被平臺(tái)限單4個(gè)月，司機(jī)起訴索賠近萬(wàn)元，為何最終還是敗訴？

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)用一場(chǎng)官司認(rèn)清平臺(tái)規(guī)則。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

收到平臺(tái)通知，看都不看就劃走了？

結(jié)果，整整四個(gè)月， 賬號(hào)一直被限制派單。

一氣之下，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王某把平臺(tái)告上法庭，索賠9960元停運(yùn)損失。

法院認(rèn)為，司機(jī)當(dāng)初注冊(cè)平臺(tái)賬號(hào)并接單運(yùn)營(yíng)，就等于簽了字，要遵守平臺(tái)管理規(guī)定；而且他還在其他平臺(tái)跑單，一個(gè)平臺(tái)限單，不等于把人徹底整失業(yè)，因果關(guān)系夠不上，就把訴求給駁了。

這不是杜撰的段子，而是一起剛剛審結(jié)的真實(shí)案件。

01 被劃走的推送消息

2022年，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王某，注冊(cè)了某聚合系網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一跑就是三年。

2025年2月，平臺(tái)給他發(fā)了兩條通知：一是，限期簽署安全責(zé)任書(shū)，簽了能享減傭、免傭福利；二是，必須觀看13分鐘網(wǎng)約車(chē)安全宣教視頻，逾期未看，平臺(tái)將逐步減少派單，直至?xí)和Ｅ蓡?

這兩條通知，在司機(jī)端的消息推送里。和大多數(shù)平臺(tái)推送的信息一樣，王某沒(méi)有看，直接劃走了。沒(méi)簽安全責(zé)任書(shū)，沒(méi)看安全視頻。

2025年2月25日至6月25日，整整四個(gè)月，王某的賬號(hào)被限制派單。

他急了，按當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)算了一筆賬，索賠9960元，還把平臺(tái)告上法庭。

但，注冊(cè)協(xié)議是司機(jī)自己點(diǎn)的，限制派單的規(guī)則平臺(tái)是寫(xiě)清楚了的，處罰是按照規(guī)則程序來(lái)的。最終，王某的訴訟請(qǐng)求被駁回。

02 平臺(tái)賬號(hào)遭遇限單

可判決合法，不等于所有人心里都舒服。

司機(jī)注冊(cè)等于簽合同，接單就等于認(rèn)同平臺(tái)規(guī)則，但合同雙方權(quán)力實(shí)質(zhì)上懸殊，平臺(tái)一紙協(xié)議、一條通知，就能掐住司機(jī)的生計(jì)。

平臺(tái)發(fā)通知的時(shí)候，可能司機(jī)正堵在三環(huán)、或者在早高峰紅燈前困得直打盹，哪有心情看完那些一天推十幾條，每條內(nèi)容又都嘮嘮叨叨的通知。

等司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，往往已經(jīng)進(jìn)了限制派單的懲罰區(qū)。

對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，一個(gè)司機(jī)，就是后臺(tái)運(yùn)力池里的一點(diǎn)；但對(duì)那個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)賬號(hào)，尤其是號(hào)養(yǎng)得好的賬號(hào)，就是他手里為數(shù)不多的打工牌。

跑得好的賬號(hào)被限單了，哪怕只是幾天、幾周，司機(jī)能用的現(xiàn)金流，可能就斷檔了。

03 別把通知當(dāng)垃圾信息

理想的做法，大概得這么幾步。

平臺(tái)規(guī)則，寫(xiě)得更細(xì)也更人話(huà)點(diǎn)，比如區(qū)分惡意不學(xué)和疏忽忘學(xué)，對(duì)應(yīng)不同級(jí)別的處罰；真要?jiǎng)拥椒馓?hào)、長(zhǎng)時(shí)間限派，必須人工復(fù)核，而不是一句系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別。

司機(jī)自己，也別每次只會(huì)勇猛地點(diǎn)“同意”，安全學(xué)習(xí)、規(guī)則更新，至少看一眼核心條款，必要時(shí)截個(gè)圖存證，真翻臉了，手里能看的證據(jù)，就這點(diǎn)干貨。

我們改變不了平臺(tái)，也改變不了判決。能做的大概只有兩件小事：

2.別再稀里糊涂地點(diǎn)“同意”。

司機(jī)注冊(cè)平臺(tái)賬號(hào)并接單運(yùn)營(yíng)，即與平臺(tái)形成合法有效的服務(wù)合同關(guān)系，應(yīng)遵守平臺(tái)規(guī)則。別再拿沒(méi)簽書(shū)面合同說(shuō)事了，那些你可能從來(lái)沒(méi)點(diǎn)開(kāi)過(guò)的協(xié)議、規(guī)則，每一頁(yè)都有法律效力。

1.別把平臺(tái)通知當(dāng)垃圾信息。

平臺(tái)要求司機(jī)完成安全培訓(xùn)、簽署安全責(zé)任書(shū)，不是福利活動(dòng)，而是履行安全管理義務(wù)。司機(jī)沒(méi)有按時(shí)按規(guī)完成，平臺(tái)對(duì)違規(guī)司機(jī)采取封禁、限單等措施，屬于“行使合同約定的權(quán)利，并非違約行為”。

結(jié)語(yǔ)

跑網(wǎng)約車(chē)的師傅們，每天在路上十幾個(gè)小時(shí)，掙的都是辛苦錢(qián)。但辛苦歸辛苦，規(guī)則歸規(guī)則。別等到賬號(hào)被封了、單子沒(méi)了，才想起來(lái)翻手機(jī)找那條“早就該看”的通知。

畢竟，法院不會(huì)因?yàn)槟銢](méi)看見(jiàn)，就判你沒(méi)責(zé)任。

案件來(lái)源：中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)