廣東全境覆蓋：德邦“大件快遞”抵達(dá)每一個角落

在中國經(jīng)濟版圖上，廣東是無法忽視的存在：常住人口超1.2億，經(jīng)濟總量連續(xù)37年領(lǐng)跑全國，外貿(mào)進(jìn)出口連續(xù)40年居首，市場主體超2000萬戶。這片熱土的活力，對物流服務(wù)也有著極高的要求。

此前，受部分偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)位條件影響，德邦大件上門派送服務(wù)未能實現(xiàn)全域覆蓋。為進(jìn)一步完善服務(wù)、提升覆蓋能力，2025年9月，德邦正式打響服務(wù)覆蓋率提升攻堅戰(zhàn)。

持續(xù)提升覆蓋：從“盲區(qū)”到“全境”的攻堅之路

廣東戰(zhàn)區(qū)成立伊始便組建了產(chǎn)品規(guī)劃組，對全省未覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行全面盤點：距離過遠(yuǎn)、區(qū)域劃分不合理、人員缺口等——每一個未覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的背后，都有著具體而復(fù)雜的原因。

針對距離過遠(yuǎn)問題，由就近直營網(wǎng)點延伸服務(wù)半徑實現(xiàn)覆蓋；針對區(qū)域劃分不合理，由區(qū)域負(fù)責(zé)人溝通優(yōu)化調(diào)整；針對人員缺口，聯(lián)合人力資源部協(xié)助招聘補崗。精準(zhǔn)歸類、分類施策、逐項攻堅。

截至2025年底，全省已完成所有可覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有效覆蓋；2026年，戰(zhàn)區(qū)將推進(jìn)全境覆蓋作為服務(wù)升級的核心工作，全力攻堅，最終實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境覆蓋。

“方法總比困難多。”回望半年攻堅歷程，參與其中的德邦人深有體會。面對短板與難題，唯有多維度思考、全方位突破，才能真正啃下硬骨頭。

如今，廣東全境覆蓋的完成，不僅補齊了網(wǎng)絡(luò)短板，更讓銷售、站長、一線快遞員挺直了腰桿面對客戶，他們可以底氣十足地承諾：省內(nèi)全境，大件快遞，可到可派，送貨上門。

云端有件快遞：海拔1200米的派送路

清遠(yuǎn)陽山縣秤架瑤族鄉(xiāng)，太平洞村，海拔約1200米的粵北山村，是廣東省海拔最高的行政村之一。通往山里的路大部分已硬化，且狹窄蜿蜒，大多只容一車通過。遇上會車，雙方需要小心倒車、耐心禮讓，一等就是十幾分鐘。部分路段仍有土路與破損，雨天濕滑，車輪常碾過泥濘和水坑，派送難度很大。

負(fù)責(zé)秤架瑤族鄉(xiāng)、嶺背鎮(zhèn)以及已并入嶺背鎮(zhèn)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞員黃進(jìn)儉是本地人，家距離網(wǎng)點兩三公里。每天早上，他總是準(zhǔn)時趕到網(wǎng)點，和同事們一起完成當(dāng)天的到件卸貨，然后分揀裝車后出發(fā)。山路難行，因此他每天大部分時間都在路上，最遠(yuǎn)的村子單程50多公里，往返一趟就是100多公里。派送途中，時常有客戶打電話要寄件，為了節(jié)省路程多送幾家，他便一邊派送，一邊規(guī)劃路線去攬收，減少重復(fù)折返行駛。

山區(qū)派送最大的難題是“找”。這里的村民散居各處，許多自然村不僅岔路多，導(dǎo)航顯示還不精確，甚至有些地點導(dǎo)航上找不到，只能開到附近后一路打聽；有些地址寫得還算清楚，但導(dǎo)航終點與實際位置不符；還有一些村子存在重名，需要反復(fù)確認(rèn)才能找準(zhǔn)。面對這些困難，黃進(jìn)儉從不退縮，他常常將車開到村口，一戶一戶的問、一村一村的找，憑著對山路的熟悉和磨破嘴皮的詢問，把每一件貨準(zhǔn)確送到村民手中。

前幾日他送了一批村民蓋房用的鐵皮，很重，但他不僅送到家，還幫忙搬到院子里的指定位置。“昨天下午，我送了一個很重的電子琴，雖然地址寫的清楚，但導(dǎo)航位置與實際位置對不上，到附近也是打聽了好幾戶，才把琴送到客戶手上。” 黃進(jìn)儉笑著說道。

其實從商業(yè)角度來看，這些村里的貨量并不大，派送覆蓋成本很高。但德邦從不計較一城一池的得失，依舊堅持把網(wǎng)點鋪到最后一村、把服務(wù)送到最后一戶，只為堅守“大件也能送到家”的承諾，守護(hù)大山深處居民的日常便利。

坐船送快遞：水鄉(xiāng)深處的物流溫度

江門新會睦洲鎮(zhèn)，是被西江水環(huán)抱的嶺南疍家水鄉(xiāng)，河涌縱橫、水網(wǎng)密布，全鎮(zhèn)靠12個渡口連接村落，出門靠渡、運輸靠船。這里是大灣區(qū)里最有煙火氣、卻也最容易被物流遺忘的水鄉(xiāng)角落。

入職德邦半年的快遞小哥莫兆勤負(fù)責(zé)服務(wù)睦洲鎮(zhèn)全域。最遠(yuǎn)的村落單程近20公里，臨近中山、珠海交界，雖地處珠三角腹地，卻藏著多處物流死角。莫兆勤每月大約要坐船登島10次，單次光排隊就要30分鐘，坐船5分鐘，他常常開著四輪貨車上船，登島后再一家一家派送。島上的路況也非常艱難，以泥路為主，硬化路面偏少，道路兩側(cè)全是連片魚塘，村道狹窄崎嶇，大車難行、會車不便。有的地方車到不了家門口，他就用手推車一趟一趟派送。

他負(fù)責(zé)的這片區(qū)域村民，大多世代以漁耕為生，常住人口以四五十歲的中老年為主。但是日常最多的貨品是漁料、漁料機器等非常重的大件，飼料單件就有11-12公斤，村民經(jīng)常一次就買二三十件甚至四五十件；機器往往一件就重達(dá)四五十公斤。但不管貨品再重、再多，莫兆勤從不嫌累，車開不進(jìn)去，他便搬上手推車送，一趟送不完，他就不辭辛苦地來回跑很多趟。在德邦覆蓋前，多數(shù)快遞不愿登島派送，大件貨物更是只能到鎮(zhèn)上的網(wǎng)點自提，極為不便。如今，德邦不僅把大件快遞送進(jìn)了水鄉(xiāng)深處，更送到了每家每戶前，切實解決了大家的難題，也獲得了村民們的認(rèn)可與點贊。

如今，這張越織越密的網(wǎng)絡(luò)，從海拔1200米的云端村落，到需要輪渡接駁的水鄉(xiāng)深處，將曾經(jīng)“看得見卻送不到”的短板，一寸寸補齊，變成一線員工口中那句底氣十足的承諾：省內(nèi)全境，可到可派。這也正是德邦“一個城市一個城市提升、一個省份一個省份覆蓋”戰(zhàn)略決心的生動注腳。

在2025年運聯(lián)智庫與物流進(jìn)化發(fā)布的全網(wǎng)快運市占率排名榜單中，德邦快遞位列第一。作為大件快遞領(lǐng)導(dǎo)者，德邦快遞依托全國直營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，持續(xù)完善各區(qū)域全境派送布局。不因路遠(yuǎn)而舍棄，不因路難而妥協(xié)，當(dāng)?shù)掳羁爝f員的腳步抵達(dá)那些被遺忘的角落，當(dāng)洗衣機、鐵皮、電子琴、漁料機器被穩(wěn)穩(wěn)送進(jìn)家門，物流便超越了商業(yè)的本身，成為一份關(guān)于“抵達(dá)”的樸素堅守。

德邦用一座座城市的攻堅、一個個省份的覆蓋，將“大件發(fā)德邦”從一句口號，變成可觸可感的溫度。真正的服務(wù)，從不以距離為邊界，不以難易為取舍，是你的需要，我不計回報、全力以赴！