全域突破，全維出擊：吉利“百團大戰”全線挺進

3月25日，吉利汽車盤中觸及21.58港元，刷新自2022年1月以來4年內的最高紀錄，市值一度突破2300億港元大關。

而將時間線拉長到整個3月，吉利汽車累計超23%的漲幅在波動明顯的港股市場中跑出了獨立行情。

相比于過去很長一段時間在市場當中的不被認可，2026年開年的這種強勢走向與市場溢價大改市場對于吉利汽車的判斷。不少的投資分析機構也都給予了正面評價。

最近一段時間，吉利正面消息不斷。

此前3月初，吉利汽車集團發布2025年財報：全年銷量302.5萬輛，增幅達39%；歸母凈利潤144.1億元，增長36%。最核心的變量在于新能源板塊，168.8萬輛的銷量對應90%的同比增速，滲透率首次跨越50%紅線。這標志著吉利完成了從傳統巨頭向新能源科技企業的底層結構切換，燃油車路徑依賴徹底終結。

而在今年的經營上，進入2026年一季度后，吉利各品牌全維出擊，體系合力開始在高基數上兌現。 即便在疊加春節影響的2月份，集團依然交出了206,160臺的銷量答卷。其中，新能源占比接近六成，達117,488臺；吉利銀河單月貢獻73,125臺；海外出口突破6萬臺大關。這種全場景、全地域的同步推進，構成了這場“百團大戰”全線挺進的真實注腳。

多品牌、多價位段的集體爆發，正在重塑吉利的競爭力。銀河系列憑借百萬級年銷勢能成為規模底座；極氪品牌則通過爆款矩陣構筑了高質量盈利模型，極氪8X預售即成爆款，50萬級以上的極氪9X憑借近40%的單車毛利直面圍獵BBA，并助推極氪在去年四季度率先實現盈利轉正。領克品牌2月59%的逆勢增長，進一步夯實了高端板塊的競爭護城河。

而在技術方面，吉利千里浩瀚智駕亮相英偉達GTC，宣布和英偉達戰略合作，雙方牽手構建AI全鏈路閉環。與此同時，千里浩瀚已獲歐盟UN R171認證，定于2026年6月在歐上路，成為中國首個在歐具合法上路資格的量產輔助駕駛系統，完成了智駕技術的全球準入與代差級跨越。

吉利在2026年開春的經營與技術表現，呈現出“百團大戰”式的戰略合力：通過全域突破與全維出擊，向科技性出行公司全線挺進。

吉利完成“增長邏輯”的升級

經營業績是衡量車企健康度的直觀標尺，產品與品牌表現則是其發展勢頭的核心底氣。

2025年，吉利汽車交出了創紀錄的財務答卷：全年實現營收3452億元，同比增長25%；核心歸母凈利潤144.1億元，激增36%。利潤增速領先營收增速11個百分點，這種利潤與規模的“剪刀差”足以證明其經營質量的顯著提升。

拉長時間維度觀察，吉利正在完成一場史詩級的跨代躍遷。

從2015年到2025年的十年周期內，吉利營收翻了11倍，銷量翻了近6倍，增長效率遠超行業均值。

這份成績單背后承載著兩項核心價值的兌現：

一是高端化質變，十年間單車均價翻倍至11.41萬元，品牌成功挺進高價值區間；二是結構性進化，吉利已徹底從燃油時代霸主切換為智能電動時代的全球領跑者。

十年間，吉利徹底撕掉了“遠景（參數丨圖片）時代”的廉價標簽。曾經的市場認知受限于低端定位，如今銀河、領克、極氪已在高價值區間獲得公認。在信息透明的當下，吉利實現均價與銷量的同步增長，證明其產品實力已完全匹配高價值期望。11.41萬元是品牌溢價的量化，標志著吉利完成了從“低價保量”向“價值驅動”的體系化躍遷。

財務指標是經營的結果，產品狀態則是高端化轉型的動因。

2026年前兩月，吉利以47.6萬輛的累計銷量穩居自主品牌第一。這種領先不僅是規模的勝出，更是節奏的連續提速——吉利正在進入一種“高頻上新、高頻爆發”的新常態。

極氪8X的預售表現，是吉利在高價值市場份額擠壓能力的直接體現。

3月16日，極氪全新旗艦SUV極氪8X開啟預售，38分鐘小訂破萬。這一成績刷新了高端SUV市場的預售紀錄。這種“現象級”的訂單轉化，不僅印證了極氪的爆款潛質，更用實打實的數據錨定了吉利在高端化賽道的領先位次。而在8X之外，9X也成為了極氪的現象級車型，市場一車難求。

在主流新能源賽道，銀河系列的崛起同樣令人矚目，成為吉利搶占市場份額的核心力量。作為吉利新能源戰略的核心載體，銀河系列在第一季度延續了高增長態勢，旗下車型全面開花，憑借精準的產品定位和強大的產品力，持續領跑細分市場。

吉利當前的全產品體系已進入“可持續輸出爆款”的新常態。

這種跨價格帶、跨品牌層級的同步爆發，源于組織與體系能力的深層重建，標志著吉利已從單一產品的偶然成功，跨越到體系化勝出的新階段。

這種全線品牌的爆款制造能力，也構成了吉利能夠在不同區間，不同價位發起各品牌“百團大戰”最深層的底氣。

依托平臺化與模塊化的協同優勢，吉利正式開啟了戰略紅利的收割周期。邏輯重構后的吉利，正以前所未有的確定性實現全域突破與全維出擊，向著全球汽車產業的價值高地全線挺進。

從另外一個角度來看，一旦這種模型跑通，其帶來的就不再是短期反彈，而是一種更具確定性的中長期上行能力。

卡位“下一個十字路口”

汽車作為長周期、高價值的典型工業品，研發的滯后性與市場需求的突變性之間存在天然張力。這種屬性要求企業的技術前瞻必須具備代差級的穿透力。

一旦研發重心未能精準錨定下一個時代的消費拐點，企業將不可避免地陷入數年的競爭空窗期。在存量博弈的背景下，戰略卡位的偏差往往導致體系性的被動與掉隊。只有實現技術儲備與市場趨勢的超前共振，才能在瞬息萬變的市場格局中，鎖定制勝的戰略主動權。

此前，吉利在插電混動領域的階段性挫折（2019年前后在技術路線上的戰略遲疑，導致其錯失了2021至2023年的插混紅利爆發期），已轉化為對前瞻技術布局的深度敏銳警覺。這一經驗教訓驅動了吉利對底層技術架構的深度重構，確保其在后續競爭中實現了更精準的戰略卡位。

如果說前一階段的產品爆款持續輸出的能力，讓吉利解決了“活得好”的問題，那么進入2026年，它真正開始回答的，是在下一輪競爭中憑什么贏。

而答案，也正在從“電動化”迅速增加“AI化”。

2026年初，吉利汽車集團CEO淦家閱就在新春賀詞中指出，吉利今年將聚焦智駕，在極氪8X上率先搭載迭代升級后的G-ASD輔助駕駛技術。隨后吉利以密集的技術動作亮出了“AI賦能智能駕駛”的核心底牌，通過與行業巨頭的深度協同、核心技術的國際認證，確立了自身在下一代智能出行領域的引領地位，彰顯出“技術為王”的戰略定力。

無論是千里浩瀚G-ASD的推出，還是其快速獲得UN R171國際認證，其意義遠超一項智能駕駛技術本身。它所釋放的信號在于，吉利不再把智能駕駛視為單一功能模塊，而是將其納入一個更宏觀的體系能力之中。同時，其也標志著千里浩瀚G-ASD這款高階輔助駕駛系統成功突破歐盟嚴苛標準，獲得了出海的“通行證”，也為中國輔助駕駛技術出海探索了可復制的認證路徑。

作為吉利與千里智駕聯合研發的核心成果，千里浩瀚G-ASD擁有超高含模量、超大數據集、超強感知硬件三大行業領先的“技術護城河”，其云端多模態大模型+世界模型參數達1000億級別，融入國賓級司機的駕駛行為數據，同時依托吉利旗下累計850萬輛車的輔助駕駛數據、百億智駕里程以及沃爾沃55年事故數據庫，實現了輔助駕駛擬人性、安全性、舒適性的全面提升。

當前，智能駕駛的競爭正在從“誰功能更多”，轉向“誰體系更完整”。而吉利顯然體現通過標準先行與全球認證，直接進入更高維度的競爭區間。與此同時，吉利與英偉達的深度協同，則進一步放大了這一戰略的想象空間。從物理AI到企業AI，再到工業AI，通過構建覆蓋“研發-生產-車端體驗”的全場景AI體系，為技術落地提供強大支撐。

這一步的關鍵意義在于，吉利汽車開始重新定義汽車產業的競爭邊界。

更深層的變化，還體現在技術話語權的轉移上。過去幾年，吉利在技術傳播與行業敘事中，更多處于相對被動的位置，但進入2026年，情況開始發生明顯變化，吉利從主動提出AI與工業智能的技術關鍵詞，到參與全球標準體系，再到與頂級技術伙伴形成深度綁定，吉利正在重新掌握技術敘事的主動權。

因此，從更宏觀的角度來看，吉利這一季度在技術領域的動作，其核心并不在于“做了什么”，而在于“把自己放在了哪里”。它正在嘗試從一個技術跟隨者，轉變為一個參與規則制定的玩家。而這，才是吉利這一輪技術進攻中，最值得被重視的部分。

一次“蓄力后的爆發”

僅僅從2026年一季度的表現來判斷，很容易產生一種錯覺，吉利是在突然之間“狀態爆發”。但當把時間軸拉長，就會發現吉利的變化從來不是偶然，而是一場有節奏、有取舍的長期蓄力結果。

2024到2025年，對吉利而言，本質上是一段“向內收縮”的階段。在“一個吉利”的大戰略下，吉利實現了全體系的重構。

那段時間里，吉利做了很多在短期內并不“討好市場”的事情。品牌收縮、業務整合、內部協同重構，甚至在某些板塊上主動放緩節奏。這種選擇在當時被外界普遍解讀為“防守”，但恰恰是這一階段的“慢動作”，為今天的“快”埋下了伏筆。

2026年，吉利完成了從多線分散向“一個吉利”統一體系的戰略質變。 這種組織架構的深度整合，是本輪業績爆發的底層動因。通過徹底改寫品牌割裂的舊局，大規模整合正在釋放強烈的戰略紅利。

在顯性維度，資源重組直接優化了投入產出比。內部資源浪費得到根本性遏制，品牌整合精準解決了車型定位重疊的痛點。SKU的深度精簡顯著提升了單品的爆款概率，并驅動研發強度實現邊際遞減。

在隱性維度，協同效應的強化正在重塑吉利的成本結構。 采購與渠道的全面復用不僅加速了市場擴張，更顯著降低了終端運營成本。整車零部件復用率的提升——如銀河M9與領克900之間的底層打通——極大地優化了資產周轉率。這種合力運作模式，確保了吉利在研發支出與經營費用上的持續下行，為“全線挺進”提供了穩固的財務支撐。

以極氪為代表的高端新能源板塊，承擔向上突破與技術驗證；銀河系列聚焦主流新能源市場，負責規模與市場覆蓋；吉利主品牌則重新回歸價值支撐與基本盤穩固。

三者之間不再是簡單疊加，而是形成了層次分明、彼此協同的結構關系。這種結構的本質，不只是“分工明確”，更重要的是資源開始圍繞同一套戰略邏輯集中配置。

當資源從分散走向集中，企業的輸出方式就會發生根本性變化。這也是為什么在一季度，外界會明顯感受到吉利節奏的變化。

更微妙但同樣重要的變化，是其行業位置的重新移動。從絕對銷量來看，吉利當前并沒有站到市場首位，但如果把視角從“靜態規模”切換到“動態能力”，就會發現在增速、結構優化、品牌勢能以及技術敘事能力等關鍵維度上，吉利正在逐步占據更主動的位置。

這意味著行業競爭的天平，正在從“誰現在更大”轉向“誰未來更有確定性”。而吉利當前所呈現出的，是一種規模仍在、結構改善、節奏加快、敘事清晰，多種要素開始形成共振。從這個角度看，2026年一季度對于吉利的意義，并不只是一個“開局良好”的時間節點，而更像是一個清晰的分水嶺，它標志著一個完成內部重構的吉利，開始重新以整體姿態參與競爭。

也正因為如此，吉利汽車這一輪爆發才顯得更具沖擊力。