廣東
昨天那件事，想必民航人都知道了，當然也不用擔驚受怕，飛機并沒有那么脆弱，再有就是機組處置得當，平安落地。
南航對此事也有初步說明。無需驚慌。
之后這件事肯定會啟動調查。然而調查結果還沒有出來的時候。
我便看到有部分博主已經在揣測原因。其中不免涉及到機務維修原因。原因有機務未安裝到位，力矩沒打夠，未按手冊要求施工等等。
他們的理由是：鳥擊不可能把雷達罩撞丟了。 鳥擊能量集中，僅能造成外蒙皮凹陷、蜂窩芯塌陷或局部脫粘等 局限性損傷。
因此排除鳥擊后，也只能是機務維修原因。對此我嗤之以鼻，有不同的觀點。
別的暫且不提。單從事件傳出的圖片來分析。就會清楚的擊破這種觀點。
如圖所示，我們可以清晰地看到雷達罩撐桿和固定雷達罩的鉸鏈在位，另一側的則斷裂。如果螺釘松脫，定會從根部掉落而不是撕裂而剩下部分殘留。
縱使安裝不到位，這種沒有從根部斷裂的撕裂也無法證明是安裝的原因導致，且能直觀的排除掉安裝的問題。
另外，另一部則是兩個卡扣，如果更換卡扣，必有嚴格的要求， A330雷達罩依據 AMM 53-15-11進行拆裝，另外AMM53-15-00查看檢查標準 。
當然維修工作是否執行，只要查詢維修記錄便能知曉。航后或者過站有沒有開關或雷達罩，調監控一目了然。
所以說現在調查結果還未出來，就貿然的推測是機務維修原因，有些冒失。
另外是否有這樣一種可能，鳥擊大概率并不是迎面撞擊導致。而是受一個側向力，從而導致固定雷達罩下部的鎖扣意外打開。從而雷達罩飛掉？
當然也有其他可能，具體還是以調查為準。我們靜等結果就可以了！
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