安東內利背靠背奪冠，19歲的新王，已經不需要“新秀”這個詞了

安東內利背靠背奪冠，19歲的新王，已經不需要“新秀”這個詞了

鈴鹿正賽結束，安東內利又贏了。

從上海到鈴鹿，背靠背冠軍，連續兩站桿位發車、正賽領跑。19歲的意大利人，三站兩冠，賽后積分榜領跑。F1歷史上最年輕的積分榜領跑者，沒有之一。

但這場比賽的過程，遠沒有結果看起來那么輕松。

起步災難，靠安全車翻盤

五盞紅燈熄滅，安東內利起步空轉，瞬間掉到P6。皮亞斯特里上到P1，勒克萊爾P2，諾里斯P3，拉塞爾P4。梅奔雙雄，一個比一個慘。

前幾圈拉塞爾大殺四方，連超勒克萊爾和皮亞斯特里上到P1。但到了第22圈，貝爾曼上墻，安全車出動。

此時拉塞爾剛進站，直接被安全車坑在車陣后面。安東內利沒進站，安全車期間撿了領跑位。比賽重啟后，安東內利迅速帶開，再也沒給任何人機會。

拉塞爾在TR里吐槽：“這兩站我們運氣也太差了。”上海站排位賽被隊友擋，鈴鹿正賽又被安全車坑。連續兩站，他的速度不輸隊友，但結果總差一步。而安東內利，兩次都笑到了最后。

邁凱倫回來了，法拉利也硬了

皮亞斯特里第二，這是邁凱倫本賽季第一個領獎臺。上海站雙車DNS之后，鈴鹿直接拿亞軍，這支車隊確實在反彈。諾里斯第五，兩臺車都進積分區，邁凱倫的復蘇比預期快得多。

勒克萊爾第三，這是法拉利本賽季最好的正賽成績。漢密爾頓第六，起步階段一度上到P2，但長距離節奏還是差了點。

最精彩的是最后幾圈，勒克萊爾和拉塞爾纏斗，兩人交替超車，勒克萊爾硬是守住了領獎臺。法拉利在高速彎里的穩定性，確實比紅牛強。

紅牛徹底掉隊了

維斯塔潘第八，從第11發車追到第8，不算太差，但跟去年比差遠了。哈賈爾第14，兩臺紅牛都沒進前五。RB22的抓地力問題，從墨爾本到上海到鈴鹿，一站比一站嚴重。

維斯塔潘賽后說“車不行，我沒辦法”，這話從他嘴里說出來，比任何數據都有說服力。紅牛在鈴鹿拿過四連冠，今年連積分區都進得費勁。新規下的能量管理，紅牛確實沒吃透。

中游大混戰，加斯利殺回來了

加斯利第七，勞森第九，奧康第十。Alpine兩臺車都拿分，奧迪博托萊托沒進積分區，但隊友霍肯伯格也在前十邊緣。中游集團的差距，已經縮小到一場安全車就能翻盤的程度。

這場比賽的意義，不只是“又贏了一場”

安東內利19歲216天，成為F1歷史上最年輕的積分榜領跑者。這個紀錄，比維斯塔潘當年還早。連續兩站桿位+冠軍，上海站是生涯首冠，鈴鹿是背靠背冠軍。新秀賽季三站兩冠，這開局，比漢密爾頓2007年還猛。

有人說他是靠車贏的。W17確實快，但起步失誤、安全車、纏斗、最后幾圈的防守，都是他自己扛下來的。把優勢變現，本身就是能力。

日本站結束，F1將進入一個月的休賽期。4月底邁阿密，安東內利能不能三連勝？

紅牛能不能找回狀態？邁凱倫還能不能繼續往上走？這些問題，要等一個月才有答案。但至少現在，積分榜第一的名字，叫安東內利。