打破數十年歐美日壟斷，登頂WSBK冠軍：這是重慶的驕傲，更是張雪的驕傲

很多東西，如果不是親眼所見，你一定不會相信。

2025年12月重慶統計月報發現，整個2015年1月份-12月份，規模以上的工業增加值增速比較中，八大產業里增速最高的居然是摩托車產業。

統計顯示，重慶2025年全年摩托車生產785.75萬輛，增長18.1%。

當所有人都在說“摩托大軍消退” “摩托車將在中國消亡”之際，重慶的摩托車產業卻迎來了增長。

同樣的，如果不是親眼所見，你一定也不會相信。

重慶生產出來的摩托車，就在前兩天的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）上，在葡萄牙波爾蒂芒賽道以3.685秒的壓倒性優勢沖過終點線。

拿下SSP中量級組別冠軍。

這是中國摩托車制造商首次在WSBK拿下分站冠軍，硬生生打破了歐美日品牌對這項頂級賽事數十年的壟斷。

這輛摩托車就是重慶張雪機車的820RR-RS賽車。次日，SSP組別第二回合，820RR依舊是冠軍。

看得我整個人都沸騰了。

賽車的轟鳴，感覺給地球另一面的我打了腎上腺素。我看到張雪流淚，看到他揮舞國旗，聽到他喊破了音的“我們贏了”。

之前了解過這個人的朋友，或許都會為之鼓掌。

這里有重慶產業的作用力，但我更想聊聊張雪，一個湘西大山里走出來的少年，愛摩托車、想進車隊、不怕吃不飽去修摩托車……

不用多么高大上的語言，去夸獎他讓中國摩托在世界頂級賽場揚眉吐氣。

他只不過是用二十年的熱愛與執拗，證明了自己。

1987年，張雪出生在湖南懷化的貧困山村，父母離異。

他和妹妹擠在漏雨的土坯房里，10歲就扛起了生活的重擔。

童年里唯一的光，是電視里達喀爾拉力賽上飛馳的摩托車，那一刻，他心里埋下種子：

這輩子，要和摩托車綁在一起。

14歲，因家境貧寒輟學，他背著破背包走進懷化的摩托車修理鋪，成了一名學徒。

天不亮就開門，擦工具、拆發動機，指甲縫里的黑機油永遠洗不干凈，手上的傷口結了又破。

但別人眼里的苦活，卻是他的追夢階梯。

別人下班打牌，他抱著零件研究到深夜，一年半就成了能獨當一面的修車師傅，車友們喊他“野人”，說他對機車的癡迷，純粹又瘋狂。

他攢下8000塊，買了一輛車齡比他還大的二手本田摩托，在鄉間土路上練特技，摔斷肋骨也沒停下。

可沒背景、沒錢的山村少年，想當職業賽車手比登天還難。

19歲，他做了一件所有人都覺得“瘋了”的事。

湖南衛視節目組來湘西拍攝，他反復打電話求一個展示機會，拍攝當天下起大雨，他騎著破摩托頻頻摔車，節目組失望離開。

可他跨上摩托，在11月的冷雨里追了100多公里，三個小時，只穿兩件單衣，渾身濕透凍得嘴唇發紫，卻死死跟在節目組車后。

“上電視不重要，有車隊看到我，才重要。年輕的時候不做，老了一定會后悔。”

這個渾身泥漿、眼神倔強的少年，被鏡頭記錄下來，也終于敲開了職業摩托領域的大門。

進入車隊后，他練就了蒙眼組裝發動機的絕活，卻也不得不面對現實：身體的舊傷、資金的匱乏，讓他成不了頂級車手。

但他從未放棄，只是換了一條路：既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車。

2013年，26歲的張雪揣著僅有的2萬塊，只身來到重慶。為什么是重慶？

他說這里是“摩托之都”。

在這里，一個摩配市場就能買到摩托車的所有配件，40多家整車廠、400余家零部件企業，形成了最完整的摩托產業鏈。

這是他造車夢的沃土。

沒有人脈、沒有廠房，他就買零件組裝摩托車，在摩托論壇發改裝帖、賣車，和每個買家聊體驗、改問題，一點點攢出口碑。

蟄伏四年，2017年，他聯合創立凱越機車，定下“性能第一”的核心理念。

推出的凱越500X開創國產ADV輕量化先河，售價僅3萬多，對標十幾萬的進口車，從年銷800臺做到3萬臺。

但他一直要啃最難的骨頭，自主研發大排量發動機。

當時凱越凈資產只有3000萬，研發四缸發動機動輒上億。股東集體反對，他撂下一句“干成了歸公司，干敗了算我的”。

賣掉唯一的住房，帶著妻兒租房，和團隊吃住在工廠，沒日沒夜調試。

最終，凱越450RR實現中國中等排量四缸仿賽完全自主研發，打破國外技術壟斷。

2023年，他帶領凱越車隊征戰達喀爾拉力賽，成為第一支跑完達喀爾的中國摩托車隊，讓世界看到了中國摩托的名字。

可當資本與情懷相悖，股東只想盈利，他卻堅持砸錢搞研發、拼賽場。2024年，他裸辭、凈身出戶，離開自己一手創辦的凱越。

所有人都覺得他傻，可他只是淡淡說：

我只想著夢想，要去追求我的星辰大海。

僅僅兩個月后，重慶張雪機車工業有限公司成立，他用自己的名字命名品牌。他說，把名字貼在車身上，就是把命押進了賽車里，沒退路，才更有勁。

張雪機車從誕生起，就帶著極致的產品主義和滾燙的人情味。

2024年9月，重慶摩博會上，張雪機車首款車型500RR亮相，四缸發動機、零百加速3.4秒、168公斤極致輕量化，而起售價僅27980元。

直接把進口動輒十幾萬的四缸仿賽，拉到普通人能買得起的價格。

更讓人震驚的是，他宣布前1000臺車不賣，全部用于內部測試，累計跑夠100萬公里再交付。

在急于變現的市場里，這份“反人性”的堅持，是對品質的極致敬畏。

2025年，張雪機車500RR身披紅綢，疾馳過重慶千廝門大橋，登上央視春晚舞臺。

這是摩托車數十年來首次登上春晚。

同年，品牌總產值達7.5億元，研發投入6958萬元，用真金白銀砸技術。

他的溫柔，藏在對車主的用心里。

有車主和寶馬車主發生糾紛被打，他公開表態“不善言辭不用怕，張雪會替你說話”，讓法務團隊協助起訴，不接受和解，賠償差額由公司承擔。

車主反饋車輛問題，他二話不說啟動大規模召回，免費升級配件；直播時有人提投訴，他當著幾千人的面認真聽完，當場給出解決方案。

網友說：別家法務跟客戶打官司，張雪的法務為客戶出頭。

他也懂重慶的摩托情懷，2022年北碚山火，數千名騎手化身“救火騎士”運輸物資，這份精神深深感染了他。

2025年，“救火騎士”龍杰結婚，他特意趕到現場，送上一臺定制版越野摩托車，把重慶的騎士精神藏進品牌里。

2026年3月，張雪機車2026款500RR和820RR開啟預定，100小時大定5543臺，創下國產中排量仿賽預訂紀錄，這是市場對這個年輕品牌最直接的認可。

更沒人想到的是，這個成立不到兩年的品牌，會以如此驚艷的方式站上世界舞臺。

2026年2月，WSBK澳大利亞站，張雪機車820RR-RS首秀，排位賽拿下第三，正賽卻因賽車問題、換胎策略失誤，只收獲第19名和第24名。

全網嘲諷接踵而至：國產地平線也敢來頂級賽場丟人。

張雪沒有辯解，只是帶著團隊連夜拆解每一圈數據，30天里反復打磨、技術迭代，把所有問題一一解決。

葡萄牙站，瓦倫丁·德比斯從追趕位置出發，前方車手摔倒后，他迅速建立領先優勢，全程未被纏斗，最終以3.685秒的絕對優勢奪冠。

3.685秒、3.685秒、3.685秒！你知道這是多么多么牛逼的斷崖式領先嗎？

要知道，WSBK是檢驗量產車極致性能的舞臺，這個冠軍，戰勝的是本田、雅馬哈、杜卡迪這些國際巨頭，含金量十足。

解說員的話讓人熱淚盈眶。

這是中國品牌在WSBK中大排量組別賽事歷史上的首個領獎臺。也是首個冠軍！

這是中國制造硬核產品力的外露，是中國摩托車人的夢想兌現。

從澳大利亞站的狼狽，到葡萄牙站的輝煌，30天，張雪機車完成了一場震驚世界的逆襲。

而這背后，是張雪二十年如一日的堅持，是中國摩托工業從跟跑到趕超的底氣。

熱愛可抵歲月漫長，中國摩托的星辰大海才剛剛開始

從湘西大山里的修車少年，到讓中國摩托登頂世界的品牌創始人，張雪走了二十年。

他說：做一件事不是奔著結果去而是因為熱愛，可能結果真的不一樣。

他說：別人造車是做生意，我造車是在圓夢。

他說：當我的努力是對手的兩倍十倍的時候，這個結果不自然應該給我嗎？

有人說他是“價格屠夫”，攪亂了行業，可他只是捅破了進口品牌的溢價窗戶紙，讓普通人能騎上高性能的國產摩托。

有人說他不懂商業，可他只是把利潤讓給消費者，把錢砸進研發和賽場，做中國摩托工業的破局人。

有人說他的草根逆襲是營銷，可14歲修車、19歲追節目組、抵押房子研發發動機、帶領車隊征戰達喀爾、WSBK奪冠，每一步都是實打實的腳印。

當張雪機車的賽車在世界賽場飛馳，當五星紅旗為中國摩托升起，我們看到的，不僅是一場比賽的勝利，更是一個普通人用熱愛對抗命運的奇跡。

從懷化的土坯房，到波爾蒂芒賽道的領獎臺，那個雨中追夢的少年，終于活成了自己想要的樣子。

因為熱愛，所以無畏；因為堅持，所以閃耀。這世間所有的夢想，都值得全力以赴。

最后，建議重慶相關方面趕快籌備一下，搶先拍一部關于張雪的電影吧！

* 本文圖片來自網絡公開資料