中國不記隔夜仇！才23天巴拿馬港口就癱了，總統直呼請中方放過

你敢信嗎？一個靠運河吃飯的中美洲小國，強行收走中方企業運營三十年的港口，轉頭才二十三天就扛不住了。當初總統拍胸脯放話，中國不會有任何反制，如今急得拉下臉，對著中國求放過，這反轉比爽文劇情都讓人想不到。

這個港口是香港長和集團在巴拿馬運營的資產，1997年接手，2021年剛續約到2047年，近三十年累計投入超過16億美元，給當地繳稅近6.7億，還創造了25000個就業崗位。2026年1月29日，巴拿馬最高法院直接裁定原有經營協議違憲，特許經營權當場作廢。23天后軍警直接進場，切斷電力系統，勒令中方管理層兩小時內離場，連業務資料都不準帶走，做事一點余地都不留。

當時巴拿馬總統穆利諾還自信對外表態，說中國不會采取反制措施。在他看來，這么遠的一個國家，最多也就發個外交抗議，拿自己沒什么辦法。這份自信沒維持多久，就被現實砸得稀碎，中國不僅出手了，還精準打在了要害上。

這兩座港口是巴拿馬運河沿線的核心樞紐，巴爾博亞和克里斯托瓦爾，占了巴拿馬全國近40%的集裝箱運輸量，妥妥的中美洲航運咽喉。中方接手的時候年吞吐量才80萬標箱，幾十年經營下來做到了800萬標箱，早就成了巴拿馬實打實的經濟支柱。我們不光升級了設備搭建了智能調度系統，還帶動了科隆自貿區的繁榮，本來是雙贏的合作典范，硬生生被巴方單方面撕了約。

巴方強行接管后，直接把港口交給了歐洲航運公司臨時運營，覺得拿到場地就能賺錢，完全沒考慮現代化港口運營的專業性。接管第一天，港口裝卸效率直接暴跌80%，智能調度系統停擺，集裝箱堆得亂七八糟，原本兩天就能周轉的堆場，硬生生拉長到六天以上，港外很快就排起了等泊位的貨船，臨時湊的團隊根本束手無策。中方航運企業本來就是這個港口最大的貨源方，占了近四成的貨運量，出于商業避險，從接管第二天就開始逐步調整航線，不再停靠這里。

從2月23日強行接管算起，僅僅過去23天，到3月17日，兩大港口就徹底全面癱瘓。碼頭上的吊機全部停轉，幾千個集裝箱積壓在碼頭無處安放，上百艘貨船堵在港外進不來，航道完全堵塞，往日繁忙的景象一點都找不到。港口癱瘓的連鎖反應，很快就擴散到了整個巴拿馬經濟。

巴拿馬本來就是靠運河吃飯的國家，港口癱瘓后，運河通行費每天銳減數十萬美元，財政收入直接縮水，國庫壓力一下子就上來了。西半球最大的科隆自貿區，完全靠這兩座港口周轉貨物，港口停擺后，自貿區的貨流直接堵死。大量進出口商品沒法轉運，商戶不是訂單延誤就是違約，大批小微企業瀕臨倒閉，整個自貿區都陷入了絕境。

港口還有配套的碼頭工人、貨運司機、倉儲人員，超過3000個崗位直接停擺，失業人數一直在漲。當地民生受到嚴重影響，老百姓的不滿情緒越來越高，巴方政府里外不是人，壓力直接拉滿。3月18日，巴拿馬總統公開發聲，態度直接一百八十度轉彎，直呼懇請中方諒解，就想盡快化解分歧重啟港口運營。

從當初強硬搶港口，到如今低頭求放過，這么大的反差，任誰看了都要感嘆一句搬起石頭砸自己的腳。不少人好奇，中方沒采取什么過激反制，為什么港口癱瘓得這么快。這事真不是我們刻意針對，完全是商業規律發揮作用，你違背契約精神破壞合作基礎，自然留不住合作伙伴，貨源技術管理一走，癱瘓就是必然結果。

中方一直秉持互利共贏的理念，從來不主動挑事，也確實不記隔夜仇，只要合作方守契約尊共識，我們一直愿意推進合作。但你單方面撕毀有效合約，無視幾十年積累的互信，那該承擔的后果一分都少不了。中巴合作近三十年，中方企業靠專業和誠信站穩腳跟，還給當地培養了大批航運技術人才，完善了配套產業鏈，這些實打實的付出，當地民眾都看在眼里。

巴方當初強行接管，對外說是維護主權，本質就是短視的利益算計，完全忽略了雙方深度綁定的合作關系。現代化港口運營是一整套系統工程，不是搶了場地就能維持運轉，核心資源缺一樣都不行。沒有中方的智能調度技術、穩定貨源渠道和成熟管理經驗，巴方哪怕拿到了港口設施，也沒辦法實現高效作業。

臨時接手的歐洲公司，既不熟悉本地流程，也沒有貨源積累，根本撐不起這么大兩個港口的運營。巴方強行接管的行為，本質就是踐踏契約精神，既違背了雙方合約，也不把國際商事規則放在眼里，出事完全是自找的。巴方后來也嘗試自救，又是高薪請外部團隊，又是出臺貨船停靠補貼，可惜收效甚微。

國際航運公司都知道巴方有違約前科，沒人愿意冒險停靠，核心貨源始終回不來，這點自救力度完全就是杯水車薪。更慘的還在后面，國際評級機構下調了巴拿馬的主權信用評級，外資紛紛撤資，之前談妥的基建、航運合作全部暫停。巴方本來想著從接管港口撈好處，結果不僅沒賺到，還陷入了經濟困境，損失比預想的大了太多。

中方全程都保持理性克制，沒有主動升級矛盾，只是按照商業規則調整了航線和合作布局。合作本來就是雙向選擇，違背契約的合作，本來就沒辦法長久，更不可能實現互利共贏，這是最基本的道理。這場二十三天就爆發的港口危機，看著是突發的航運事件，本質就是背信棄義的必然結果。

全球化時代，隨便撕毀協議破壞合作共識，終究會反噬自身，這個教訓足夠深刻。中國一直倡導的合作，都建立在平等誠信互利的基礎上，不附加不合理條件，也絕不接受單方面違約。只有雙方都堅守契約相互尊重，合作才能走得長遠，這個道理，巴方直到危機爆發才真正明白。

現在巴方還在積極和中方溝通，多次表態愿意修復合作關系，推動港口重啟。中方也明確說了，重啟合作的前提，是巴方正視自己的違約錯誤，拿出切實舉措彌補損失，重新建立雙方信任。中國向來以和為貴，也確實不記隔夜仇，如果巴方能真正認錯，恪守契約精神，妥善解決后續問題，我們依舊愿意放下分歧，重啟務實合作，互利共贏才是大家的共同訴求。

這場危機給全球跨境合作敲響了警鐘，不管是國家還是企業，誠信都是合作的生命線。一旦失去誠信，再緊密的合作也會崩塌，再優質的項目也會作廢，信任一旦破碎，重建真的難上加難。巴拿馬港口癱瘓的教訓，清清楚楚告訴所有人，只顧眼前利益違背契約承諾，最終只會得不償失，把一手好牌打得稀爛。

參考資料：

央視新聞 巴拿馬港口運營受阻 航運供應鏈受波及

新華網 秉持契約精神 維護跨境合作穩定