小鵬汽車更名為小鵬集團(tuán) 何小鵬想講一個(gè)更大的故事

3月27日，小鵬汽車發(fā)布公告，自2026年4月1日起，公司中文名稱正式由“小鵬汽車有限公司”變更為“小鵬集團(tuán)”。英文名“XPeng Inc.”保持不變。

去掉“汽車”二字，看似簡(jiǎn)單，但放在這家公司的發(fā)展軌跡里看，其實(shí)是個(gè)順理成章的調(diào)整。

原因不難理解：小鵬現(xiàn)在涉足的領(lǐng)域，早就超出了汽車本身。飛行汽車“陸地航母”年內(nèi)要量產(chǎn)交付，人形機(jī)器人IRON年底啟動(dòng)量產(chǎn)，Robotaxi下半年開(kāi)啟載客示范運(yùn)營(yíng)，再加上自研的圖靈AI芯片和第二代VLA自動(dòng)駕駛模型——這些業(yè)務(wù)放在“汽車公司”的框架下，確實(shí)有點(diǎn)裝不下了。

何小鵬在社交媒體里把這次更名稱為“全新起點(diǎn)”，并提到“正在物理AI的全球征途上，一步步把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)”。這話聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)宏大，但背后是實(shí)打?qū)嵉耐度搿?025年小鵬的研發(fā)開(kāi)支接近95億元，其中AI相關(guān)投入占了45億。

經(jīng)營(yíng)層面，小鵬剛剛交出了一份還算能打的成績(jī)單。2025年全年交付42.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.9%，營(yíng)收767.2億元，創(chuàng)下歷史新高。更值得留意的是，去年第四季度公司首次實(shí)現(xiàn)單季盈利，錄得凈利潤(rùn)3.8億元——這是成立11年來(lái)的第一次。全年凈虧損大幅收窄至11.4億元，相比2024年的57.9億元，改善了不少。

不過(guò)，遠(yuǎn)沒(méi)到可以松口氣的時(shí)候。今年一季度，小鵬給出的交付指引是6.1萬(wàn)至6.6萬(wàn)輛，同比預(yù)計(jì)下降29.8%至35.1%。開(kāi)年前兩個(gè)月的交付數(shù)據(jù)也印證了這種壓力：1月2萬(wàn)輛，2月1.5萬(wàn)輛，加起來(lái)3.5萬(wàn)輛出頭。

眼下新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù)，政策補(bǔ)貼也在退坡，小鵬的銷量結(jié)構(gòu)里中低價(jià)位車型占比不低，受到的影響會(huì)更直接。更名“集團(tuán)”容易，但要從一家賣(mài)車的公司，真正變成一家能靠AI、機(jī)器人、飛行汽車講故事并兌現(xiàn)交付的公司，還有很長(zhǎng)的路要走。

十二年一個(gè)輪回，新的起點(diǎn)確實(shí)到了。只是這個(gè)新故事的劇本，能不能寫(xiě)好，還得看接下來(lái)的量產(chǎn)落地是否順利。