中國(guó)軍團(tuán)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，日系車守不住了

最近，中國(guó)電動(dòng)車在全球市場(chǎng)，又有了幾個(gè)好消息。

第一，在2025年全球新車銷量排名中，中國(guó)汽車品牌的整體銷量超越日本車企，奪得“全球冠軍”。這是自2000年以來，日本汽車行業(yè)首次丟掉全球銷量第一的寶座。

第二好消息是，在曾經(jīng)被譽(yù)為日系車“后花園”的泰國(guó)市場(chǎng)，今年1月中國(guó)車企市占率達(dá)47.34%，首次超越日系（47.33%），在日系車自留地硬是闖出一條血路。巨大的機(jī)遇和亮眼的成績(jī)，吸引著中國(guó)車企更加堅(jiān)定的奔向泰國(guó)市場(chǎng)。

3月23日，第47屆泰國(guó)曼谷國(guó)際車展拉開帷幕，展會(huì)吸引了來自中國(guó)、日本、歐洲和越南的數(shù)十家車企及摩托車、零部件廠商參展。其中，比亞迪、東風(fēng)風(fēng)行、長(zhǎng)安、小鵬等自主品牌紛紛將旗下的最新車型帶到了車展現(xiàn)場(chǎng)，吸引了一波又一波的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者圍觀。

1

曼谷車展成中國(guó)品牌秀場(chǎng)

本屆曼谷車展囊括了全球主流車企的各大主流車型。鑒于以泰國(guó)為代表的東南亞市場(chǎng)已成為中國(guó)車企的熱門出海地，在本屆曼谷車展上，多家中國(guó)汽車品牌亮相，而搭建的展臺(tái)面積也堪稱奢華，甚至略超過一半。

其中，比亞迪以單品牌最大展臺(tái)面積亮相，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。本次車展，比亞迪與騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）雙品牌同臺(tái)亮相，并首發(fā)四款新車。此次亮相是比亞迪深耕東南亞新能源市場(chǎng)的重要舉措，不僅強(qiáng)化了品牌海外影響力，也為其在泰國(guó)乃至東盟市場(chǎng)的銷量提升奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安汽車攜阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源三大品牌亮相，其中長(zhǎng)安啟源全新Q05海外首發(fā)，并同步開啟盲訂。啟源全新Q05作為長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)市場(chǎng)的又一力作，憑借其時(shí)尚設(shè)計(jì)、卓越性能和智能科技，必將進(jìn)一步鞏固長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)市場(chǎng)的地位。

MG也成為妥妥的“顯眼包”，攜三大重磅車型 ——MG IM5、NEW MG4 MY2026、NEW MG MAXUS 9 V PLUS重磅亮相。其中，全新MG IM5 Long Range 公布官方售價(jià)為1,449,000泰銖。值得一提的是，MG進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)13年時(shí)間，而本次車展標(biāo)志著MG在泰國(guó)市場(chǎng)完成從產(chǎn)品矩陣到品牌戰(zhàn)略的全面升維。

東風(fēng)風(fēng)行攜新能源SUV FRIDAY與旗艦MPV星海V9重磅亮相。這是東風(fēng)風(fēng)行自3月9日在泰國(guó)舉辦品牌上市發(fā)布會(huì)后，首次亮相國(guó)際大型車展，標(biāo)志著其從“產(chǎn)品出海”向“戰(zhàn)略出海”的實(shí)質(zhì)性跨越。

2

中國(guó)車首次在泰國(guó)超越日系車

眾所周知，日本車企很早就進(jìn)軍了泰國(guó)市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)卣紦?jù)很高的市場(chǎng)份額。豐田、本田、五十鈴在混動(dòng)和燃油車領(lǐng)域擁有根深蒂固的用戶認(rèn)知和渠道優(yōu)勢(shì)。不過，自2021年中國(guó)車企相繼進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)后，泰國(guó)作為日系車的后花園，已有失守跡象。

2025年，泰國(guó)汽車總銷量62.11萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%，其中電氣化車型占比45%，純電動(dòng)車銷量激增80%，滲透率飆升。據(jù)悉，今年1月，中國(guó)品牌純電車在泰銷量達(dá)3萬多輛，同比增長(zhǎng)354%，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，占泰國(guó)純電市場(chǎng)份額的75%以上。基于這一銷量，中國(guó)車企在泰國(guó)的市占率達(dá)到了47.34%，領(lǐng)先于日系品牌的47.33%。

中國(guó)車企在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的大放異彩，并非偶然。近年來，中國(guó)汽車企業(yè)不斷加大在泰國(guó)的投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)水平，推出更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的車型。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，中國(guó)品牌憑借領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的產(chǎn)品線，贏得了泰國(guó)消費(fèi)者的青睞。

目前來看，中國(guó)車企憑借著新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)、性價(jià)比策略和本土化戰(zhàn)略，取得了階段性的勝利。但歐美日韓車企也絕非等閑之輩，他們手握龐大現(xiàn)金流，目前已紛紛在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)電動(dòng)車型，憑借其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的積淀和知名度，中國(guó)汽車品牌勢(shì)必會(huì)迎來一場(chǎng)苦戰(zhàn)。

不管是中國(guó)汽車品牌2025年整體銷量超越日本車企，還是在泰國(guó)市場(chǎng)占率達(dá)首超日系車，都標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要突破。可以說，2026年曼谷車展有希望在日后回溯時(shí)，會(huì)被定義為“分水嶺”的一屆。我們有理由相信，只要未來東南亞的電動(dòng)化方向不發(fā)生大的調(diào)頭，中國(guó)電動(dòng)車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。