加州油價逼近10美元，化肥運輸受阻，食品通脹恐升2個百分點

隨著中東局勢的升級， 霍爾姆滋海峽不確定因素影響下，經濟學家羅斯（Stephanie Roth）在一份最新報告中稱， “除能源外，另一個受關注較少的風險是：化肥短缺推高農業成本，羅斯估計，這種干擾可能會使“家庭必需食品”的通脹率上升約 2 個百分點，全球交易的化肥中有三分之一以上通過霍爾木茲海峽運輸，分析認為，這場軍事沖突將導致美國的“春耕季節危機”。加州作為全美最重要的農業州份，影響自然不言而喻。

作為全美油價最高的州份，加州的油價正逼近歷史新高，目前為全美漲幅最大，據美國汽車協會（AAA）的數據，過去一個月內，加州平均油價已上漲超過1.15美元，有分析指，加州油價甚至可能創下每加侖10美元的歷史新高。

盡管霍爾木茲海峽情況，被指是罪魁禍首， 但在加州卻又不同的聲音。 25號的全美平均油價來到3.9美元左右，加州的平均油價是5.8美元，足足高于近2美元。油價穩居全美第一，數據顯示，若以一加侖4.5美元計算，其中有1.1～1.3美元是各種稅和政府費用，這一比例也為全美最高。

在全美油價近期明顯走高之際，佐治亞州率先祭出應對措施。州長坎普宣布，將暫時暫停州燃油稅，希望為持續承受加油壓力的居民減輕負擔。隨著國際原油價格波動加劇，不少美國家庭正明顯感受到通勤和出行成本上升，而這項新措施也被視為給消費者送上的一波“短期緩沖”。

多年來，共和黨人一直批評加州較高的汽油稅，加州的汽油稅每加侖約增加60美分。包括圣何塞市長 Matt Mahan 、共和黨候選人 Steve Hilton 州長候選人也在推動，都公開呼吁暫時取消汽油稅來緩解油價壓力，以現任州長為代表的立場是：不支持暫停汽油稅 理由很明確： 未必真的降油價，加州政府認為：減稅可能被石油公司“吃掉”過去一些州的經驗： 價格未明顯下降，汽油稅是修路、橋梁維護、基礎設施建設、環保項目重要財政來源，加州長期方向是“減少用油”推動電動車。甚至還在討論：用“按里程收費”取代汽油稅

報道稱，在當前的背景下 ，加州政府正在修改更激進的環保法規，或將逼走煉油廠。加州空氣資源委員會（CARB）于2026年發布的修正案，旨在進一步強化氣候目標也就是些節能減排的措施，擬議的「Cap-and-Invest（碳排放上限與交易）」計畫，正是現任加州州長紐森全力支持的。

據加州能源委員會估算，這一類措施或計劃若實施，將使加州，每加侖汽油價格上漲約24美分。

此前，雪佛龍等其他煉油巨頭也相繼發出反對聲音。下游、中游代表在信中稱這個提案構成“直接生存威脅”，可能導致加州煉油業整體退出，汽油價格每上漲超過1美元/加侖，并威脅超過50萬個相關就業崗位。

15位加州民主黨州議員，呼吁重新審視這一提案。他們承認氣候目標重要，但警告稱過度嚴格的規定可能破壞能源市場穩定，進一步推高已處全國最高水平的能源價格。這些議員強調，“加州的氣候領導力不能以犧牲消費者為代價”，并指出當前高價已讓許多家庭不堪重負。

為應對近日油價飆升，特朗普總統于3月13號發布行政命令，恢復南加州圣巴巴拉附近的石油鉆探作業。加州州長紐森 ，以曾發生石油泄漏為由，向法院提起訴訟。