斯柯達,這次真的要說再見了。
曾經靠“便宜大眾”這個標簽,2018年在中國賣出34萬輛;去年呢?只剩1.5萬——連比亞迪宋PLUS一個月的銷量都比不過。
說白了就一句話:卷不過,打不過,撤退了。
原因就兩個:第一,被自家大哥卷死了。以前大家沖著“同樣的大眾技術,便宜兩三萬”買單;現在朗逸、速騰降起價來毫不手軟,那點價格差瞬間沒了——差不多的錢,我為什么不直接買大眾?
第二,跟不上中國新能源的節奏。國產車卷智能座艙、卷自動駕駛、卷800V快充,斯柯達還在賣燃油老車,電動車根本拿不出手。官方自己都承認,跟不上中國的轉型速度。
但有意思的是,斯柯達全球并不差,2025年賣了104萬輛,印度市場還翻倍增長——只是在中國,真的玩不轉了。
鈴木走了,雷諾走了,謳歌走了、菲克走了,三菱走了,如今斯柯達也走了。合資品牌在中國,跟不上時代的,只能被淘汰。
下一個,會是誰呢?
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