大陸放話：不管臺灣當局點不點頭，廈金大橋照建不誤，直達金門

3月26日，廈金“小三通”航道第二次臨時改線完成，這已經是它為大橋施工讓路的第二次。第一次在2025年4月，因為29號到31號橋墩施工，把折線航道調成了順直。

這次則是為27號和28號橋墩騰空間，改線后的臨時航道全長3.93公里，實行雙孔單向航行，兩邊船只各走各道，誰也不耽誤誰。

廈門海事部門全程保障，確保客船正常通行和大橋建設同步推進。這樣的調整直接說明，大陸這邊把工程放在首位，航道該讓就讓，橋該修就修，不受任何外部因素影響。

大橋廈門段的建設從開工以來，一直按計劃穩步推進。主線長約17.34公里，由海上橋梁和陸地隧道組成，采用高速公路標準，雙向八車道，設計時速100公里。

環島路盾構隧道右線貫通，這條隧道開挖直徑16.15米，全長1038米，軸線偏差控制在毫米級，標志著陸域隧道施工取得重要節點。海上部分，劉五店航道橋等關鍵工程也在同步推進，項目整體目標是2026年底海上主線通車，2027年全線貫通。

建成后，從廈門本島到翔安國際機場的通行時間會大大縮短，兩地最近距離只有幾公里，過去坐船要三四十分鐘，通橋后開車十幾分鐘就到，實實在在方便兩岸民眾日常往來。

3月25日，國務院臺辦例行新聞發布會上，發言人朱鳳蓮明確表示，“十四五”時期大陸重大基礎設施總體規模居世界首位。和平統一之后，大陸強大的基礎設施建設能力將為臺灣地區基礎設施更新升級提供強大支持。她還舉例提到，可以幫助建成環島高鐵，增加連接東西部的高速公路，還能推進研究多年的海峽快速通道，讓兩岸交通實現更大突破。

這些話直接傳遞出一個清晰信號，大陸這邊始終把民生聯通放在心上，廈金大橋只是其中一步，未來兩岸在基建方面的合作空間很大。臺當局領導人賴清德領導下的民進黨當局，對廈金大橋的態度從頭到尾就是不贊成。

他們反復強調所謂“安全風險”，聲稱沒有推動兩岸通橋的政策和規劃。可事實上，2018年福建向金門供水工程已經正式通水，金門居民日常用水七成以上來自大陸，電和氣也在持續對接中。

金門離廈門比離臺北近得多，當地民眾的柴米油鹽、就業出行，跟廈門的聯系遠比跟臺北緊密。金門民眾多次表達盼望通橋的愿望，包括之前有四十多位金門同胞組團實地參訪廈門段施工現場，看到進度后都覺得這是利民工程。

民進黨當局的阻撓，在金門鄉親看來，更多是政治算計，忽略了老百姓的實際需求。不管臺當局點不點頭，大陸這邊已經用行動給出了答案。

廈金大橋預留了金門段接口，翔安國際機場也專門規劃了金門專用航站樓，未來海陸空立體交通格局會越來越完善。大橋建成后，不僅能增加廈金通行通道，還能依托橋體實現水電燃氣的進一步聯通，讓金門真正融入同城生活圈。

工程全程不受外部雜音干擾，施工團隊按節點推進，航道調整也確保了通航安全和建設進度兩不誤。這座橋的每一步，都在告訴大家，兩岸民眾的實際利益擺在第一位，民生實事不會因為政治分歧就停下來。

廈金大橋的推進過程，本身就是兩岸融合發展的生動體現。金門和廈門隔海相望，地理優勢擺在那兒，通橋后經濟聯系會更緊密，民眾生活會更便利。大陸這邊始終堅持應通盡通的原則，未來全線貫通后，兩岸民眾都會從中受益，這一點已經越來越清晰。