今日起，油價重回“9元時代”，燃油網約車進入“淘汰期”

油價重回9元時代，又有不少網約車司機要退出了。

3月23日24時，國內成品油新一輪調價窗口正式開啟，此次調價后，全國絕大多數地區92號汽油正式邁入“9元時代”，一二線城市95號汽油更是突破10元/升關口。

從3月22日晚上開始，中國石化向全國會員集中發送短信預警，明確提及根據國家發改委調價通知，3月23日24時國內油價“預計漲幅較高”，并溫馨建議廣大車主提前錯峰加油。這兩天，加油站也是格外熱鬧，加油的車輛排起長龍。

目前，國家發展改革委對國內成品油價格采取臨時調控措施，但汽、柴油價格仍出現顯著上調，進一步加劇了下游出行領域的成本壓力，雖然對新能源車主影響不大，對于燃油網約車司機來說，油價一漲，日子直接難上加難！

大多數全職網約車司機，一天跑個兩三百公里是常態。有司機算了一筆賬，漲價之后每公里成本從3毛漲到了4毛多，3毛錢還能勉強跑跑，4毛錢就不劃算了，正在考慮退出轉行。

油價不斷上漲帶來的成本壓力，司機根本無法通過跑更多的流水來緩解。現在網約車訂單越來越卷，人均訂單量蹭蹭往下掉，平臺低價內卷停不下來，有些城市運價也就幾毛錢一公里，就算司機熬大夜、延長出車時間，拼死拼活跑一個月也賺不到什么錢，在不出車沒錢、出車會虧錢的情況下，越來越多燃油網約車司機只能離開。

盡管當前網約車市場中新能源車型已成為主流，但此次油價上漲對豪華商務網約車的沖擊更為明顯。豪華商務網約車多采用大排量車型，百公里油耗普遍在10-12升，且多使用95號汽油，此次油價上調后，其燃油成本增幅更為顯著。以月均行駛1萬公里計算，豪華網約車月均燃油成本可達到8500-10200元，再疊加車輛租金、保養、保險等成本，月固定支出常達1.5-2萬元。而且，豪華網約車空駛率遠超普通網約車，部分司機空駛率超40%，相當于大量燃油白白消耗，進一步壓縮利潤空間。

面對持續上漲的油價和日益嚴峻的生存環境，還在堅持的燃油車司機則只能想方設法多接單多跑點流水。要么走線下接私活，要么換新能源車繼續跑，但是無論是租車，還是買新車，都有不小的經濟壓力。

不過，已有地方發布通知，受成品油價格持續上漲的影響，中心城區出租車起步價標準及燃油附加費聯動調整方案，精準化解行業困境。但網約車暫未納入此次調價范圍，多數燃油網約車司機仍在觀望，要么咬牙堅持，要么加快置換新能源車輛，行業洗牌仍在繼續。

如果是你，你是選擇退出，還是換車繼續跑呢？歡迎評論區交流！