高度仿真靶車曝光：海馬斯云豹多死法，191遠火與巡飛彈打擊

臺軍最愛吹的兩大戰車，就是“海馬斯”和云豹，那解放軍自然要當個事辦，已經給他倆安排了N種死法，有兩款靶車可以作證。

近日，有社交媒體曝光了北重集團在元宵燈會上展出的兩款智能高速靶車，只看外形就知道是對岸的"海馬斯"火箭車和"云豹"裝甲車，前者已參與東部戰區"正義使命-2025"圍島軍演。

作為北重針對臺海戰場環境研制的移動靶標，二者有以下特征：

首先是高度仿真，這兩款靶車的外形、涂裝和越野機動性都與模擬對象高度相似，還可以加載紅外/射頻模擬裝置，復現"海馬斯"和"云豹"的熱信號與雷達反射特征。

其次是無人化。靶車有遠程遙控和自主導航兩種模式，既可按預設路線行進，又可隨機規避機動，還支持短停發射、快速轉移功能，可以模擬"打了就跑"和"分布式作戰"的典型戰術，還能實時回傳位置數據，具備毀傷評估反饋能力。

最后是智能化。靶車搭載AI行為決策模塊，具備自主規劃路徑和自主避障能力，且能利用復雜地形規避探測。

更重要的是，仿真"海馬斯"可模擬發射狀態、誘餌和電子干擾環境。也就是說，它雖然不能發射真實的彈藥，卻可以模擬發射時的狀態，比如煙霧與紅外信號特征，還能模擬對抗手段，如發射誘餌或干擾信號。

雖然"海馬斯"本身不具備這樣的功能，但其機動作戰的車隊，可以得到電子干擾車的伴隨掩護，后者的作用是釋放干擾、制造假目標群。仿真車算是將"海馬斯"與電子戰車的功能集于一身了。

此外，這兩款智能高速靶車還具備很強的抗打擊能力，由于采用了高強度復合材料，可承受多次實彈的近炸，防護力相比模擬對象只強不弱。

事實上，二者在很多方面已經超過了被模擬目標，比如"海馬斯"仿真車采用了柴電混合動力系統，隱蔽性比純柴油機驅動的"海馬斯"強。

由于采用北斗/GPS雙模導航，定位精度可達厘米級。還支持與無人機協同，模擬"陸空聯合作戰"場景，可首批11套"海馬斯"2024年底才到貨，臺軍自己都沒做到陸空聯合作戰。

為什么要研制模擬程度這么高的假目標呢？因為"海馬斯"與"云豹"的威脅比較大，必須列為重點打擊目標。

作為高機動遠程火力平臺的"海馬斯"自不必說，其射程可達94公里-300公里，精度10米，還支持多車集群協同，火力密度遠超導彈、無人機，美軍已經多次用這種戰術打擊伊朗。

"云豹"輪式裝甲車是臺陸軍機動快速反應作戰的主要載具，“云豹”家族已經發展了裝甲輸送車、步兵戰車和反坦克殲擊車三個類型，逐步取代了防護弱、機動差而且年限長的M113系列。

對我軍的威脅集中于城鎮巷戰、反登陸和機動遲滯上，所謂"機動遲滯"，指的是臺軍可憑借"云豹"的高機動性，用快速穿插、襲擾的方式阻擊我軍登陸/縱深推進部隊。

還有一個原因是我軍已經具備了遠程摧毀"海馬斯"和"云豹"這類高機動戰術目標的能力，因此必須使用高度仿真的靶車，進行實戰演訓，檢驗打擊這類機動目標的手段和效果。

以模擬打擊"海馬斯"仿真車的PHL-191 370遠火為例，其從接收目標信息到發射只需3分鐘，而"海馬斯"從戰斗狀態轉換為行軍狀態至少需要5分鐘，發射6枚火箭彈也要耗時1分鐘，總共不少于6分鐘。

也就是說，191遠火完全可以在"海馬斯"轉移之前將其摧毀。

更重要的是，單門191遠火就可以消滅多車協同狀態的"海馬斯"編隊，因為前者可以發射末敏子母彈，即191遠火發射的火箭彈可以拋撒多枚末敏子彈藥，它們采用紅外/毫米波/激光多模導引頭，能夠自主掃描、識別、攻擊"海馬斯"的頂部裝甲。

191遠火的300毫米火箭彈和370毫米火箭彈都可以采用末敏子母彈，一次齊射可重創多車發射狀態的"海馬斯"集群目標。

不僅如此，191遠火還可以共架發射飛龍-60A巡飛彈，由于采用矩形彈體和折疊翼，飛龍60A可完美適配300毫米火箭彈發射箱，無需改裝即可發射。飛龍60A射程超過100公里，帶有光電/紅外導引頭，可用雙向數據鏈實時回傳目標圖像并評估打擊效果。

更重要的是，每個300毫米標準發射箱可裝填10枚飛龍-60A，也就是說，191遠火的巡飛彈一次齊射，可以打擊10個"海馬斯"目標。

除了遠火之外，還有武裝直升機、察打一體無人機、車載遠程巡飛彈、FPV乃至殲-16這些負責對地支援的平臺，也能實時打擊“海馬斯”和“云豹”之流。

可以說，解放軍已經給臺軍的地面機動目標安排了N種死法，確保在作戰中，盡快消滅或癱瘓這些載具。

"海馬斯"和"云豹"仿真車曝光表明，我軍已經開始戰術高機動目標展開遠程模擬打擊，臺軍"海馬斯"火箭車和"云豹"裝甲車很大程度，上已經沒有機會發揮遠程火力投射和機動遲滯的作用了。