羅生門(mén)后，百度與谷歌時(shí)隔 15 年的宿命戰(zhàn)

（圖源：賭神）

文：李浩

編輯：經(jīng)緯

AI 叛亂，之所以能成為科幻作品中的末世災(zāi)難，離不開(kāi)機(jī)器的高效、冷酷和對(duì)目標(biāo)的專(zhuān)一。

沒(méi)有感情、沒(méi)有憐憫，甚至沒(méi)有談判可的對(duì)象，失控的機(jī)器經(jīng)常成為小說(shuō)中的大 Boss。

3 月 11 日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)在武漢乘坐蘿卜快跑下車(chē)后被車(chē)門(mén)夾住，車(chē)輛啟動(dòng)后被拖行，引發(fā)熱議。

蹊蹺的是，截至 3 月 24 日事情過(guò)去快半個(gè)月后，原發(fā)帖人也并沒(méi)有公布現(xiàn)場(chǎng)視頻，也沒(méi)有印證其說(shuō)法的第三方視頻或監(jiān)控流出。同時(shí)網(wǎng)傳另有知情人士對(duì)該用戶(hù)的動(dòng)機(jī)表示懷疑。

至此，整個(gè)事件徹底成為羅生門(mén)。

但蘿卜快跑的成績(jī)是有目共睹的。財(cái)報(bào)顯示，去年 Q4 蘿卜快跑訂單達(dá)到 340 萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)超過(guò) 200%。

也同樣在第四季度，百度從未有過(guò)的“All in AI”。百度核心 AI 業(yè)務(wù)占季度總營(yíng)收的比例達(dá)到 43%，遠(yuǎn)超此前任何一個(gè)季度。

凡涉及比例，必然涉及到分子與分母。但苦澀的是，僅算入后者的廣告收入大幅縮水，AI 業(yè)務(wù)比重上升多少是一種無(wú)奈。所以在昆侖芯能獨(dú)當(dāng)一面之前，文心和蘿卜都是李彥宏不能丟的陣地。

也正因如此，百度絕沒(méi)有理由停下。

雖然蘿卜武漢車(chē)隊(duì)已經(jīng)增加到 1000 輛車(chē)，但橫向比較的話，曾被反超的行業(yè)老祖 Waymo 通過(guò)拓城、增車(chē)等一系列措施去年四季度訂單量再次超過(guò)蘿卜。而根據(jù)各自計(jì)劃，二者注定要于今年在倫敦同臺(tái)競(jìng)技。

從搜索大戰(zhàn)后幾乎再?zèng)]打過(guò)硬仗的百度，必須要贏下這“二王相見(jiàn)”的宿命。

在 3·15 前陷入“羅生門(mén)”

蘿卜快跑在極越汽車(chē)無(wú)疾而終之后成為了百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目?jī)H存的“獨(dú)苗”，

但是，在去年二季度李彥宏在財(cái)報(bào)電話會(huì)上宣布，蘿卜在武漢完成了單車(chē)盈虧平衡。也就是說(shuō)在商業(yè)意義上，L4 級(jí)別無(wú)人駕駛第一次證明了自己。

選擇武漢，百度有自己的小心思。一方面，武漢夠大，影響力夠強(qiáng)，政策也給力；另一方面，武漢的交通難度全網(wǎng)馳名，海量的長(zhǎng)尾問(wèn)題也能持續(xù)淬煉模型性能。

但是蘿卜快跑并沒(méi)有讓所有人都喜歡。

去年十月末，武漢交管官宣查處首例針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的故意“碰瓷”案件。根據(jù)官方通報(bào)，涉事人員因趁“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛車(chē)輛嘗試變道之際，在已識(shí)別后方車(chē)輛并保持安全距離的情況下故意加速撞擊對(duì)方，造成兩車(chē)受損。

也或許因此，這次在 3·15 前的拖人事件需要更仔細(xì)的審視。

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)該網(wǎng)友描述，其下車(chē)后整理衣物、背包時(shí)，車(chē)輛檢測(cè)到車(chē)內(nèi)無(wú)物品后自動(dòng)關(guān)門(mén)，不慎夾住其羽絨服。此時(shí)車(chē)門(mén)鎖死，他嘗試?yán)瓌?dòng)車(chē)門(mén)拉手、按下開(kāi)門(mén)按鍵均無(wú)效，且車(chē)外無(wú)急停按鈕，只能脫衣脫包自救。

隨后，該網(wǎng)友撥打車(chē)門(mén)上的緊急電話，接通后全是機(jī)器人語(yǔ)音引導(dǎo)，流程繁瑣無(wú)法聯(lián)系人工客服。隨后車(chē)輛帶著被夾衣物自行啟動(dòng)，直至攝像頭被遮擋才停在路口，他最終通過(guò)車(chē)頂緊急通話按鈕聯(lián)系上遠(yuǎn)程客服，才取回衣物。事后，客服提出退還 15 元車(chē)費(fèi)并補(bǔ)償 20 元優(yōu)惠券，被其拒絕。

網(wǎng)友稱(chēng)，被“拖行了差不多一個(gè)路口”。

但是，新浪科技報(bào)道稱(chēng)“有知情人士表示，懷疑用戶(hù)將衣服故意塞到車(chē)門(mén)中。”

整個(gè)事件的經(jīng)過(guò)，回顧起來(lái)透露著些許蹊蹺。

截止目前，原帖既無(wú)事發(fā)時(shí)間、出事地點(diǎn)等基礎(chǔ)信息，又沒(méi)有涉事蘿卜快跑車(chē)輛的牌照、序列號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)視頻等直接證據(jù)，更沒(méi)有帖主與客服通話的錄音或截圖等溝通記錄。此外，網(wǎng)絡(luò)上亦沒(méi)有無(wú)可以佐證原帖主的第三方錄像、監(jiān)控等旁證。且根據(jù)網(wǎng)傳帖子內(nèi)容，帖主僅與蘿卜快跑進(jìn)行了溝通，并未訴諸任何公權(quán)力機(jī)關(guān)。

那么，根據(jù)原帖主的說(shuō)法在其脫下衣服后，車(chē)輛夾著衣服行駛了一段距離后停下，隨后原帖主才取回衣物。但從脫衣后到車(chē)輛停車(chē)，再到取回衣物最終離開(kāi)，這個(gè)過(guò)程中原帖主完全有時(shí)間和動(dòng)機(jī)拍下車(chē)輛和現(xiàn)場(chǎng)的照片或視頻。

如果說(shuō)原帖主認(rèn)為這件事情極大的侵害了生命安全，且因此在現(xiàn)場(chǎng)過(guò)于驚嚇未能固定證據(jù)，那么經(jīng)歷了如此大事之后為什么不選擇報(bào)警或報(bào)告交管部門(mén)，或者至少等待地勤人員處理？如果此事件為真，夾衣拖行在任何意義上都是整個(gè) Robotaxi 行業(yè)的重大的安全隱患，為什么原帖主并沒(méi)有請(qǐng)求公權(quán)力對(duì)此事進(jìn)行更為妥善的處理？

隨著原帖和兩個(gè)后續(xù)帖子被刪，此事件也成為懸案。

對(duì)手沒(méi)在睡

但是在全社會(huì)都在擔(dān)心 AI 的沖擊時(shí)，Robotaxi 作為矛盾最尖銳的領(lǐng)域更是必須要正本清源。

在業(yè)內(nèi)，Robotaxi 在乘客下車(chē)的場(chǎng)景中，有多套安全體系保障這最后一步的安全。比如車(chē)門(mén)上集成壓力或電容傳感器，在關(guān)門(mén)過(guò)程中傳感器只要檢測(cè)到阻力，則立刻停止關(guān)閉并微幅重開(kāi)。再比如車(chē)內(nèi)外本身裝有的攝像頭或激光雷達(dá)，可以檢測(cè)乘客的身體或物品是否還在門(mén)框內(nèi)。

當(dāng)一切汽車(chē)自帶手段全部漏檢時(shí)，交通部規(guī)定的“三車(chē)一人”——控制中心中每三輛 Robotaxi 就要配置一個(gè)遠(yuǎn)程安全員實(shí)時(shí)監(jiān)視、和蘿卜快跑約兩公里一個(gè)的地勤人員便成了最后手段。

其實(shí)，這個(gè)配置相比于國(guó)外同行來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常“走心”。

以 Waymo 為例，其團(tuán)隊(duì)在官方博客中提到，截止 2026 年 2 月 17 日，Waymo 共有 70 名“遠(yuǎn)程協(xié)助專(zhuān)員”全天候在崗處理各種突發(fā)事件，而同期 Waymo 在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約為 3000 輛。

也就是說(shuō)一個(gè)遠(yuǎn)程安全員要監(jiān)控超 40 輛Robotaxi，并且 Waymo 并沒(méi)有蘿卜快跑成建制的地勤人員。

數(shù)據(jù)上看，蘿卜快跑也對(duì)得起百度花的錢(qián)。

去年四季度，蘿卜快跑全球完成 340 萬(wàn)次全無(wú)人服務(wù)，同比增長(zhǎng) 209%，單周峰值超 30 萬(wàn)單，全無(wú)人里程 1.9 億公里，安全氣囊彈出間隔達(dá) 1014 萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超人類(lèi)駕駛員。

但 Waymo 并沒(méi)有睡覺(jué)。

就在李彥宏去年 11 月在世界大會(huì)上宣布蘿卜快跑單量超越 Waymo 僅一個(gè)月后， Waymo 官方就交出了 2025 年的成績(jī)單。

（《2025 年度回顧》，圖源：Waymo 官網(wǎng)）

Waymo 官方稱(chēng)，2025 年全年付費(fèi)訂單量暴增至原來(lái)的 300%，全年共完成 1500 萬(wàn)單，累計(jì)單量達(dá) 2000 萬(wàn)單；峰值單量更是達(dá)到每周 40 萬(wàn)單，超過(guò)蘿卜的峰值約三分之一。

需要注意的是，Waymo 無(wú)論從是開(kāi)放的城市數(shù)量上還是城市內(nèi)運(yùn)營(yíng)范圍上都遠(yuǎn)小于蘿卜快跑。 Waymo 全美運(yùn)營(yíng)面積總和不足蘿卜快跑在武漢的三分之二，正在運(yùn)營(yíng)的城市數(shù)量不足蘿卜快跑的一半；并且 Waymo 客單價(jià)更高，通常為 20 美元上下，部分情況下價(jià)格甚至高于 Uber 或 Lyft 等傳統(tǒng)出租車(chē)。

但與蘿卜快跑不同的是， Waymo 的運(yùn)營(yíng)區(qū)主要集中在核心城市的核心區(qū)域，如舊金山灣區(qū)、洛杉磯比弗利山莊等。一方面，這些城市完全可以對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一線城市，且運(yùn)營(yíng)區(qū)域繁華、人口稠密，更易商業(yè)化；另一方面，拿下這些地區(qū)不僅可以積累海量復(fù)雜數(shù)據(jù)提升系統(tǒng)性能，在全球最具影響力的城市核心區(qū)成功運(yùn)營(yíng)本身就形成了強(qiáng)大的品牌背書(shū)和廣告效應(yīng)。

也因此，Waymo 的聯(lián)席 CEO Tekedra Mawakana 在 3 月 11 日接受彭博社采訪時(shí)高調(diào)表示 Waymo 在 2026 年底周訂單量有望突破 100 萬(wàn)單。

逆水行舟，不進(jìn)則退，美國(guó)人不會(huì)原地等待。

蘿卜的使命，百度的宿命

倫敦給了蘿卜快跑和 Waymo 狹路相逢的機(jī)會(huì)，也給了中美自動(dòng)駕駛一個(gè)同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。

根據(jù)英國(guó)《Automated Vehicles Act 2024》有關(guān)規(guī)定，對(duì)于取得 NUiC Operator 全無(wú)人駕駛牌照的車(chē)輛，法律允許其在授權(quán)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)無(wú)需人類(lèi)駕駛員或?qū)崟r(shí)人工接管。需要注意的是，此條款同樣延伸至遠(yuǎn)程控制中心。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，蘿卜快跑在英國(guó)運(yùn)營(yíng)，將不再有國(guó)內(nèi)“三車(chē)一人”的比例要求，甚至不強(qiáng)制要求控制中心能夠遠(yuǎn)程接管車(chē)輛。

一個(gè)遠(yuǎn)程人員能看的住幾輛車(chē)、各家系統(tǒng)遇到問(wèn)題如何抉擇、誰(shuí)的路線規(guī)劃更為優(yōu)越......蘿卜快跑和 Waymo 的技術(shù)水平將接受更直接、更不加掩飾的對(duì)比。

但在這樣的情況下，如果蘿卜快跑能夠向世界證明自己，就顯得更為可貴。

而蘿卜也并非全無(wú)優(yōu)勢(shì)。

（Waymo 向極氪定制的新一代 Robotaxi，圖源：Waymo 官網(wǎng)）

Waymo 現(xiàn)役主力車(chē)型是捷豹 I-Pace，其 2024 款北美售價(jià)就已經(jīng) 8 萬(wàn)美元起。再加上攝像頭、激光雷達(dá)以及其他改裝，Waymo 整車(chē)成本高達(dá) 10 至 15 萬(wàn)美元，以至于 Waymo 不得不轉(zhuǎn)向極氪來(lái)定制新一代 Robotaxi。

相比之下，蘿卜快跑的第五代車(chē)型造價(jià)為 48 萬(wàn)人民幣。而第六代車(chē)型的成本更是直接對(duì)折，采購(gòu)價(jià)僅為 20.46 萬(wàn)元，折合約 2.9 萬(wàn)美元，約為 Waymo 現(xiàn)役車(chē)型的三分之一至五分之一。這也意味著蘿卜有著更大的調(diào)價(jià)空間。

如果蘿卜快跑能在倫敦率先實(shí)現(xiàn)盈利，不僅能向全球展現(xiàn)中國(guó)企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與運(yùn)營(yíng)能力，更能有力回?fù)羲小?AI 泡沫論”和觀望者，證明 Robotaxi 在商業(yè)上完全可行且已進(jìn)入盈利階段。

有意思的是，Waymo 的母公司谷歌，正是百度在早年搜索引擎大戰(zhàn)時(shí)最強(qiáng)大的對(duì)手。

去年四季度，百度“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)”營(yíng)收僅 123 億元，比 2024 年四季度的 179 億元下滑超 30%。3 月 18 日，主管搜索的老將趙世奇二度離職。

于此同期，谷歌廣告收入報(bào) 823 億美元，約合人民幣5900億元左右，其中搜索引擎的 “Google Search & other”營(yíng)收 630.73 億美元，同比增長(zhǎng) 17%。

15 年后，曾經(jīng)的對(duì)手在異國(guó)他鄉(xiāng)再度同臺(tái)競(jìng)技，命運(yùn)完成了一次奇妙的對(duì)偶。