三大班輪巨頭，落子！

多家班輪巨頭通過戰略投資、合資運營等方式，聚焦關鍵樞紐，加碼港口業務。

近段時間，地中海航運（MSC）、馬士基、海洋網聯船務（ONE）等多家班輪巨頭，不約而同地加碼港口業務，通過戰略投資、合資運營等方式，聚焦港口關鍵樞紐，以強化區域服務能力，優化物流網絡效率。

非洲作為新興貿易增長極，正吸引全球班輪公司的目光。MSC就以長期特許經營模式，布局尼日利亞關鍵港口，搶占非洲市場發展先機。

Nigerdock相關公告

日前，MSC與尼日利亞海運與物流企業Nigerdock簽署了一份為期45年的轉特許經營協議（sub-concession agreement），將在拉各斯蛇島港（SIP）開發并運營一座占地30公頃的集裝箱碼頭。

據介紹，Nigerdock在拉各斯運營綜合港口及自由貿易區，蛇島港也由其運營。新集裝箱碼頭將于2028年竣工，配備910米長的碼頭岸線、6臺船岸起重機、2個船舶泊位、3個駁船泊位，可滿足最大18米的船舶吃水深度。

Nigerdock首席執行官Maher Jarmakani表示：“我們非常高興能與MSC攜手推進合作，在蛇島港建設世界級集裝箱碼頭。這將為全球領先的航運公司提供在尼日利亞的運營基地，并為尼日利亞帶來大量外國直接投資，進而加速當地海運和物流業發展。”

MSC總裁Diego Aponte表示：“與各方共同完成蛇島集裝箱碼頭開發的關鍵階段，彰顯了我們致力于為尼日利亞乃至整個非洲客戶提供卓越服務的承諾。新碼頭的啟用，將開拓發展機遇，提升運營效率，并推動蛇島港躋身全球主要航運樞紐之列。結合我們在尼日利亞的其他長期投資項目，此舉將創造大量本地就業崗位，顯著提升經濟收益與抗風險能力。”

另一家班輪巨頭馬士基，近期通過旗下碼頭公司APM Terminal，取得海防Hateco國際集裝箱碼頭（HHIT）49%的股權，與Hateco集團共同擁有該碼頭，該碼頭也被納入“雙子星聯盟”聯合運營的東西向航線網絡。

據介紹，HHIT位于越南海防市拉軒港區，擁有2個新建深水泊位。該碼頭依托優越的自然條件與戰略地理位置，為越南北部與歐美市場提供直達進出口貨運服務。

APM Terminal亞洲及中東地區負責人Jon Goldner說：“通過此次合資項目，展現了我們對越南市場的長期承諾。這座碼頭將提供更智能、綠色、高效的物流服務，推動區域貿易深化發展。我們高度認可并贊賞碼頭在Hateco團隊主導下取得的成果，期待未來有更多合作。”

Hateco集團董事長Tran Van Ky介紹說：“僅用30個月，我們就將打造越南北部現代化海運門戶的愿景落地，HHIT已成為越南最高效、最具發展潛力的碼頭之一。自運營以來，我們已實現了海防港最高泊位作業效率，在自動化閘機作業方面也創下新紀錄。未來，我們期待與APM Terminal緊密協作，持續優化碼頭運營，為客戶創造更大價值。”

據了解，根據合作內容，APM Terminal在安全管理、港口自動化、人工智能應用、流程優化及脫碳減排等方面，將分享專業經驗，這些也是雙方共同關注的重點領域。

ONE相關公告

此外，3月24日，ONE宣布與韓國最大漁業公司東遠集團達成戰略合作，同時投資釜山港碼頭，提升航線網絡可靠性。

據了解，釜山東遠環球碼頭（DGT）是韓國首座全自動化集裝箱碼頭，在釜山港采用自動導引車（AGV）作業。該碼頭最終開發完成后，年吞吐能力將超450萬標準箱，擁有5個主泊位，岸線總長1750米，以及一個支線泊位，岸線長385米。

ONE表示，此次對DGT的戰略投資，將強化自身在該區域的布局，提升服務品質與航線穩定性。鑒于釜山作為重要中轉樞紐及門戶的地位，該戰略合作將助力ONE更高效地管理中轉業務。

ONE產品與網絡全球負責人Hiroki Tsujii說：“此次戰略合作支撐我們的長期發展目標，同時為客戶提供穩定、高品質的服務。通過投資這一關鍵港口，客戶將在亞洲區域及全球更廣范圍內，享受到更可靠、更穩定的航線服務。”

對于班輪公司近期頻頻發力港口業務，有業內人士分析稱，通過股權收購、合資運營、長期特許經營等多元模式，班輪公司既鎖定了核心港口資源，又能借助本地化合作，優化運營效率，同時兼顧自動化、脫碳等行業發展方向。這些布局不僅將提升企業自身的網絡競爭力與服務穩定性，更將進一步完善區域物流樞紐功能，為全球貿易的高效、穩定流通注入新動能。

歡迎留言，提供新聞線索，投稿可發送至hangwuzhoukan@126.com

本期編輯：Effy 審發：王禹

（點擊小程序卡片，查詢船東精品航線）