隨著中東局勢的升級, 霍爾姆滋海峽不確定因素影響下,經濟學家羅斯(Stephanie Roth)在一份最新報告中稱, “除能源外,另一個受關注較少的風險是:化肥短缺推高農業成本,羅斯估計,這種干擾可能會使“家庭必需食品”的通脹率上升約 2 個百分點,全球交易的化肥中有三分之一以上通過霍爾木茲海峽運輸,分析認為,這場軍事沖突將導致美國的“春耕季節危機”。加州作為全美最重要的農業州份,影響自然不言而喻。
作為全美油價最高的州份,加州的油價正逼近歷史新高,目前為全美漲幅最大,據美國汽車協會(AAA)的數據,過去一個月內,加州平均油價已上漲超過1.15美元,有分析指,加州油價甚至可能創下每加侖10美元的歷史新高。
盡管霍爾木茲海峽情況,被指是罪魁禍首, 但在加州卻又不同的聲音。 25號的全美平均油價來到3.9美元左右,加州的平均油價是5.8美元,足足高于近2美元。油價穩居全美第一,數據顯示,若以一加侖4.5美元計算,其中有1.1~1.3美元是各種稅和政府費用,這一比例也為全美最高。
在全美油價近期明顯走高之際,佐治亞州率先祭出應對措施。州長坎普宣布,將暫時暫停州燃油稅,希望為持續承受加油壓力的居民減輕負擔。隨著國際原油價格波動加劇,不少美國家庭正明顯感受到通勤和出行成本上升,而這項新措施也被視為給消費者送上的一波“短期緩沖”。
多年來,共和黨人一直批評加州較高的汽油稅,加州的汽油稅每加侖約增加60美分。包括圣何塞市長 Matt Mahan 、共和黨候選人 Steve Hilton 州長候選人也在推動,都公開呼吁暫時取消汽油稅來緩解油價壓力,以現任州長為代表的立場是:不支持暫停汽油稅 理由很明確: 未必真的降油價,加州政府認為:減稅可能被石油公司“吃掉”過去一些州的經驗: 價格未明顯下降,汽油稅是修路、橋梁維護、基礎設施建設、環保項目重要財政來源,加州長期方向是“減少用油”推動電動車。甚至還在討論:用“按里程收費”取代汽油稅
報道稱,在當前的背景下 ,加州政府正在修改更激進的環保法規,或將逼走煉油廠。加州空氣資源委員會(CARB)于2026年發布的修正案,旨在進一步強化氣候目標也就是些節能減排的措施,擬議的「Cap-and-Invest(碳排放上限與交易)」計畫,正是現任加州州長紐森全力支持的。
據加州能源委員會估算,這一類措施或計劃若實施,將使加州,每加侖汽油價格上漲約24美分。
此前,雪佛龍等其他煉油巨頭也相繼發出反對聲音。下游、中游代表在信中稱這個提案構成“直接生存威脅”,可能導致加州煉油業整體退出,汽油價格每上漲超過1美元/加侖,并威脅超過50萬個相關就業崗位。
15位加州民主黨州議員,呼吁重新審視這一提案。他們承認氣候目標重要,但警告稱過度嚴格的規定可能破壞能源市場穩定,進一步推高已處全國最高水平的能源價格。這些議員強調,“加州的氣候領導力不能以犧牲消費者為代價”,并指出當前高價已讓許多家庭不堪重負。
為應對近日油價飆升,特朗普總統于3月13號發布行政命令,恢復南加州圣巴巴拉附近的石油鉆探作業。加州州長紐森 ,以曾發生石油泄漏為由,向法院提起訴訟。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.