科爾維特Grand Sport回歸:6.7升V8自吸,這才是美式跑車該有的樣子
科爾維特Grand Sport回來了。
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雪佛蘭在賽百靈賽道發(fā)布了2027款Grand Sport,帶了一臺(tái)全新的6.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)LS6。535馬力,705牛·米扭矩。官方說這是科爾維特原廠搭載過的扭矩最大的自吸V8。
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在2027年這個(gè)時(shí)間點(diǎn),還能看到一臺(tái)6.7升自吸V8的跑車,確實(shí)難得。現(xiàn)在的跑車市場(chǎng),要么加渦輪,要么上電機(jī),自吸大排量已經(jīng)是稀缺物種了。
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雪佛蘭這套LS6發(fā)動(dòng)機(jī),走的是純粹機(jī)械路線。535馬力不算炸裂,但705牛·米的扭矩是實(shí)打?qū)嵉牡讱狻W匀晃鼩獾木€性輸出、8速雙離合、后驅(qū)布局,這套組合在賽道上的表現(xiàn)不會(huì)差。
Grand Sport的定位一直很明確——介于Stingray和Z06/ZR1之間的折中選擇。
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標(biāo)配MRC磁行騎控懸架,可選裝更硬的懸架、碳陶瓷剎車、米其林Pilot Sport Cup 2R輪胎,還有Z06同款的寬體設(shè)計(jì)。姿態(tài)夠穩(wěn),抓地力夠強(qiáng),日常開不顛,下賽道也能扛。
更值得說的是Grand Sport X版本。前置電機(jī),186馬力,197牛·米,配合6.7升V8,綜合輸出721馬力。低速可以純電行駛,最高時(shí)速80公里。
還有個(gè)“隱身模式”,悄無聲息地滑出小區(qū),不擾民。這套混動(dòng)系統(tǒng)的邏輯跟之前的E-Ray和ZR1X一脈相承,不是為省油,是為性能——電驅(qū)單元給前軸提供即時(shí)扭矩,解決大馬力后驅(qū)車起步打滑的問題。
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同時(shí),賽道模式里還有“Push-to-Pass”一鍵超車,電機(jī)額外輸出幾秒,這個(gè)功能在賽道上確實(shí)實(shí)用。
設(shè)計(jì)上,雪佛蘭也挖了不少歷史元素。經(jīng)典的海軍藍(lán)車漆回歸,首發(fā)版配圣托里尼藍(lán)內(nèi)飾,紅色點(diǎn)綴,還有Grand Sport標(biāo)志性的條紋。這些細(xì)節(jié),老車迷一看就懂。
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在新能源浪潮下,科爾維特還在堅(jiān)持做自吸大排量跑車,本身就是一種態(tài)度。
Grand Sport不是最貴的,也不是最快的,但它可能是最能代表美式跑車精神的那臺(tái)車。Stingray和Grand Sport會(huì)承擔(dān)科爾維特的大部分銷量,LS6發(fā)動(dòng)機(jī)也將成為整個(gè)車系的中堅(jiān)力量。
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對(duì)于喜歡駕駛的人來說,一臺(tái)6.7升自吸V8、后驅(qū)、寬體、可選碳陶剎車的科爾維特,就是2027年能買到的最純粹的跑車之一。
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