又一艘開往中國的油船掉頭，莫迪政府四處搶油，讓俄羅斯心里暗爽

2026年3月中旬，幾艘滿載俄羅斯原油的油輪本來快要靠上中國港口了，結果突然集體掉頭改去印度。印度為填補自家能源缺口，直接在海上加價搶貨。

其中一艘叫“水之泰坦”的船從1月底出發，本來目標是中國山東日照港，經過長途航行進入南海后就轉向了印度新芒格洛爾港。這艘船裝的貨屬于現貨交易類型，船東收到印度更高報價后權衡成本直接調整了航線。

類似操作在同一時期出現了多起情況，印度煉油企業抓住美國剛給的臨時窗口期動作很快，生怕錯過機會就這么在海上攔截了原本計劃運往中國的貨物。

2月初，美國和印度談成一筆貿易協議，印度為換取關稅優惠答應逐步減少從俄羅斯進口原油。協議落地后印度2月相關進口量比之前明顯下滑，國內煉油廠開工壓力隨之增大。

莫迪政府本來打算靠中東那邊補上缺口，可3月中東局勢緊張讓霍爾木茲海峽通行出問題，印度能源供應一下子變得被動起來。

印度政府趕緊向美國申請臨時豁免，3月初，美國批了30天窗口允許采購俄羅斯原油救急，拿到許可后印度煉油商立刻在現貨市場大量下單，短短幾天內他們就搶購了一批海上在途貨物。

油輪本來已經接近中國水域，卻因為新買家出價高直接改了目的地。這種高價截胡的方式讓印度暫時緩解了燃眉之急。

俄羅斯出口商在這次交易里拿到了更好收益，短期對印度突然加碼采購自然樂見其成。畢竟現貨市場誰給錢多就賣給誰這是基本規則。

印度這次操作雖然填補了部分供應，但也暴露了自己能源策略的短板。之前為討好美國大幅壓低俄羅斯原油采購結果中東一出事就得緊急轉向現貨市場補救。

中國對這些油輪改道表現得很平靜，原因在于中國進口俄羅斯原油主要靠長期合作協議。

雙方早就定好年度供應量和價格不受現貨短期波動影響，此次改道的貨物都是現貨部分并非協議內份額所以對整體供應沒有實質影響。中國能源進口渠道早就實現多元化，除了俄羅斯還有其他地區穩定合作。

地理位置也讓俄羅斯更傾向和中國深化合作。俄羅斯遠東原油運到中國成本更低，而且雙方貿易大部分已經用本幣結算，避開外部干擾。

印度這次高價搶貨雖然短期見效，但長遠還是受外部政策左右比較大。莫迪政府在美俄之間反復搖擺每次都得付出額外代價。

之前2月進口下滑明顯，3月卻因為豁免突然猛增，大起大落讓外界看到印度能源安全存在的隱患。煉油廠為保證開工，只能接受更高采購價結果整體成本上升，俄羅斯出口商短期獲利，但也清楚中國才是更可靠的長期伙伴。

印度還在繼續加大現貨采購力度，在窗口期內盡可能多囤貨，以應對可能出現的供應短缺。但這種依賴臨時豁免的做法無法解決根本問題，美國政策隨時可能收緊，印度能源戰略脆弱性依然存在。相比之下，中國和俄羅斯的能源合作，基于雙方實際利益保持穩定推進。