中*建陸續8位領導被帶走！

這一年，發現中鐵這些頂級系統內部，接連抱著不小的響動。

算下來，前前后后已經有八位領導干部給帶走了，從公布的消息來看，里面不僅有底下分公司的項目經理，甚至還有集團副總級別的，

咱們來看看：

1.李少棟，中鐵十五局四公司原項目部執行經理。

2. 楊廣運，中鐵二十一局三公司原副經理。

3. 孫強，中鐵十九局集團副總經理。

4. 汪文忠，中國鐵建原副總裁。

5. 楊軍，原中鐵建設集團的副總經理。

6. 郝趁義，原中國鐵建的副總經濟師。

7. 唐衛民，原中國鐵建港航局集團第一工程分公司項目部的負責人。

這一串名字報出來，連業內同行都覺得震撼。

不過拋開慣性思維，大家從工程行業當前的實際情況來分析，就會發現，其實這是對于真正干一線苦活累活的普通建工人來說，還是有一定的好處的。

一、以前的工程圈，很多活靠的是關系網

以前基建項目多，盤子大，資金很也充足，但那個時候很多工程交到誰手里，并不是說你家分包企業的施工技術有多么牛，也不是說你有多會算賬，

更多時候，看的是你能不能搭上上面的領導，能不能擠進他們手里的資源圈子。

那些人隨便簽個字，或者底下打個招呼，就能決定幾千萬甚至幾個億的工程款流進誰的口袋。

然而過去那種講人情、講關系的大環境里，很多老老實實干活的施工隊，連招標的門檻都進不去。

這種靠關系拿項目的風氣，把真正干活的人給攔在了門外。

二、行業利潤見底，企業養不起這些“多余”的人了

現在的建筑市場，跟過去就完全不一樣了。這兩年，不管是修路還是建橋，項目利潤越來越薄。

以前工程利潤高的時候，哪怕被這層靠關系的人過一道手，多出一些看不見的成本，底下的施工隊咬咬牙也能把工程對付著干完，企業好歹能維持個面子上的運轉。

現在呢？各個公司賬上都緊巴巴的，手里的每一分錢都得精打細算花在材料和人工上。要是再在這個緊緊巴巴的鏈條里，養著一幫靠權力伸手要好處的中間環節，底下的工程根本就沒法干。搞不好就是干一個虧一個，最后連這些大型央企自己的家底都得拖垮。

所以上面下狠手清理這些人，其實是行業大環境逼出來的。只有把這些多余的消耗徹底清掉，企業才能在這個利潤越來越薄的時候，安安穩穩活下去。

三、固有的圈子被打破，踏實干活的企業有了奔頭

有的人擔心，這些領導被帶走以后，很多項目可能就會停擺，大家以后可能沒活干了？

其實大可不必驚慌，國家批復的重點基建項目該，不會因為某個人就不推進了，該怎么實施還是怎么實施，

而且，那些固有的關系網被一層層撕開之后，底下的競爭就反而更加清澈了，

以前那些一天圍著領導轉、底下連個施工隊都沒有的空殼公司，以后沒了背后的靠山，他們就很難生存下去了，

這些人一被清理掉，他們騰出來的市場份額，就會重新回到相對公平的招標流程里。

這時候，甲方面對著越來越嚴的審計和監管，在選隊伍的時候，也會回歸到最理性的商業判斷上來。

四、回歸工程本質，用真本事端穩飯碗

對于以后，咱們很多建工人心里還是沒底，更不知道接下來該往哪個方向走？

尤其是看到這些高高在上的領導，接連落馬，有的人心里更犯怵。

其實別糾結，這些事以后，大家更應該明白一個很簡單的道理，以后干工程，想走捷徑？徹底行不通了！

不管你是項目經理，還是底下帶班的，只要你還想在這個行業里面長期混下去，就別想著走捷徑，從此大家必須靠自己，靠自己處理現場實際問題的能力，還有你帶隊時的執行力。

不管上面抓多少人，都改變不了，整個建筑行業的環境已經處于總量變少的趨勢了，我們任何一個人都改變不了這個現實。

但你必須清楚一點，只要你還待在一個靠譜的項目上，你就得把項目管好，少去琢磨那些沒用的人情世故。

總之，看到中*建接連這么多位領導被帶走的消息，足以說明這一次行業整頓不是說說，而是要動真格了。

但對于咱們普通建工人來說，請一定要切記，國家基建項目還在繼續，行業不會因為少了某個人就不轉了，而且，以后清理的力度還會加強，這也預示著，未來咱們建筑市場會慢慢恢復到健康、正常的規矩里來。

所以值得期待，咱們這個行業以后能越來越規范。