No.0267
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導(dǎo) 讀
大家好,我是晶恒。
很多人對現(xiàn)代航海有個錯覺,覺得地球上70%都是茫茫大海,只要把燈一關(guān)、無線電一掐,想在海上藏匿一艘船還不簡單?
如果真是這樣,那就沒有霍爾木茲現(xiàn)在的危機(jī)了。
想想如果你是一艘油輪船長,今天要穿越霍爾木茲海峽,那條全球最重要也最危險的39公里水道。兩岸都有軍隊(duì),嚴(yán)陣以待。你知道他們都在找你,于是做了一個“大聰明”的決定:把所有對外廣播的電子設(shè)備全部關(guān)掉,悄悄溜過去。
這個操作有個專業(yè)名詞,叫“暗船”(Dark Shipping)。
結(jié)局是不但根本沒用,還容易陷自身于極度危險。這在科學(xué)上是什么道理?
走,伙伴君告訴你答案!
今日主筆 | 晶恒
在霍爾木茲,你的船為什么藏不住 ?
01. 你的船一直在說話
商船上有一套叫AIS的自動識別系統(tǒng)。它每隔幾秒向周圍廣播:我是誰、在哪、往哪開、跑多快。按國際海事組織SOLAS公約,300總噸以上的國際航行船只必須安裝、必須開機(jī) 。
這套系統(tǒng)設(shè)計之初是為了防碰撞,但在戰(zhàn)爭環(huán)境下,它變成了一個永不關(guān)閉的位置信標(biāo)。
那關(guān)掉它,會怎樣?
關(guān)機(jī)這件事本身就是警報。在海事監(jiān)控平臺上,AIS信號突然消失,比信號在更可疑。正常商船不會也不敢這么干。有意思的是,冒險闖行的一些船只會在AIS目的地一欄里直接寫上“All Neutral Crew”(全員中立)。這已經(jīng)不是導(dǎo)航信息了,這是在喊話:別打我 。連被迫關(guān)AIS的船都在想方設(shè)法在被發(fā)現(xiàn)后昭告身份,原因很簡單:不說話,反而更危險。
為什么?
因?yàn)檫€有各種雷達(dá)。
02. 你是一塊巨大的金屬
雷達(dá)的工作原理:發(fā)射微波,打到目標(biāo),反射回來,通過信號強(qiáng)度和時延算出位置與速度。這叫雷達(dá)截面積(RCS)。一艘十萬噸的油輪,RCS大得離譜。你不需要主動發(fā)任何信號,雷達(dá)照樣能找到你,就像黑暗里用手電筒照一面鏡子。
霍爾木茲兩岸,伊朗有岸基雷達(dá),美軍驅(qū)逐艦和P-8海上巡邏機(jī)有機(jī)載雷達(dá),360度掃描,24小時不停。所以關(guān)不關(guān)AIS,跟雷達(dá)毫無關(guān)系。雷達(dá)會一直在找你。
當(dāng)然,這還不是最難躲的。
03. 太空里有一雙眼睛
最難躲的,是SAR衛(wèi)星,合成孔徑雷達(dá)衛(wèi)星。
它從幾百公里的軌道向地面發(fā)射微波脈沖,測量海面金屬目標(biāo)的回波信號來成像。不依賴你發(fā)出任何信號,穿透云層、大霧、黑夜,全天候運(yùn)轉(zhuǎn) 。白天黑夜,SAR衛(wèi)星都能把海峽里每一艘船都看得清清楚楚。
目前,Windward和Pole Star等海事情報公司,正在用SAR圖像與AIS數(shù)據(jù)做交叉比對,專門識別關(guān)閉了AIS但仍在移動的船。Pole Star追蹤了3396艘在霍爾木茲附近航行的船只,其中231艘出現(xiàn)可疑位置異常,也就是說,每15艘里就有1艘在主動操控信號。
AIS強(qiáng)制廣播、雷達(dá)全向掃描、SAR衛(wèi)星凝視,三層體系疊加,任何一層漏掉你,其他兩層還在。所以,其實(shí)暗船這條路,基本是死路。
04. 以眼還眼:電子戰(zhàn)的反制
2月28日美以聯(lián)合空襲伊朗之后,1100多艘商船的導(dǎo)航系統(tǒng)遭到攻擊 。用的是GPS干擾(Jamming)和GPS欺騙(Spoofing)。干擾的邏輯很簡單:用大功率信號淹沒GPS頻段,接收機(jī)什么都收不到,導(dǎo)航系統(tǒng)直接癱瘓。欺騙更高級:發(fā)送偽造的GPS信號,讓船的導(dǎo)航系統(tǒng)以為自己在另一個地方。
彭博追蹤數(shù)據(jù)出現(xiàn)了荒誕的畫面:霍爾木茲附近至少12個大型船舶聚集群,部分群組超過200艘,有船只數(shù)據(jù)顯示速度超過100節(jié),那是戰(zhàn)斗機(jī)平時的航速...還有船只被傳送到了伊朗內(nèi)陸和阿聯(lián)酋核電站附近。
Surrey大學(xué)安全專家Alan Woodward解釋了一下這事兒的嚴(yán)重性:問題不是你不知道要去哪,而是你根本不知道周圍的船在哪。 這才是真正的危險——碰撞概率急劇上升!而一次碰撞引發(fā)的原油泄漏,在戰(zhàn)區(qū)里的后果不堪設(shè)想。
這就不能不夸一下我們國家的北斗了。
在這場導(dǎo)航混戰(zhàn)里,中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)意外成了一個重要變量。北斗采用獨(dú)立的頻段與架構(gòu),在GPS被干擾或欺騙時,仍可提供可靠定位備份。這是北斗在真實(shí)戰(zhàn)爭條件下首次大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。結(jié)論是:表現(xiàn)穩(wěn)健。技術(shù)冗余在平時是備份,在戰(zhàn)時是命。
05. 4月6日,一個新的截止日期
寫這篇文章的時候,霍爾木茲的局勢剛剛又翻了一頁。
特朗普3月26日宣布,再次延長伊朗重開海峽的最后期限,新的截止日是4月6日晚8點(diǎn),否則將打擊伊朗民用能源基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時,伊朗議員們據(jù)《紐約時報》報道,正在認(rèn)真討論另一個方案:向過峽船只收過路費(fèi)。
這條39公里的水道,眼下是這樣的:通行量從每天130余艘驟降到每天4艘左右;至少16艘商船遭到襲擊,2萬名海員滯留波斯灣;國際油價突破每桶110美元;約3000艘船舶在附近海域等待,裝載的原油價值超過300億美元,AIS目的地一欄卻只寫著兩個大字:“Awaiting Orders”等待指令。
全球20%以上的石油出口,要經(jīng)過這里。
下一個節(jié)點(diǎn):4月6日。
我是晶恒,咱們下期見~
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