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想想那些年重工業(yè)卡脖子的滋味,就知道核心技術(shù)有多關(guān)鍵。航母甲板鋼和超大噸位模鍛壓力機(jī),這兩樣?xùn)|西全球當(dāng)時(shí)就美俄等少數(shù)國(guó)家能造穩(wěn),屬于工業(yè)和國(guó)防的命脈。
我國(guó)為了航母改造和大飛機(jī)項(xiàng)目,兩次向俄羅斯提出請(qǐng)求,結(jié)果都吃了閉門羹。可這拒絕沒把人壓垮,反而成了自主創(chuàng)新的起點(diǎn)。二十多年過去,我國(guó)把這兩項(xiàng)技術(shù)干到世界前列,還反過來讓當(dāng)年拒絕的一方回頭采購(gòu)。
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航母飛行甲板得承受艦載機(jī)起降的沖擊力和發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰的高溫,還得長(zhǎng)期抗海水腐蝕。當(dāng)時(shí)這類特種鋼只有美國(guó)和俄羅斯掌握生產(chǎn)能力。2002年3月,從烏克蘭購(gòu)回的瓦良格號(hào)抵達(dá)大連港,改造遼寧艦的工程啟動(dòng),甲板鋼成了頭道難關(guān)。
中方曾主動(dòng)向俄羅斯尋求技術(shù)支持,對(duì)方以戰(zhàn)略安全為由直接拒絕。美國(guó)那邊也實(shí)行出口管制,渠道完全堵死。鞍鋼集團(tuán)接下自主研制任務(wù),從殘留樣本入手分析成分,攻克真空脫氣和軋制工藝。
2009年5月,第一批200噸合格鋼材交付,屈服強(qiáng)度達(dá)到690兆帕,抗沖擊性能超過當(dāng)時(shí)美國(guó)同類產(chǎn)品。這批鋼用于遼寧艦修復(fù),為后續(xù)國(guó)產(chǎn)航母打下基礎(chǔ)。2013年,鞍鋼又完成首艘國(guó)產(chǎn)航母所需甲板鋼和球扁鋼的生產(chǎn),提供70%的航母專用鋼材。山東艦等后續(xù)艦艇的建造,都靠這些國(guó)產(chǎn)鋼材撐起結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和耐久性。
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另一項(xiàng)超大噸位模鍛壓力機(jī)同樣被壟斷。全球當(dāng)時(shí)只有美俄法等國(guó)擁有4萬噸級(jí)以上制造能力,用于大飛機(jī)起落架、核電轉(zhuǎn)子、火箭貯箱等關(guān)鍵部件整體成形。大飛機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)時(shí),起落架制造成為瓶頸。
2007年,國(guó)家批準(zhǔn)中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)在四川德陽(yáng)建設(shè)8萬噸模鍛壓力機(jī)項(xiàng)目,自主設(shè)計(jì)制造,從液壓系統(tǒng)到測(cè)控部件全部靠國(guó)內(nèi)力量突破。2012年完成熱試車,2013年4月10日正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段。這臺(tái)設(shè)備總高42米,總重2.2萬噸,最大壓制力10萬噸,一舉打破俄羅斯保持51年的世界紀(jì)錄。
中國(guó)成為擁有全球最高等級(jí)模鍛裝備的國(guó)家。C919大飛機(jī)起落架等上百項(xiàng)關(guān)鍵鍛件實(shí)現(xiàn)整體化制造,100%國(guó)產(chǎn)化,擺脫了進(jìn)口依賴。核電、海工裝備的環(huán)件和轉(zhuǎn)子也跟著實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn),產(chǎn)業(yè)鏈上下游幾十家企業(yè)同步升級(jí)。
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這兩項(xiàng)突破打開了連鎖效應(yīng)。福建艦等新一代航母的電磁彈射系統(tǒng),背后就是特種鋼的持續(xù)迭代,維護(hù)周期明顯延長(zhǎng),艦載機(jī)起降更可靠。模鍛壓力機(jī)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大,從航空航天到能源裝備,以前卡脖子的部件現(xiàn)在都能批量穩(wěn)定供應(yīng)。
太鋼集團(tuán)進(jìn)一步把超薄不銹鋼做到0.015毫米厚度,比A4紙還薄5倍,在-50到200攝氏度環(huán)境下保持穩(wěn)定,已用于折疊手機(jī)屏和航空發(fā)動(dòng)機(jī),減重效果顯著,耐溫性能提升,通過裝機(jī)測(cè)試。
俄羅斯艦艇維修后來遇到材料短缺,轉(zhuǎn)而從我國(guó)采購(gòu)特種鋼。曾經(jīng)的拒絕方,現(xiàn)在成了采購(gòu)方。這反轉(zhuǎn)說明,核心技術(shù)買不來、討不來,只有自己掌握才能真正有底氣。
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回看整個(gè)過程,我國(guó)重工業(yè)就是在這樣的外部壓力下,一步步走出來的。鞍鋼的特種鋼團(tuán)隊(duì)如今承擔(dān)國(guó)內(nèi)高端鋼材七成份額,二重集團(tuán)的模鍛能力帶動(dòng)完整產(chǎn)業(yè)鏈形成。
波音、空客等國(guó)際航空企業(yè)也開始向中國(guó)采購(gòu)大型鍛件,市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)逐步增強(qiáng)。這不光是技術(shù)數(shù)字的提升,更是中國(guó)工業(yè)從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的真實(shí)寫照。
那些廠里的技術(shù)隊(duì)伍,多年埋頭攻關(guān),把不可能變成現(xiàn)實(shí),讓國(guó)家在高端制造領(lǐng)域挺直腰桿。自主創(chuàng)新的路就是這樣,遇到堵塞不繞道,硬著頭皮往前沖,結(jié)果路越走越寬。
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核心競(jìng)爭(zhēng)力從來不是別人給的,而是自己干出來的。航母鋼和模鍛機(jī)的故事,證明了只要咬定目標(biāo)不放松,再硬的骨頭也能啃下來。它不只屬于過去,更在激勵(lì)當(dāng)下和未來的中國(guó)制造繼續(xù)往前。
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