甘肅
投資81億的定臨鐵路正在鑿穿黃土高原，把2.5小時車程壓縮到59分鐘，成為連接蘭渝、蘭合、銀西三大干線的關鍵紐帶，助力中藥材、文旅等特色產業騰飛。這可不是普通的鐵軌，這是甘肅中部的命運改寫器。
這條定臨臨鐵路北起定西，南到臨夏，145公里的鋼軌沿著洮河河谷把臨洮、康樂、和政這三個鐵路盲區串成了珍珠。要知道這地方以前南北向鐵路是空白，臨夏到隴東南得繞個大圈子，現在直接打通蘭渝、蘭合、銀西三大干線，形成一個黃金聯絡環。
最狠的是什么？全線56%都是橋隧，11.3公里的和政隧道要鉆透580米深的砂巖泥巖，3.5公里的洮河特大橋主跨120米一跨過河，連濕地公園都用隧道悄悄穿過。為了生態，工程師們真是把心都操碎了。
別以為這只是客運線，它可是客貨兼顧，以貨為主。臨夏的鋁型材、臨洮的農產品、康樂的中藥材，以后從定西編組站出發，北上新疆、南下成渝，一路綠燈，遠期貨運量能到2500萬噸每年，相當于每年多運500萬輛小汽車。
最讓人期待的是臨洮站3000平米站房，2臺6線，還要建機場貨運聯絡線、保稅物流中心，直接變身面向川渝的南向通道集貨中心，以后坐飛機、坐火車、發快遞在這兒一站式搞定。
算筆賬，現在定西到臨夏開車2.5小時，以后坐火車不到1小時，蘭州到臨夏經這兒走比公路近70公里。更厲害的是它能帶動沿線6個鄉村振興重點縣，年新增產值120億，35萬人將因此住進城鎮。
當然81億的投資也不是小數目，國鐵集團、省財政、市縣各出一部分，還得靠銀行貸款。為了培育貨源，貨運價格可能下浮20%，還要跟新疆班列捆綁編組。但長遠看，它能讓甘肅鐵路貨運能力增加2500萬噸，這賬怎么算都值。
這條鐵路是甘肅中部的最后一公里，更是130萬人的希望之路。4年半后，當第一列火車駛過洮河大橋，臨洮、康樂、和政將徹底告別無鐵路時代。這不僅是鐵軌的延伸，更是鄉村振興的加速器，蘭州都市圈的連接線，黃河上游生態保護的新動脈。
你覺得這條鐵路能給甘肅帶來什么？評論區聊聊。
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