張雪成了帶頭大哥，眾多國(guó)產(chǎn)品牌能否跟上實(shí)現(xiàn)集體突破？

沒(méi)想到，一個(gè)剛剛創(chuàng)立2年的品牌，就拿到了中國(guó)摩托車歷史上的第一個(gè)世界冠軍，并且是用4萬(wàn)多元的摩托把16萬(wàn)元的杜卡迪Panigale V2甩在身后，更夸張的是領(lǐng)先了第二名接近4秒，要知道在這個(gè)級(jí)別的賽事中，一般情況下，只有零點(diǎn)幾秒的差距。這是全面領(lǐng)先，對(duì)手包括雅馬哈R9、本田CBR等。

不是豪爵，不是宗申，而是張雪，這很意外，又不意外。

意外的是冠軍張雪機(jī)車只成立了兩年，我們翻遍整個(gè)世界級(jí)摩托車賽事歷史，這事絕無(wú)僅有。短短的兩年時(shí)間能干什么？可能創(chuàng)立品牌都不夠。

然而，在我們了解了創(chuàng)始人張雪的經(jīng)歷后，又看到了必然。說(shuō)到底，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)摩企是在做純生意，而張雪是在熱愛(ài)的基礎(chǔ)上做生意，動(dòng)機(jī)不同，結(jié)果不同，這是必然之一。

有張雪夢(mèng)的人很多，但實(shí)現(xiàn)的為何只有張雪機(jī)車？

一方面是少有的張雪本人的自強(qiáng)不息、堅(jiān)韌不拔、執(zhí)著專注的精神，和修車出身的技術(shù)經(jīng)歷，以及曾經(jīng)做過(guò)騎手的背景，特別是那種對(duì)機(jī)車極致的熱愛(ài)，成就了張雪機(jī)車，而另一方面，無(wú)法替代的是生態(tài)成熟、體系完整的處于全球中端地位的中國(guó)制造業(yè)，保障了張雪機(jī)車快速成型。

特殊的人在特殊的環(huán)境下，以中國(guó)速度推出了中國(guó)制造業(yè)的一個(gè)全新品牌。

環(huán)境的作用不容小覷，遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)特斯拉，如果沒(méi)有6年前上海工廠的加持，馬斯克的電動(dòng)汽車夢(mèng)很有可能破滅。可以不夸張地說(shuō)，是中國(guó)制造業(yè)和上海政府的支持，讓特斯拉度過(guò)了難關(guān)，世界上任何其他地方都難以做到。

張雪把公司落在重慶，這個(gè)摩托車四大基地之一聚集了40多家整車廠和400多家零部件企業(yè)，本地配套率超過(guò)90%，供應(yīng)鏈密度極高。

這意味著什么？張雪團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一個(gè)新零件，不用跑全國(guó)，在本地就能找到成熟的加工廠打樣。從車架、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體到齒輪、電控，物流半徑極短，成本比行業(yè)平均低10%-15%，交付周期能壓縮到3天。“半小時(shí)配套圈”讓張雪機(jī)車這種初創(chuàng)品牌能像大廠一樣快速迭代，不會(huì)被漫長(zhǎng)的供應(yīng)鏈拖垮。

更重要的是，重慶產(chǎn)業(yè)鏈里藏著不少全球細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”，比如渝江壓鑄的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體份額全球領(lǐng)先，秋田齒輪甚至能給德國(guó)寶馬摩托車做核心配套，精度完全達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

張雪820RR用的高轉(zhuǎn)三缸機(jī)、輕量化車架，背后是這些經(jīng)過(guò)寶馬、本田等大廠嚴(yán)苛驗(yàn)證過(guò)的本土供應(yīng)商。中國(guó)制造提供的不僅僅是“能用”，而是“夠硬”的工業(yè)基礎(chǔ)。

作為一個(gè)2024年才成立的新公司，張雪機(jī)車能玩轉(zhuǎn)WSBK這種燒錢游戲，同樣離不開(kāi)外部支持。浙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)A輪融資就拿了9000萬(wàn)，投后估值近11億。重慶的西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠、研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等政策，也直接降低了企業(yè)的生存壓力。與此同時(shí)，中國(guó)巨大的內(nèi)銷市場(chǎng)是很多國(guó)外小廠羨慕不來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

人才優(yōu)勢(shì)也是重要因素，重慶幾十年的造車歷史，沉淀了大量懂技術(shù)、懂工藝的工程師和技工。張雪本人就是在這個(gè)環(huán)境里從修車學(xué)徒摸爬滾打出來(lái)的。這里的人才儲(chǔ)備多，招人更容易。

要人有人，要錢有錢，要政策有政策，要技術(shù)有技術(shù)，要生態(tài)有生態(tài)，要熱情有熱情，要市場(chǎng)有市場(chǎng)，天時(shí)地利人和，讓張雪機(jī)車的成功有了必然性。

某種程度上來(lái)說(shuō)，張雪機(jī)車是中國(guó)制造業(yè)又一次開(kāi)出的一朵花，而張雪是園藝師。張雪的成功不是一個(gè)人的單打獨(dú)斗，是站在了中國(guó)制造巨人的肩膀上的奮力一搏。

除了張雪機(jī)車，我們也看到更多的國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越多地出現(xiàn)在世界舞臺(tái)上。比如WSBK體系里的SPB輕量級(jí)組別（原SSP300），就有凱越450RR在和阿普利亞、雅馬哈R7同場(chǎng)競(jìng)速。

前有張雪機(jī)車開(kāi)路，中國(guó)本土品牌，有沒(méi)有可能一起實(shí)現(xiàn)突破呢。