從鉑智3X到鉑智7，廣汽豐田找到了打造爆款純電的密碼

3月29日，廣汽豐田旗下新能源品牌鉑智的第三款產(chǎn)品，也是該公司的新能源旗艦車型——中大型純電轎車鉑智7上市，新車共推出600km和700km兩種續(xù)航5款配置，指導價16.98萬-22.98萬元，限時補貼權益價14.78萬-19.98萬元，補貼后全系售價進入20萬元以內(nèi)，還有華為鴻蒙座艙、雙腔空懸、激光雷達+Momenta智駕和豐田底盤調(diào)校，可以說將性價比拉滿了，而且智能體驗也達到了行業(yè)領先水平。

在嘗到鉑智3X熱賣的甜頭之后，廣汽豐田又將這種高性價比策略延續(xù)到鉑智7上。而且，預計大概率將會奏效。鉑智7上市約5小時之后，廣汽豐田營銷副總彭寶林在其個人社媒披露，鉑智7的大定訂單達到3179輛。此前，在3月5日開啟的預售期間，鉑智7的預售小定訂單超過了1萬輛。

合資溢價？不存在的

從鉑智7的價格來看，廣汽豐田徹底放下了合資品牌的身段，以往的合資溢價完全消失了，鉑智7的價格甚至比某些中國品牌同級競品還要求低。按照廣汽豐田的官方說法就是：D級車賣出了B級車的價格。

確實，14.78萬就能買一臺豐田中大型純電旗艦轎車，17.08萬元就能擁有配備雙腔空懸純電家轎第一車，17.98萬元就能一次買齊激光雷達智駕、雙腔空懸、鴻蒙座艙等各種頂級配置，性價比真的拉滿了。

與過去一年中大型純電轎車排行榜上的幾款主流產(chǎn)品相比，鉑智7的價格也很有優(yōu)勢。比如，小鵬P7+售價為18.68萬-19.88萬元，比亞迪漢售價為18.38萬-21.58萬元（635km版和705km版），長安啟源A07（參數(shù)丨圖片）售價為14.99萬-15.99萬元（730km版），日產(chǎn)N7售價為13.99萬-14.99萬元（625km版）。極氪001的價格則達到26.98萬-32.98萬元。

除了價格給力以外，廣汽豐田還同步推出鉑智7的五大上市權益，除了繼續(xù)享受廠家置換補貼、選裝基金、空氣彈簧延保（10年或30萬公里，是行業(yè)平均水平5年或15萬公里的兩倍）三大權益之外，針對首購車主還推出5年0息金融方案。并且，消費者購買鉑智7還能享受廣汽豐田行業(yè)首創(chuàng)的“廠家三擔責”政策，電車自燃，廠家直接賠付新車。也能在很大程度上打消用戶的后顧之憂。

各個版本性價比都直接拉滿

鉑智7入門的600Pro版限時補貼權益價14.78萬，雖然是入門版本，但配置并不低。標配鴻蒙座艙5、帶智能泊車的L2級智駕、華為智擎、尊界同款星閃鑰匙、純天然實木內(nèi)飾和座椅通風加熱、20寸輪轂等超15項高端配置。

600Pro激光雷達版限時補貼權益價16.18萬，標配Momenta高階智駕，MomentaR6強化學習大模型帶來更絲滑的智駕體驗，交付即享高速領航、城區(qū)領航、記憶泊車等全場景智駕功能，而且終身免費，后續(xù)還能直接OTA升級至R7強化學習世界模型。

700km續(xù)航提供三個版本，全部標配雙電機零重力座椅、主駕大腿托、后排智能觸控面板和23揚聲器等超11項配置，以往30萬以上車型的豪華舒適配置這次全部下放到20萬以下。700Max版聚焦長續(xù)航與高階舒適，限時補貼權益價16.58萬，加5000元即可選裝行業(yè)最低價的雙腔空懸，擁有17萬級雙腔空懸純電家轎第一車。700Max激光雷達版限時補貼權益價17.48萬，增加Momenta R6大模型高階智駕輔助。再加5000元選裝基金即可升級至700Max激光雷達雙腔空懸版，一次性配齊華為鴻蒙座艙5、Momenta R6大模型激光雷達智駕、雙腔空懸等超豪華三件套，20萬內(nèi)唯一。

頂配710 Ultra激光雷達版限時補貼權益價19.98萬，不僅集齊鴻蒙座艙和激光雷達智駕、雙腔空懸、零重力座椅、23揚聲器等全豪華配置，實現(xiàn)豪華“一步到位”，還有27英寸全景HUD抬頭顯示、NAPPA真皮方向盤和座椅、智能香氛系統(tǒng)等配置，可謂同價位中超值選擇。

又好又便宜是如何實現(xiàn)的？

鉑智7的定價讓消費者感到驚喜，但對于這款車的一些配置和功能，此前也有不少質(zhì)疑。“便宜沒好貨、好貨不便宜”是一個根深蒂固的認知，如何能打破這種認知？廣汽豐田下了不少功夫。

首先，關于動力電池。公開信息顯示，鉑智7的電池供應商為眾創(chuàng)新航和江蘇正力（與鉑智3X的電池供應商一致）。在電池行業(yè)龍頭寧德時代和部分采用寧德時代電池的車企的敘事中，寧德時代的電池最好最安全，其他電池都次之。這種敘事深刻地影響著用戶的購買行為。但不可否認的是，寧德時代的電池更貴。

為什么不選擇寧德時代電池，廣汽豐田是這么解釋的。首先，不應該唯品牌知名度論，而是綜合考量安全、品質(zhì)、購車成本等關鍵因素，為用戶提供更均衡的方案。

其次，廣汽豐田的“育成式采購”模式確保了電池的高質(zhì)量和高安全。廣汽豐田工程師提前2年反向進駐電池廠，針對鉑智7電池提出超300項安全標準，驗證26道關鍵工序，確保每一個零部件、每一道工序都達到豐田全球標準。從結果來看，憑借著翼翅頂蓋設計、耐高溫隔熱材料隔絕電芯、鋪設耐1000℃高溫陶瓷膠帶等工藝，鉑智7電池可承受國標3倍標準的撞擊挑戰(zhàn)。

最后，廣汽豐田也提供全面的質(zhì)保政策。承諾電池衰減2年或5萬公里內(nèi)超10%、6年或10萬公里內(nèi)衰減超20%、8年或15萬公里內(nèi)超25%廠家直接擔責，免費更換全新原廠電池。還有“廠家三擔責”政策徹底解決用戶疑慮，電車自燃，廠家直接賠付新車。

總結：鉑智3X之所以能成功，一方面是性價比很高，另一方面是智能化水平和體驗不輸頭部造車新勢力，再加上合資品牌背書，才能脫穎而出，成為合資純電的佼佼者。鉑智7也延續(xù)了這種策略，獲得消費者認可將是大概率事件。

鉑智7的定價策略讓筆者想起了零跑汽車，后者一直堅持“好而不貴”的價格策略。可以說，從某種程度上來說，現(xiàn)在的廣汽豐田就是合資品牌中的零跑汽車。“以價換量”凸顯的是中國汽車市場競爭的激烈程度。車企別無選擇，首先得留在牌桌上，以后才有出牌的機會。