世界級礦山落子大連港，靠的是這項業務！|?港口圈

3月25日，遼寧港口（大連港）西芒杜保稅破碎項目投產啟動儀式暨SimFer首船鐵礦石到港儀式在遼港集團大連港礦石碼頭舉行，標志著一條鏈接幾內亞與中國東北的全新鐵礦石物流通道隨即貫通。

作為全國首座具備保稅混礦資質與規模化運營能力的港口，保稅混礦業務一直是大連港的一塊“金字招牌”，如今西芒杜保稅破碎項目投產啟動，意味著大連港新增保稅破碎能力，形成保稅混配+篩分+破碎全流程閉環，是國內首批、東北唯一具備該完整產業鏈的港口。據港口圈（ID：gangkouquan）了解，該項目年處理能力300萬噸，可將西芒杜原礦加工為鋼廠直供成品礦。

根據遼港集團大連港散雜貨碼頭分公司副總經理羅永亮介紹，保稅破碎是指將到港的鐵礦石原石按照客戶需求進行精細化破碎加工。例如客戶需要6毫米粒度的成品礦，港口便會將原石送入標準篩網進行篩分，對未通過篩網的大塊礦石繼續破碎，如此循環作業，一般經過三次以內處理，即可將全部礦石加工至客戶所需的標準粒度。

對于買家而言，礦石在保稅狀態下進行加工，不用提前繳納貨款，大大減輕企業資金壓力；在港口就近完成破碎、篩分，提貨時間由45天大幅降低至3天，降低了物流和加工成本，后續無論是內銷還是轉口都更加便捷。

對于港口來說，保稅破碎業務是港口服務能級提升的重要一步。它讓港口從傳統的裝卸中轉，向高附加值的臨港加工延伸，進一步完善了保稅混礦、破碎、篩分一體化服務能力，不僅增強了對核心貨種和大客戶的吸引力，也形成了港口在鐵礦石供應鏈中的競爭優勢。

近年來，遼港集團以“中轉分撥+現貨貿易+臨港加工”為主線，全力打造東北亞鐵礦石臨港加工與分撥中心。大連港在國內率先布局臨港加工業務，擁有國內首批40萬噸級鐵礦石專用泊位，2012年率先開展中國港口首次“保稅混礦”試點；2016年率先實現“保稅混礦”規模化運作；2017年在國內首次開展“保稅混礦”國際中轉；2019年“保稅混礦”完成國內首單“期貨保稅交割”；2020年開展中國港口首次“多國別、多礦種”保稅混礦；2021年開展中國港口首次“保稅篩分”業務。在鐵礦石臨港加工及國際轉水業務方面具備豐富經驗，創造了多項“全國第一”。

西芒杜礦區擁有全球儲量最大、品質最優的鐵礦石資源，對中國戰略資源保障和全球經濟發展意義重大、影響深遠。遼港集團高度重視、積極參與西芒杜鐵礦石保稅破碎項目。2024年5月，西芒杜項目組經實地考察與篩選后，將大連港納入首批意向合作中國港口。

力拓中國首席執行官許峰表示，作為東北亞地區重要的港口樞紐，大連港不僅具備一流的基礎設施和運營能力，連接著國際優質資源與區域鋼鐵產業鏈，也在服務東北地區鋼鐵產業和區域物流體系中承擔著重要角色。力拓和大連港有著良好的合作基礎，期待通過此次合作，充分展現中國港口體系在承接和轉化全球優質資源方面所具備的綜合能力。

羅永亮表示，遼港集團西芒杜項目開創了臨港鐵礦石保稅加工新模式，實現了海外礦山“前移”至大連港，可有效提升物流轉運效率，降低鋼廠綜合運營成本。大連港散雜貨碼頭將充分發揮遼港集團一體化運營優勢，積極打造五港聯動的組合港業務模式，為鋼廠提供“門到門”的全程物流服務，切實滿足客戶多元化鐵礦石運輸需求。

大連北良港海關副關長亓雪松表示，海關批準開展進口鐵礦石“保稅破碎”業務后，準許企業在港口特定區域內對進口鐵礦石開展保稅破碎作業，破碎后成品仍按保稅狀態進行存儲或分撥。為推動首單進口鐵礦石“保稅破碎”業務順利落地，北良港海關為企業量身定制9項監管服務措施，推動保稅倉庫庫容變更審批當日辦結，“一船一策”實施鐵礦依風險等級差異化檢驗，支持企業根據生產計劃靈活開展賬冊申報和保稅貨物流轉。

在大連海關和大連金普新區、自貿片區大力支持下，西芒杜鐵礦石保稅破碎項目順利投產。項目落地將極大助力遼港集團深度參與環渤海及東北亞地區鐵礦石供應鏈、產業鏈重構，實現東北亞鐵礦石臨港加工與分撥中心核心功能全面升級。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，此次大連港西芒杜保稅破碎項目投產，是港口從“裝卸港”向“加工港”升級的關鍵一步。從整個港口行業的發展趨勢來看，靠簡單裝卸賺錢的時代已經過去。港口想要破除營收焦慮，需要將觸角探入上下游產業鏈，用不可替代的增值服務去鎖定客戶，誰能率先完成從“物流節點”向“供應鏈核心中樞”的身份轉換，誰才能在下一輪港航博弈中掌握真正的定價權。