投資砍半方案或勝出！山西這條南北向跨省高速為何仍難開工？

山西省作為全國重要的能源基地和文化旅游大省，近年來高速公路建設(shè)取得了長足進步。截至2024年底，全省高速公路通車里程已突破6000公里，"4縱15橫33聯(lián)"的高速公路網(wǎng)布局基本成型，實現(xiàn)了縣縣通高速的目標(biāo)。從北端的得勝口到南端的垣曲古城，從黃河岸邊的風(fēng)陵渡到太行深處的王莽嶺，一張縱橫交錯的高速路網(wǎng)正在三晉大地上鋪展開來，為山西融入京津冀、中原城市群提供了堅實的交通支撐。

然而，在這張宏偉的交通藍圖中，仍有部分路段尚待補齊。其中，黎城至陵川奪火（晉豫界）高速公路作為山西高速公路網(wǎng)第一縱——天鎮(zhèn)平遠堡至陵川奪火通道的"最后一公里"，其建設(shè)進展一直牽動著沿線群眾的心。根據(jù)早期規(guī)劃方案可知，該項目規(guī)劃起點位于長治市黎城縣，順接天黎高速與長邯高速樞紐，途經(jīng)平順縣、潞城區(qū)、壺關(guān)縣，進入晉城市陵川縣境內(nèi)，經(jīng)平城鎮(zhèn)、崇文鎮(zhèn)、潞城鎮(zhèn)，最終抵達奪火鄉(xiāng)晉豫界，與河南省規(guī)劃的鄭焦高速公路相接，全線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里。

根據(jù)資料顯示，黎城至陵川奪火（晉豫界）高速公路目前存在兩種比選方案：方案一為完全新建方案（原方案—A線），該方案穿越平順縣城規(guī)劃區(qū)，緊臨平順縣城西向南布線，路線全長約143.4公里，總投資約240億元，初步測算需長治、晉城兩市政府在建設(shè)期給予78億元的財政投資支持；方案二為利用長邯高速30.5公里+利用長治環(huán)城高速38公里+新建82.5公里，該方案在平順境內(nèi)為利用現(xiàn)有長治環(huán)城高速公路，距平順縣城約15公里，路線全長約151公里，其中新建段約82.5公里，總投資約140億元，初步測算需長治、晉城兩市政府在建設(shè)期給予39億元的財政投資支持。但根據(jù)長治市人民政府發(fā)布的“提案的答復(fù)”可知，方案二為主推方案。

從戰(zhàn)略意義上看，這條高速公路絕非普通省際通道。它縱貫太行山腹地，沿線串聯(lián)起太行山大峽谷、王莽嶺等核心景區(qū)，是構(gòu)建"太行山旅游經(jīng)濟圈"的關(guān)鍵動脈。同時，作為山西東縱高速的關(guān)鍵路段，它的建成將打通晉東南地區(qū)南下中原的又一快速通道，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有不可替代的作用。

那么，這條備受期待的高速公路目前進展如何？根據(jù)官方最新信息，項目前期工作正在穩(wěn)步推進。2023年9月，山西省交通運輸廳組織專家完成了現(xiàn)場踏勘；2024年3月，長治、晉城兩市聯(lián)合對路線方案進行了深入研究；目前工程可行性研究報告已送審咨詢單位，待專家審查修編。此外，山西省交通運輸廳在官方回復(fù)中明確表示，項目目前由長治市牽頭組織推進前期工作，計劃在“十五五”期開工建設(shè)。

不過，現(xiàn)實挑戰(zhàn)依然存在。作為跨市長距離項目，該高速由長治市牽頭、晉城市配合，協(xié)調(diào)難度較大；此外，即使采用方案二建設(shè)，近150億元的巨額投資在地方財政承壓的背景下，資金籌措方案尚未完全落實；另外，沿線地形復(fù)雜，橋隧比例高達54%，工程技術(shù)難度和環(huán)保要求都極為嚴苛。這些因素共同決定了項目短期內(nèi)難以開工。綜合來看，黎城至陵川奪火高速公路確定會建設(shè)，但不會很快開工。但該項目已被明確列入《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》和省級高速公路網(wǎng)，是必須要完成的規(guī)劃項目。按照當(dāng)前進度，樂觀估計開工時間可能在2028-2030年之間。

對于沿線期盼已久的群眾而言，這條高速公路或許還需要耐心等待。但可以確信的是，隨著"十五五"規(guī)劃的實施和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，這條橫亙在太行山中的交通大動脈終將從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，為晉豫兩省架起又一座合作共贏的橋梁。