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      歐洲來者不善,代表團抵京前,先擺中國一道,千億空客大單白簽?

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      就在歐洲一個高級別代表團準備來中國訪問之前,歐盟突然傳出消息,說要對中國的電動車再加征關稅,還弄出個《外國補貼條例》,擺明了要在咱們這“擺一道”。



      緊接著,國內航司這邊卻傳出重磅消息,東航、國航接連跟空客簽下大單,特別是東航那101架飛機,總價超過千億人民幣。這一手“胡蘿卜加大棒”,讓不少人心里直犯嘀咕:歐洲這到底是來談合作的,還是來找茬的?咱們這千億大單,難道要白簽了?



      先看訂單這頭。就在3月25日,中國東方航空正式跟空客公司簽了協議,一口氣買了101架A320NEO系列飛機,目錄價格合計大約158億美元,折算成人民幣超過千億。根據東航發的公告,這批飛機從2028年到2032年分批交付,主要是為了置換那些老舊的、租約到期的舊飛機,光這兩年要退出的就有至少53架。



      說白了,這是正常的機隊更新換代,是企業發展的剛需。航空公司要發展,要降低油耗、提高運營效率,更新機隊是必然的選擇,A320NEO系列又是目前市場上最主流的窄體機,省油、安靜,技術成熟,買它沒毛病。



      而且不光東航,國航那邊也通過了引進60架A320NEO系列飛機的議案,吉祥、春秋等航司也都有動作。算下來,咱們主流航司這一輪向空客采購的窄體機,加起來有將近300架。這么大的量,對空客來說絕對是塊大肥肉,相當于給法國、德國這些空客核心成員國的制造業打了一針強心劑。



      德國總理上次來訪問的時候就提前透露過,說有這么個訂單在談。說明這筆生意是早就規劃好的,是互利共贏的正常買賣,不是誰一拍腦門就決定的。





      會上咱們中方把話說得挺直接,就是高度關注歐盟這幾年出臺的那幾個保護主義工具,比如《外國補貼條例》、《網絡安全法》修訂草案,還有那個《工業加速器法案》。



      意思很明確:你們搞的這些東西,嚴重影響了中歐正常的經貿合作和產供鏈的穩定。這哪里是自由貿易?這分明是戴著有色眼鏡看人,拿個放大鏡專門盯著中國企業的所謂“補貼”。歐方那邊呢,嘴上說著認同最惠國待遇是多邊貿易體制的基石,但緊接著補了一句“需根據形勢發展重新校準”。



      這話聽著就有點耐人尋味了,潛臺詞是什么?就是覺得規矩得變一變,得對他們更有利才行。說白了,就是想一邊拿著咱們的市場紅利,一邊又想把咱們的高科技產業擋在門外。



      一邊拿著咱們的千億訂單,一邊又忙著給自己砌墻,這不就是典型的“吃飯砸鍋”嗎?但也別急著下結論說這單子就白簽了。生意場上講究的是利益交換,沒那么簡單。意大利前總理真蒂洛尼在博鰲論壇上講過一段大實話,他說歐洲“有可能會醒過來”。



      他覺得現在全球貿易不講規則講實力了,歐洲是個開放的經濟體,原則上反對碎片化,更要避免中歐之間的貿易戰。這話說得在理,歐洲那些有遠見的政治家心里清楚,跟中國搞全面對抗,他們自己也得傷筋動骨。空客工廠里多少工人指著中國的訂單吃飯?法國的葡萄酒、德國的汽車,哪個敢說徹底離開中國市場?



      咱們再看這次會談的成果,雙方同意設立貿易投資工作組,專門討論那些棘手問題。這說明什么?說明雙方都意識到,摩擦歸摩擦,但桌子不能掀,溝通渠道還得通著。咱們商務部也表態了,愿意積極擴大自歐進口,但也希望歐方放寬高技術產品出口管制。

      回到那個千億大單,其實仔細看看合同條款就明白了。東航公告里專門提了一句,說空客給了“較大幅度的價格優惠”,實際價格顯著低于目錄價格。這筆交易既是咱們優化機隊的需要,也是給空客和歐洲的一張信任票。



      咱們用真金白銀表達了合作誠意,那歐盟那邊也得拿出點誠意來,別一邊數著鈔票一邊使絆子。這么大的訂單,空客那邊肯定要開足馬力生產,涉及到幾萬個就業崗位,要是因為歐盟的一些政治操弄把關系搞僵了,空客董事會第一個不答應。



      所以,說“空客大單白簽”的,那是只看了個熱鬧,沒看懂門道。這訂單就是中歐經貿關系的一個縮影,合作中有博弈,博弈中有合作。咱們搞的是陽謀,買的飛機能實實在在提升運力、降低油耗,助力航空業綠色轉型。至于歐洲那邊能不能借著這個勢頭,把那些保護主義的歪腦筋收一收,就得看他們自己的選擇了。



      代表團這次來,是帶著笑臉還是帶著刺,咱們接著看。但有一點可以肯定,中國手里的牌不少,市場就在這里,你不做,有的是人想做。咱們不惹事,但也不怕事,生意歸生意,規矩得講清。其實從更宏觀的角度看,中歐之間沒有根本性的地緣沖突,互補性遠大于競爭性。



      歐洲要的是市場,要的是穩定的供應鏈;我們要的是技術,要的是高質量的開放。只要雙方能守住不脫鉤的底線,哪怕中間吵吵鬧鬧,生意終歸還是要做的。



      眼下這局面,就像兩個精明的生意人在談判桌上,一邊拍桌子瞪眼,一邊在桌子底下悄悄地簽字畫押。咱們要做的就是沉住氣,看準自己的利益在哪里。東航、國航的訂單簽了,飛機還是要飛的;歐洲的車、酒、奢侈品,中國消費者也還是在買的。



      至于那些所謂的制裁和調查,咱們該反制的時候就反制,該談判的時候就談判,沒什么大不了的。畢竟,在全球經濟這盤大棋里,誰也不敢輕易掀桌子,尤其是面對中國這個全球最大的制造業中心和消費市場。你怎么看待這件事,歡迎在評論區留言討論。

















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