huì)丟掉自己的本心。“SUV毫無疑問會(huì)成為更加大眾化的一個(gè)產(chǎn)品。但是在大眾化里面我們還是走個(gè)性化。”馮擎峰說。他認(rèn)為，在大眾化的市場(chǎng)中，推出一個(gè)個(gè)性化的產(chǎn)品，將是蓮花的選擇。

盡管這樣的市場(chǎng)并不大，但對(duì)于蓮花來說已經(jīng)足夠。他預(yù)判說，本身基盤不是很大，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)每個(gè)月大概也就是3萬的量。“但我認(rèn)為也不少了，一年40萬、50萬這樣的量，是很大的一個(gè)市場(chǎng)了。”馮擎峰說。

同時(shí)，從公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展層面來說，蓮花不能夠單純地去做跑車，把自己定位為一個(gè)單純的跑車公司，這個(gè)產(chǎn)品線就太窄了。所以蓮花要擴(kuò)展產(chǎn)品線，“法拉利不也做SUV了嗎？”馮擎峰說。蓮花把產(chǎn)品歸類為跑車和面向日常出行場(chǎng)景的高性能產(chǎn)品（生活用車），現(xiàn)在要拓展的是生活用車，但是即使拓展到生活用車領(lǐng)域，蓮花的底色還是不變。

“我們并不會(huì)因?yàn)橐錾钣密嚕桶衍囎龀上翊粯樱@是蓮花的底色。我相信喜歡蓮花的人，還會(huì)為SUV而買單。”馮擎峰說。他坦誠(chéng)，企業(yè)在面對(duì)各種各樣的財(cái)務(wù)壓力，會(huì)必須做出改變。蓮花拓展產(chǎn)品線的目的，就是為了讓財(cái)務(wù)狀況變得更好，讓企業(yè)有更多的盈利能力去做開發(fā)，有了錢才能去開發(fā)更多更好的車。

正是如此，蓮花計(jì)劃下一代的跑車也會(huì)做混動(dòng)，而目的也是為了有更高的利潤(rùn)，更大的銷量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的正向循環(huán)。“我們不想妥協(xié)到去迎合所有人，如果為所有人造車，我一定會(huì)把冰箱、彩電大沙發(fā)都裝進(jìn)去。裝這些難嗎？不難。”馮擎峰說，蓮花不會(huì)妥協(xié)到那種地步，那樣就不再是蓮花，蓮花也會(huì)真正迷失自己。